隨著2011年賽季即將進入尾聲，F1車隊們也將焦點轉移至明年隊伍的重建與新賽季的
準備。為了補強工程研發實力，戰績落後的隊伍紛紛瞄準幾位今年因為車隊戰績不佳而被
迫離職的車隊主管，而外界傳聞Ferrari車隊為了強化賽車競爭力，甚至不排除請出已經
退休的傳奇設計師Rory Byrne。
兩位Mercedes GP車手日前都公開承認，分站第7位與第8位可能是他們目前能取得的
最佳成績(如果前三大車隊參賽車手無人退賽)。MGP W02賽車、甚至下個賽季的W03賽車能
否提升其競爭力？這最終取決於Mercedes GP車隊科技團隊能否有效改組。日前該隊又宣布
了新的喜訊：前Ferrari車隊科技總監Aldo Costa與前BAR車隊科技總監Geoff Willis已經
確定近期內將向該隊報到。
今年8月中Europe媒體即指出Mercedes GP車隊把目光瞄準在Ferrari車隊科技總監Aldo
Costa。2011年賽季前三站海外賽程結束後，賽季開幕前被期待甚多的Ferrari車隊表現讓
人大失所望。本季前三站Ferrari車隊沒有一位車手曾經站上過頒獎台。在歷經糟糕的賽
季開局後，Ferrari車隊高層再次仿效了去年與冠軍擦肩而過的解決方案：整頓人事以對
外界有交代。這支Italy隊伍之後宣佈科技總監Aldo Costa卸任，但車隊領隊Stefano
Domenicali繼續留任。今年7月底Aldo Costa已經辦完了離開紅軍的所有手續，之後Italy
媒體披露Ross Brawn意欲邀請這位Italy工程師加盟該隊。1961年6月5日出生的Aldo
Costa已經在F1賽壇打滾超過23年，並從2005年至今主導Ferrari車隊比賽車輛的設計計畫
，當時他與現任Mercedes GP車隊領隊共事愉快，雙方再次合作也就不足為奇。未來Aldo
Costa的新職位是工程總監(Engineering Director)，他將於12月1日正式走馬上任。
與Aldo Costa一起加盟的還有另一位過去在空力設計頗有心得的Geoff Willis。有趣
的是Geoff Willis過去就曾效力過Mercedes GP車隊的前身：Honda BAR車隊。2007年該隊
慘澹的成績證明RA107賽車在空氣動力設計方面存在重大缺陷，這個紕漏還得追溯到Honda
車廠高層2006年在賽車研發初期解雇了當時的科技總監Geoff Willis並改由Japan人
なかもと しゅうへい接任，群龍無首的Honda科技團隊最後推出「水土不服」的作品
不讓人驚訝，其直接後果就是Honda車隊臉面全無地在車隊積分榜上敬陪末座。離開了
BAR車隊之後GeoffWillis也曾任職於Red Bull及HRT車隊，未來他將擔任Mercedes GP車隊
科技總監(Technology Director)並於10月17日正式上任。值得一提的是，Aldo Costa與
Geoff Willis將與前任Renault車隊科技總監Bob Bell共事，這意味著這支隊伍擁有過去F1
賽壇三支F1車隊的最高科技主管，三個臭皮匠能不能勝過一個諸葛亮？
這有待時間來驗證。
除了前面幾位知名科技主管的動向之外，Spain媒體更傳聞過去帶領Ferrari車隊科技
團隊設計出多款冠軍賽車的前首席設計師Rory Byrne可能已經重出江湖。Rory Byrne曾是
Ferrari車隊顛峰時期的夢幻陣容：Michael Schumacher、Ross Brawn(科技總監)與Rory
Byrne(首席設計師)中的一員。自從1996年加盟Ferrari車隊開始，他所設計的賽車總共贏
得了超過70場分站冠軍、7個車隊年度冠軍與6個車手世界冠軍。但從2006年開始傳奇設計
師Rory Byrne即決定將設計重任放手給得力助手Aldo Costa全權處理，三年之後他更選擇
退休加入了FIA的科技小組。但日前Spain報紙《El Pais》引述對F1賽壇訊息相當熟悉的
Joan Villadelprat所透露的訊息，在經驗豐富的比賽工程師主管Chris Dyer遭到撤換、
科技總監Aldo Costa的去職之後，目前在Ferrari車隊內很有發言權的前McLaren高級工程
師Pat Fry力主Rory Byrne的復出。還有其他知悉消息人士指出Rory Byrne已經開始與
Nicholas Tombazis合作設計Ferrari車隊下的賽季的比賽車輛。
f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1755
