BMW N54 3.0L6TT再進化... - BMW

※ 引述《fatmouse (鮪魚鼠)》之銘言：
: BMW 535i Gran Turismo:
: Capacity: 2,979 cc
: max output: 225 kW/306 hp at 5,800 rpm
: max torque: 400 Nm/295 lb-ft from 1,200–5,000 rpm
: Average fuel consumption to the EU standard: 8.9 Liter/100 kilometres
: CO2 emissions to the EU standard: 209 g/km
: emission standard: EU5
: ==
: N54這顆銘機, 放在5er GT上；乍看之下似乎沒啥改變
: 剛看了一下5GT PR, 才熊熊發覺這顆扭力不太尋常 注意看扭力平原時機
: 1200rpm沒記錯應該比原本N54B30提早了50~100rpm
: 原來是N54導入了Valvetronic...
: 話說去年台北車展看解剖模型 本來一直以為缸頭沒空間了
: 加裝Valvetronic, 主要目的應該是精進油耗表現與空污排放 和提升所謂drivability
看完新聞搞補充一下:
這顆新引擎不但是BMW第一次結合TwinPower Turbo, HPI和VALVETRONIC
而且在各方面都有精進, 最大成果就是排污油耗進一步改善且強化引擎反應性

在VALVETRONIC部份,新的調整機構比以往速度更快
延遲時間只有之前的十分之一
因而引擎對油門的反應也更快
最大扭力的輸出時機也因此降至1200 rpm
而且更緊緻的結構使得HPI的噴嘴仍然可以置於兩側氣門中央
緊鄰火星塞

渦輪部份經肥鼠大補充再重看原文之後終於看懂了Orz
新的渦輪增壓器對引擎反應的貢獻是每三缸經由一個岐管導向單一渦輪
意即Twin-scroll雙渦流技術（以單渦輪達成原本雙渦輪的功效）

HPI的噴射壓力再次提高至200bar
噴油量的控制可以更精準,排污自然更好
符合EU5跟ULEV II標準

整具引擎不但比同樣輸出的八缸引擎輕的多
甚至還比原本的L6TT輕四公斤(?!)
使得535i GT只要6.3秒就能加速至時速一百公里
每百公里只消耗8.9公升汽油（還沒看到車重是多少）
每公里CO2則是209g
而且這顆新三合一引擎並不需要無硫汽油！

以上～

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