BMW 2019 430i coupe 3000miles心得 - 開車
By Bennie
at 2019-02-07T09:03
at 2019-02-07T09:03
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2018年底拿的車,到今天剛好3000miles,
鑑於板上好像比較少人討論這級距的轎跑,
所以來分享一下心得。
一開始先上圖
https://i.imgur.com/XZAppq1.jpg
BMW在2014年,將旗下車系重新劃分的更有
系統,原本與3系混在一起的雙門轎跑,也在
14年時,被獨立出來變成4系,從2014年後就
確立了1、3、5、7為四門款,2、4、6以及今
年要上的8為轎跑款(2或4門)~另外有X跟M系。
說回為什麼要拿430i,因為這算是我在美國的
第一台自己的車,我狀態是一人飽全家飽,
所以想開雙門車,5系G世代很吸引我,但覺得5
系有點顯老,3系G世代還得等幾個月,4系的
G得等更久,M系當初覺得M2太小,M3、M4都有點
爆預算= =畢竟才剛工作一年多,6跟8我又覺得太長...
總之最後就選了4系。
440跟430當初也選了很久,4缸與6缸的差
別,兩者差了74匹,扭力差了10.2kgm,外觀
430單邊雙出,440是雙邊單出,目前開起來
覺得430算夠用,但有點小遺憾沒上440。
https://i.imgur.com/8D2Zpir.jpg
https://i.imgur.com/T8DxNhk.jpg
https://i.imgur.com/LYo8WiP.jpg
美國跟台灣不同的地方在於,M包不是標配,
在美國你可以買超陽春,什麼都沒有的版本
,但沒M包我自己覺得太像塑膠殼了,所以多
加了$3200上M package,包含了M懸吊、M
方向盤、黑天棚、天使眼以及空力套件等等,
另外又選購了19寸輪框+跑胎,內裝的部分就
不浪費時間描述了,15年來都沒什麼進步...只
好催眠自己寶馬都把錢拿去做底盤了。
車測盲點是顯示在後視鏡與車體的連接處,有個三角型
,我前一台車是顯示在後視鏡上,所以一開始有點不習慣。
https://i.imgur.com/3P3duZH.jpg
https://i.imgur.com/vbmEAI4.jpg
通常轎跑的後座都是悲劇居多,但4系的後座
比想像中的大,某個有噸位的友人說,身體的
左右以及膝蓋前的空間都還算及格,唯一不及
格的是頭頂,4系在B柱往後是一個比較劇烈
的下降,這是為了讓外觀體現運動風的設計吧
我猜,所以太高的人坐後面,頭會不舒服。
一桶油大概可以跑400miles,有四種模式可以
變化,Comfort、Sport、Sport+ and Eco
Pro。
開車的缺點,應該算缺點吧?起步的時候會頓
一下,我開友人的Benz CLA45,動力傳輸的
反應是直接上來的,有踩就有動,但開自己
的,下油門總是會頓一下,換成sport或
sport+就沒有這現象,但一般時候只會用
comfort or Eco,這2個模式是系統自動調節,
為了節省油耗,進而影響油門踏板的靈敏度。
但是整體的操控性沒話說,轉彎時的指向性
非常的準,方向盤彎到哪,車體就彎到哪,底盤
的優勢在跑山的時候,可以很明顯地體會到。
總結來說,4系算是完美闡述了”轎跑”兩字
吧,想跑一下,sport or sport+基本上都能滿
足你的操控樂趣,因為掛了渦輪,原廠聲音其
實還蠻好聽的,有載人要舒適,也能有相對應
的模式可使用,隔音我覺得沒話說,很安靜,
其他一些藍芽、使用者介面等我就不贅述了,
現在車都做得很人性化了,如果你要飆,要速
度,可以上M系,如果你要好爸爸、好先生,
可以上5系或X系,但如果你是對轎跑很有愛
的人,我還蠻推薦4系的。
https://i.imgur.com/RCDtnUP.jpg
最後上個側面圖,結束這回合,謝謝。
--
鑑於板上好像比較少人討論這級距的轎跑,
所以來分享一下心得。
一開始先上圖
https://i.imgur.com/XZAppq1.jpg
BMW在2014年,將旗下車系重新劃分的更有
系統,原本與3系混在一起的雙門轎跑,也在
14年時,被獨立出來變成4系,從2014年後就
確立了1、3、5、7為四門款,2、4、6以及今
年要上的8為轎跑款(2或4門)~另外有X跟M系。
說回為什麼要拿430i,因為這算是我在美國的
第一台自己的車,我狀態是一人飽全家飽,
所以想開雙門車,5系G世代很吸引我,但覺得5
系有點顯老,3系G世代還得等幾個月,4系的
G得等更久,M系當初覺得M2太小,M3、M4都有點
爆預算= =畢竟才剛工作一年多,6跟8我又覺得太長...
