今天去看車展...剛好BMW很有良心的放了顆L6 TwinTurbo引擎切割展示...
看完後深深覺得...目前HPI用Spray-Guided方式的活塞設計與噴嘴擺位
幾乎限制了可變揚程...缸頭幾乎沒多餘空間在擺Valvetronic搖臂彈簧機構
我想要同時出現HPI+Valvetronic：
1).直噴系統...改用Charge-motion Guided或Wall-Guided之類 (類FSI 噴嘴擺歧管邊)
2).改變可變揚程機構...直接從凸輪部分著手？
純討論...想聽聽版上的觀點 (不是討戰)
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看完後深深覺得...目前HPI用Spray-Guided方式的活塞設計與噴嘴擺位
幾乎限制了可變揚程...缸頭幾乎沒多餘空間在擺Valvetronic搖臂彈簧機構
我想要同時出現HPI+Valvetronic：
1).直噴系統...改用Charge-motion Guided或Wall-Guided之類 (類FSI 噴嘴擺歧管邊)
2).改變可變揚程機構...直接從凸輪部分著手？
純討論...想聽聽版上的觀點 (不是討戰)
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