繼上次分析比較貴的成本以後
後半部的成本分析如下
想買F1的人,請確定自己銀行有一億元台幣的存款
再去下訂單
9. 油箱 (英鎊￡5,300, NT$258,640)
F1油箱跟我們自己開的油箱想當然有非常大的不同，是用防穿刺Kevlar的材質製成(跟防
彈的材質一樣)，更厲害的是，他可以根據承受壓力的不同改變形狀，這對於防止車子撞
毀時，油料外洩有相當重要的功能。每個車隊的油箱都不一樣，加滿都是180公升。
好消息是，因為他相當耐撞且耐操，整個賽季下來幾乎都不會毀壞。所以一個車隊只要
準備兩個油箱即可，總共是英鎊10600。
10 –底盤 Under Works (每個價值￡4,200, NT$204,960 )
連接側流導板的底盤主要的功能讓空氣能順利的通過車底，每個賽季每台車約會耗損5個
底盤，一個車隊需耗費10個底盤，總費用約在英鎊42,000
11 – 車體零件(￡4,200 each, NT$204,960)
與Monocoque不同,其他的配件都是為了增加空氣套件抓地力和車速而加上去的，每台車大
概會有四個額外的空力套件，每個平均是4,200元
因此整季下來，每個車隊花費約是英鎊33,600，如果耗損或撞擊越多，花費就越大。
12 – 轉向軸 (￡2,100 each, NT$102,480)
前面有提到方向盤約需花費英鎊20,000，但這還不包括轉向軸，轉向軸的主要功能就在連
結方向盤和輪子，主要是由Pinon Gear和Track Rod兩個部分組合而成，當然也包括動力
方向盤的部分，整個轉向軸的成本約是英鎊12600。
13 - 儀表板Dashboard (每個英鎊1,700,NT$82,960 )
如下圖所示，F1的儀表板只有一牌數字，告訴車手車速，檔位以及表現，表現指數的部分
，他會呈現你和上一圈的車速差別。另一個指數則是一連串的閃燈，告訴車手換檔的最佳
時機。(事實上，有這個設備的車隊並不多，像McLaren是少數擁有儀表板的車隊，每個儀
表板僅重100g)整個賽季下來，一個車隊在儀表板的花費，約是英鎊3400。
14 –懸吊系統 (每個英鎊900, 需要20的零件,NT$43,920)
懸吊系統是整台車最難設定的部分，這決定車輛是屬於轉向不足(Under Steer)或轉向過
度(Over Steer)，也決定車輛和輪胎的搭配。這對車手也相當重要，每個車手都有自己的
駕駛風格，像Alonso是比較習慣「轉向過度」車輛設定的車手，而2007年的MP4-22則是一
台轉向不足的賽車，從結果也可看出，車輛的設定對於車手的表現真的差很多。
懸吊系統是由很多部分組成，包括pushrod, pullrod, rockers, torsion bars,
spring, shock absorbers, and packer。車身每一邊大概都有10的零件組成，因此一台
車就有20個零件讓車身可以和輪胎連結。整個賽季下來，所需的預算約為英鎊72000。
15 – 輪胎鋁合金輪圈 (每個英鎊700, NT$34,160)
鋁合金輪圈和我們家用轎車有一些不同，但基本功能是一樣的，它讓輪胎可以和煞車和車
體連結在一起，每個賽季大概會耗損72個輪胎，每個賽季都會換四個。因此總預算約是英
鎊64800。
16 – 碟煞 (￡600 each, NT$29,280)
每台車有四個輪胎，因此就有四個碟煞，每個車隊都會可以隨意的更換碟剎，整季下來一
個車隊約會更換240個碟剎，每台車更換120個，總計花費約是英鎊14400
17 – 輪胎 (每個英鎊310,NT$15,128)
輪胎從成分可分硬胎和軟胎，另外還分乾胎、濕胎和相當濕的胎。不要以為輪胎單價很少,
但是驚人的是，每台車每年會用掉448個輪胎 想想看 總價很可怕耶
。每個車隊花費約是英鎊277,760。
想知道哪一部分 是哪一部分
可到以下聯結看圖示
http://biomba.pixnet.net/blog/post/26856178
原文來自:
http://bleacherreport.com/articles/42136-formula-one-money-money-money-part-3-component-costs/show_full
因此總計下來，F1車的成本：
兩台車- 英鎊4,278,760
每台車 – 英鎊2,139,380
下一次 會分析一下 HONDA去年整年度的花費....高達USD 3千300萬
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後半部的成本分析如下
