明年,F1將在2007年之後第一次回到美國,屆時Texas的Austin將有一條全新的賽道。另
外一條位於紐約西部的賽道也已經計畫在未來推出。
然而,最有經驗的前F1美國車手Cheever卻不相信當地人會熱情歡迎美國站比賽,特別是
在2005年MICHELIN輪胎事件造成了惡果之後。
“沒有美國車手的話我不認為F1能在美國成功,不過有很多法拉利車迷跟隨F1到世界各地
,也有美國人愛F1。”Cheever告訴體育畫報。
“如果有本土車手的話,F1在美國會成功得多。在2005年輪胎事件之前,我們在
Indianapolis做得挺不錯。粉絲的口味是變化無常的,他們沒再回來看比賽。”
這位53歲的前車手堅持認為僅僅是一夜間冒出來的車手也不夠維持人們的興趣,這需要穩
固的發展計畫。“只有一個本土車手的話沒法做到。”他說。
“也許有個在F1比賽的美國車手能讓更多年輕車手也想參與進來。這個過程很漫長,也許
需要一個集團的五年計劃或者汽車製造廠來發展天才。幾乎所有美國的年輕車手都想進
NASCAR,我們需要更多想來F1的。”
http://news.hellof1.com/201112/66565.html
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外一條位於紐約西部的賽道也已經計畫在未來推出。
然而,最有經驗的前F1美國車手Cheever卻不相信當地人會熱情歡迎美國站比賽,特別是
在2005年MICHELIN輪胎事件造成了惡果之後。
“沒有美國車手的話我不認為F1能在美國成功,不過有很多法拉利車迷跟隨F1到世界各地
,也有美國人愛F1。”Cheever告訴體育畫報。
“如果有本土車手的話,F1在美國會成功得多。在2005年輪胎事件之前,我們在
Indianapolis做得挺不錯。粉絲的口味是變化無常的,他們沒再回來看比賽。”
這位53歲的前車手堅持認為僅僅是一夜間冒出來的車手也不夠維持人們的興趣,這需要穩
固的發展計畫。“只有一個本土車手的話沒法做到。”他說。
“也許有個在F1比賽的美國車手能讓更多年輕車手也想參與進來。這個過程很漫長,也許
需要一個集團的五年計劃或者汽車製造廠來發展天才。幾乎所有美國的年輕車手都想進
NASCAR,我們需要更多想來F1的。”
http://news.hellof1.com/201112/66565.html
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