--
準備。為了補強工程研發實力，戰績落後的隊伍紛紛瞄準幾位今年因為車隊戰績不佳而被
迫離職的車隊主管，而外界傳聞Ferrari車隊為了強化賽車競爭力，甚至不排除請出已經
退休的傳奇設計師Rory Byrne。
兩位Mercedes GP車手日前都公開承認，分站第7位與第8位可能是他們目前能取得的
最佳成績(如果前三大車隊參賽車手無人退賽)。MGP W02賽車、甚至下個賽季的W03賽車能
否提升其競爭力？這最終取決於Mercedes GP車隊科技團隊能否有效改組。日前該隊又宣布
了新的喜訊：前Ferrari車隊科技總監Aldo Costa與前BAR車隊科技總監Geoff Willis已經
確定近期內將向該隊報到。
今年8月中Europe媒體即指出Mercedes GP車隊把目光瞄準在Ferrari車隊科技總監Aldo
Costa。2011年賽季前三站海外賽程結束後，賽季開幕前被期待甚多的Ferrari車隊表現讓
人大失所望。本季前三站Ferrari車隊沒有一位車手曾經站上過頒獎台。在歷經糟糕的賽
季開局後，Ferrari車隊高層再次仿效了去年與冠軍擦肩而過的解決方案：整頓人事以對
外界有交代。這支Italy隊伍之後宣佈科技總監Aldo Costa卸任，但車隊領隊Stefano
Domenicali繼續留任。今年7月底Aldo Costa已經辦完了離開紅軍的所有手續，之後Italy
媒體披露Ross Brawn意欲邀請這位Italy工程師加盟該隊。1961年6月5日出生的Aldo
Costa已經在F1賽壇打滾超過23年，並從2005年至今主導Ferrari車隊比賽車輛的設計計畫
，當時他與現任Mercedes GP車隊領隊共事愉快，雙方再次合作也就不足為奇。未來Aldo
Costa的新職位是工程總監(Engineering Director)，他將於12月1日正式走馬上任。
與Aldo Costa一起加盟的還有另一位過去在空力設計頗有心得的Geoff Willis。有趣
的是Geoff Willis過去就曾效力過Mercedes GP車隊的前身：Honda BAR車隊。2007年該隊
慘澹的成績證明RA107賽車在空氣動力設計方面存在重大缺陷，這個紕漏還得追溯到Honda
車廠高層2006年在賽車研發初期解雇了當時的科技總監Geoff Willis並改由Japan人
なかもと しゅうへい接任，群龍無首的Honda科技團隊最後推出「水土不服」的作品
不讓人驚訝，其直接後果就是Honda車隊臉面全無地在車隊積分榜上敬陪末座。離開了
BAR車隊之後GeoffWillis也曾任職於Red Bull及HRT車隊，未來他將擔任Mercedes GP車隊
科技總監(Technology Director)並於10月17日正式上任。值得一提的是，Aldo Costa與
Geoff Willis將與前任Renault車隊科技總監Bob Bell共事，這意味著這支隊伍擁有過去F1
賽壇三支F1車隊的最高科技主管，三個臭皮匠能不能勝過一個諸葛亮？
這有待時間來驗證。
除了前面幾位知名科技主管的動向之外，Spain媒體更傳聞過去帶領Ferrari車隊科技
團隊設計出多款冠軍賽車的前首席設計師Rory Byrne可能已經重出江湖。Rory Byrne曾是
Ferrari車隊顛峰時期的夢幻陣容：Michael Schumacher、Ross Brawn(科技總監)與Rory
Byrne(首席設計師)中的一員。自從1996年加盟Ferrari車隊開始，他所設計的賽車總共贏
得了超過70場分站冠軍、7個車隊年度冠軍與6個車手世界冠軍。但從2006年開始傳奇設計
師Rory Byrne即決定將設計重任放手給得力助手Aldo Costa全權處理，三年之後他更選擇
退休加入了FIA的科技小組。但日前Spain報紙《El Pais》引述對F1賽壇訊息相當熟悉的
Joan Villadelprat所透露的訊息，在經驗豐富的比賽工程師主管Chris Dyer遭到撤換、
科技總監Aldo Costa的去職之後，目前在Ferrari車隊內很有發言權的前McLaren高級工程
師Pat Fry力主Rory Byrne的復出。還有其他知悉消息人士指出Rory Byrne已經開始與
Nicholas Tombazis合作設計Ferrari車隊下的賽季的比賽車輛。
f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1755
--
All Comments