想買F1的人,請確定自己銀行有一億元台幣的存款
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9. 油箱 (英鎊￡5,300, NT$258,640)
F1油箱跟我們自己開的油箱想當然有非常大的不同，是用防穿刺Kevlar的材質製成(跟防
彈的材質一樣)，更厲害的是，他可以根據承受壓力的不同改變形狀，這對於防止車子撞
毀時，油料外洩有相當重要的功能。每個車隊的油箱都不一樣，加滿都是180公升。
好消息是，因為他相當耐撞且耐操，整個賽季下來幾乎都不會毀壞。所以一個車隊只要
準備兩個油箱即可，總共是英鎊10600。
10 –底盤 Under Works (每個價值￡4,200, NT$204,960 )
連接側流導板的底盤主要的功能讓空氣能順利的通過車底，每個賽季每台車約會耗損5個
底盤，一個車隊需耗費10個底盤，總費用約在英鎊42,000
11 – 車體零件(￡4,200 each, NT$204,960)
與Monocoque不同,其他的配件都是為了增加空氣套件抓地力和車速而加上去的，每台車大
概會有四個額外的空力套件，每個平均是4,200元
因此整季下來，每個車隊花費約是英鎊33,600，如果耗損或撞擊越多，花費就越大。
12 – 轉向軸 (￡2,100 each, NT$102,480)
前面有提到方向盤約需花費英鎊20,000，但這還不包括轉向軸，轉向軸的主要功能就在連
結方向盤和輪子，主要是由Pinon Gear和Track Rod兩個部分組合而成，當然也包括動力
方向盤的部分，整個轉向軸的成本約是英鎊12600。
13 - 儀表板Dashboard (每個英鎊1,700,NT$82,960 )
如下圖所示，F1的儀表板只有一牌數字，告訴車手車速，檔位以及表現，表現指數的部分
，他會呈現你和上一圈的車速差別。另一個指數則是一連串的閃燈，告訴車手換檔的最佳
時機。(事實上，有這個設備的車隊並不多，像McLaren是少數擁有儀表板的車隊，每個儀
表板僅重100g)整個賽季下來，一個車隊在儀表板的花費，約是英鎊3400。
14 –懸吊系統 (每個英鎊900, 需要20的零件,NT$43,920)
懸吊系統是整台車最難設定的部分，這決定車輛是屬於轉向不足(Under Steer)或轉向過
度(Over Steer)，也決定車輛和輪胎的搭配。這對車手也相當重要，每個車手都有自己的
駕駛風格，像Alonso是比較習慣「轉向過度」車輛設定的車手，而2007年的MP4-22則是一
台轉向不足的賽車，從結果也可看出，車輛的設定對於車手的表現真的差很多。
懸吊系統是由很多部分組成，包括pushrod, pullrod, rockers, torsion bars,
spring, shock absorbers, and packer。車身每一邊大概都有10的零件組成，因此一台
車就有20個零件讓車身可以和輪胎連結。整個賽季下來，所需的預算約為英鎊72000。
15 – 輪胎鋁合金輪圈 (每個英鎊700, NT$34,160)
鋁合金輪圈和我們家用轎車有一些不同，但基本功能是一樣的，它讓輪胎可以和煞車和車
體連結在一起，每個賽季大概會耗損72個輪胎，每個賽季都會換四個。因此總預算約是英
鎊64800。
16 – 碟煞 (￡600 each, NT$29,280)
每台車有四個輪胎，因此就有四個碟煞，每個車隊都會可以隨意的更換碟剎，整季下來一
個車隊約會更換240個碟剎，每台車更換120個，總計花費約是英鎊14400
17 – 輪胎 (每個英鎊310,NT$15,128)
輪胎從成分可分硬胎和軟胎，另外還分乾胎、濕胎和相當濕的胎。不要以為輪胎單價很少,
但是驚人的是，每台車每年會用掉448個輪胎 想想看 總價很可怕耶
。每個車隊花費約是英鎊277,760。
想知道哪一部分 是哪一部分
可到以下聯結看圖示
http://biomba.pixnet.net/blog/post/26856178
原文來自:
http://bleacherreport.com/articles/42136-formula-one-money-money-money-part-3-component-costs/show_full
因此總計下來，F1車的成本：
兩台車- 英鎊4,278,760
每台車 – 英鎊2,139,380
下一次 會分析一下 HONDA去年整年度的花費....高達USD 3千300萬
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