總之最後就選了4系。
440跟430當初也選了很久,4缸與6缸的差
別,兩者差了74匹,扭力差了10.2kgm,外觀
430單邊雙出,440是雙邊單出,目前開起來
覺得430算夠用,但有點小遺憾沒上440。
https://i.imgur.com/8D2Zpir.jpg
https://i.imgur.com/T8DxNhk.jpg
https://i.imgur.com/LYo8WiP.jpg
美國跟台灣不同的地方在於,M包不是標配,
在美國你可以買超陽春,什麼都沒有的版本
,但沒M包我自己覺得太像塑膠殼了,所以多
加了$3200上M package,包含了M懸吊、M
方向盤、黑天棚、天使眼以及空力套件等等,
另外又選購了19寸輪框+跑胎,內裝的部分就
不浪費時間描述了,15年來都沒什麼進步...只
好催眠自己寶馬都把錢拿去做底盤了。
車測盲點是顯示在後視鏡與車體的連接處,有個三角型
,我前一台車是顯示在後視鏡上,所以一開始有點不習慣。
https://i.imgur.com/3P3duZH.jpg
https://i.imgur.com/vbmEAI4.jpg
通常轎跑的後座都是悲劇居多,但4系的後座
比想像中的大,某個有噸位的友人說,身體的
左右以及膝蓋前的空間都還算及格,唯一不及
格的是頭頂,4系在B柱往後是一個比較劇烈
的下降,這是為了讓外觀體現運動風的設計吧
我猜,所以太高的人坐後面,頭會不舒服。
一桶油大概可以跑400miles,有四種模式可以
變化,Comfort、Sport、Sport+ and Eco
Pro。
開車的缺點,應該算缺點吧?起步的時候會頓
一下,我開友人的Benz CLA45,動力傳輸的
反應是直接上來的,有踩就有動,但開自己
的,下油門總是會頓一下,換成sport或
sport+就沒有這現象,但一般時候只會用
comfort or Eco,這2個模式是系統自動調節,
為了節省油耗,進而影響油門踏板的靈敏度。
但是整體的操控性沒話說,轉彎時的指向性
非常的準,方向盤彎到哪,車體就彎到哪,底盤
的優勢在跑山的時候,可以很明顯地體會到。
總結來說,4系算是完美闡述了”轎跑”兩字
吧,想跑一下,sport or sport+基本上都能滿
足你的操控樂趣,因為掛了渦輪,原廠聲音其
實還蠻好聽的,有載人要舒適,也能有相對應
的模式可使用,隔音我覺得沒話說,很安靜,
其他一些藍芽、使用者介面等我就不贅述了,
現在車都做得很人性化了,如果你要飆,要速
度,可以上M系,如果你要好爸爸、好先生,
可以上5系或X系,但如果你是對轎跑很有愛
的人,我還蠻推薦4系的。
https://i.imgur.com/RCDtnUP.jpg
最後上個側面圖,結束這回合,謝謝。
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at 2019-02-08T01:58
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