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e-power有在電動車補助範圍嗎 - 電動車

Erin avatarErin · 2022-07-04

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一直有傳聞年底會引進e-power，
有人說是進口，也有人說國產....
當然不期不待不怕傷害，
只是好奇e-power適用電動車相關補助嗎？(可能性應該很低吧)

因為e-power是純以電力驅動行駛，
內燃機完全只是發電而已，
是否符合法規「完全以電能為動力」，可以免徵燃料稅？


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電動車

All Comments

Donna avatarDonna2022-07-04
這可能性跟納智捷做出好車不知道哪個低
John avatarJohn2022-07-06
想太多頭又大本田油電都要乖乖繳稅金，日產不用?
Bethany avatarBethany2022-07-04
如果可以充電應該就符合吧
Carol avatarCarol2022-07-06
可以油電車貨物稅減半
Ethan avatarEthan2022-07-04
好問題，我記得目前增程電動車領的也是電動車牌xd
Dorothy avatarDorothy2022-07-06
但看e power形式，應該不會領到電動車牌
Edwina avatarEdwina2022-07-04
e-power應該可以被視為增程電動車
John avatarJohn2022-07-06
應該明定一個標準，例如WLTP純電里程多少以上以及
可以用外插電充電才能符合資格
Odelette avatarOdelette2022-07-04
以epower來說，整台車仍然是加油後產生動力，中間
不管是變速箱或是電，並沒有什麼差別。所以不應該
認定為電動車
Kumar avatarKumar2022-07-06
有引擎就不可能視為電動車啦！
Edwina avatarEdwina2022-07-04
如果可以外插電充電，純電續航超過標準。引擎發電
可以增程，這樣才能認定是電動車。
Odelette avatarOdelette2022-07-06
e-power有排氣管 有碳排放 應該是不可能拿電車牌
Quanna avatarQuanna2022-07-04
今天我開台特斯拉行李箱裝台汽油發電機備而不用，
這樣還是電動車啊。但是事實上這就是增程式。
Queena avatarQueena2022-07-06
所以電動車的標準，應該是可以插電充電，以及純電
里程在某個標準以上。
Doris avatarDoris2022-07-04
2.06kWh這麼小的電池日夜操 應該很快就掛了
Christine avatarChristine2022-07-06
1.2稅金 真香
Robert avatarRobert2022-07-04
e-power不符合我國的"完全以電能為動力之電動車輛"
吧，依法制局說明，純電動車簡單說要能只靠蓄電池驅
動且蓄電池可以外部充電
William avatarWilliam2022-07-06
而且其運作方式也和增程車不同，以i3為例，要電池剩
餘的里程低於10Km左右發電機才會啟動，所以是可以完
全不用到油來運作的
Rachel avatarRachel2022-07-04
燃料是費不是稅，你用到汽油就別想免費了。
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-07-06
i3 rex也有用到汽油但還是可以掛電動車啊，看電池續
航力和汽油使用的目的是充電來決定？
Elizabeth avatarElizabeth2022-07-04
i3可以充電的
Victoria avatarVictoria2022-07-06
不加油也可以使用 e power不加油不能用吧
Elvira avatarElvira2022-07-04
為什麼要加一個續航力的限制，是因為例如epower這
Olive avatarOlive2022-07-06
種例子再加個充電接口是非常容易的，但是實際充電
可用里程只有10公里。這並沒有實用意義，本質還是
加油然後行駛的燃油車。
Sierra Rose avatarSierra Rose2022-07-04
現在純燃油車到純電動車，中間有太多不同的產品可
選擇。可以說光譜極左到極右中間有不同色彩，但是
在政策上需要有明確的界定去區分。
Selena avatarSelena2022-07-06
我不願意把電動車與燃油車與政治上的左派右派扯上
關聯，只是單純以補能與運作原理做區分
William avatarWilliam2022-07-04
誰左誰右都可以
Andy avatarAndy2022-07-06
純燃油 引擎+12V48V 油電混合 Epower 中間分界
PHEV 增程式 純電動
Edward Lewis avatarEdward Lewis2022-07-04
Epower跟HEV的位置可能差別不大或是可以對調，其他
大概就這樣。
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2022-07-06
power應該和增程式放在一起,動力純電動機,引擎單純
Kelly avatarKelly2022-07-04
發電用的, 引擎完全沒介入汽車行駛動手
力
Annie avatarAnnie2022-07-06
就算e-power可以算是增程式，但也不會因此變成我國
法規上的純電動車啦
Erin avatarErin2022-07-04
至於DYE大擔心的里程數，其實法規沒有定義，但是實
務上電動車測試項目要能跑完，e-power加裝插頭是沒
辦法純電跑完道路行駛特性測試的
Caitlin avatarCaitlin2022-07-06
那是法規上的問題,實際技術上就是增程式的
Quanna avatarQuanna2022-07-04
我單純看運作原理
Eden avatarEden2022-07-06
法規就是要杜絕漏洞。現在政策對於電動車的獎勵與
補助，目的就是降低燃油的使用並傾向使用發電廠的
電，弄一台還是實質用燃油行駛的車不應該在這補助
範圍。（我只是解釋現在的法規的精神，並不代表我
Yuri avatarYuri2022-07-04
認為現在的法規沒有改進空間）
Ursula avatarUrsula2022-07-06
所以純電能行駛10公里，或是50公里，還是200公里，
關係到這款增程車的實際使用對油的依賴程度，對油
依賴少的車款可以划入獎勵範圍或是給予部分獎勵，
對油依賴高的就不予鼓勵。
Jake avatarJake2022-07-04
根本差異就是補助，都不補助的話發一樣的牌就好
Agnes avatarAgnes2022-07-06
當然不會算在電動車裡面
Dorothy avatarDorothy2022-07-04
e-power不論電池大小 能源使用形式 連插頭都沒有
就是不折不扣的油電車 PHEV都沒講話了 e-power不要
肖想電動車牌好嗎
Ethan avatarEthan2022-07-06
以臺灣法規尿性，大幅墊高車價的貨物稅死都不改了..
就不用期望太多了吧
Joseph avatarJoseph2022-07-04
阿你內燃機吃不吃油？排不排廢氣？什麼低能問題
Belly avatarBelly2022-07-06
關於補助，我國並不是用性能來決定的，所以DYE大想
的和我國政策是不同方向，擔心的問題並不存在。
其實電動車和油車一樣要測"油耗"然後公佈讓消費者參
Edwina avatarEdwina2022-07-05
考，電車要測的是"電能消耗與行駛距離"，這簡單說就
是把電放光→充飽電→純電測試→算電能消耗，所以和
性能部分一樣e-power也完全沒辦法測，就算真有車廠
Linda avatarLinda2022-07-04
去鑽您說的洞，一輛純電里程比電動自行車還短的電車
推出應該只是自取其辱而變成大家的笑料的
Gilbert avatarGilbert2022-07-06
想想若有電動車的規格是「電能消耗：測不完、里程：
15Km」，大家看到會有什麼反應呢？