Ferrari集團掌舵手呼籲新血加入F1管理層 - 一級方程式賽車 Formula One

身為Ferrari集團掌舵手的Luca di Montezemolo在義大利政壇與商業也擁有極高聲望，這
位在F1賽壇打滾數十年的老將對於整個F1賽事的未來發展也有自己的思考，並在日前公開
表示了自己的意見、除了暗示自己在幾年之後就會從Ferrari掌門人的位子退休，也希望
F1管理層能夠有新血加入。


每個人都同意「Ferrari不是一支普通的隊伍」，這支58年前由Ezno Ferrari創立的隊伍
是最受媒體關注的F1車隊，對許多人來說、Ferrari就是F1的代名詞。「紅色烈馬」的稱
號似乎每個車迷都耳熟能詳，這支號稱「義大利國家隊」的超級F1車隊是目前所有車隊中
唯一一支「全程參加」50年來所有F1比賽的隊伍，也霸佔著所有F1各項成績的排行榜。設
籍於義大利Maranello的Ferrari車隊在F1參賽場數、單站冠軍次數、獲得起跑桿位次數、
站上頒獎台次數、車隊冠軍次數與至今獲得F1總積分皆獨占鰲頭。也就是因為Ferrari車
隊在這項運動的重要性，Ecclestone與FOM願意給予該隊更多的利益以便拉攏。


2010年F1總商業利益約為10億美元、其中讓各比賽隊伍分享的利益為6.58億美元，2011年
全球經濟遭遇停滯，F1車隊分享的總利益預料僅微幅成長至6.91億美元。這筆錢必須先扣
減一筆給Ferrari車隊的「歷史貢獻特別獎金」1730萬美元（2004年Bernie Ecclestone承
諾的特別條款），而紅軍還可獲得「歷史戰績特別獎金」1600萬美元、還有3100萬美元的
車隊均分獎金（前10支隊伍均等分配）及年度第三名分得的4030萬美元激勵獎金（此部分
依各隊年度排名高低而不同），總計2011年Ferrari車隊入帳超過1億美元，甚至超過Red
Bull車隊（可分得9310萬美元）及McLaren車隊（可分得8480萬美元）。


即使得到了Bernie Ecclestone及FOM默許的特殊優惠，Ferrari集團掌舵手Luca di
Montezemolo仍然認為F1賽事該是交由年輕一代的管理者掌舵的時候。他希望看到F1這項
賽事能夠有更多的改變以吸引更加廣泛的觀眾，並建議F1老大Bernie Ecclestone現在該
是釋放手中權力的時候，「我們需要一些擁有現代眼光的管理者，在我掌管的企業也是如
此，幾年之後我將不再掌管Ferrari集團，會有其他人來接班！過去我一直都跟Bernie
Ecclestone溝通，告訴『他一個人唱獨角戲』的時代已經結束了，他需要一個團隊來支持
，交出權力大棒遲早一天會發生在Bernie身上，就像發生我身上一樣」Montezemolo在接
受英國獨立報訪問時如此表示。


除此之外，Montezemolo還認為F1賽事在比賽地點的選擇上應該深思熟慮，他對於FOM冷落
歐洲老牌主辦國（例如法國）、反而選擇在那些沒有賽車運動基礎、當地群眾對賽車缺乏
興趣的新興國家舉辦F1分站比賽的價值表示懷疑：「三年前當我被邀請為Le Mans耐久賽
事開賽揮旗時，當時的氣氛給我留下了極深的印象。那是像是一個派對，但是當你去某些
F1賽道時，會感覺那裡就像荒漠一樣。你認為我們在那些偏遠的地方舉辦比賽是正確的嗎
？沒有觀眾、沒有車迷、旗幟、激情，只有冷清的現場，我不喜歡這種狀況，每次我說這
些的時候Bernie Ecclestone總是不高興。但今天如果你有一個20歲的女朋友，你帶著她
坐特價航班環遊世界的消費，都沒有你在Monza站週末的花費更高，這樣的現象不應該繼
續存在」。


進入21世紀之後，Bernie Ecclestone開始推動F1賽事全球化，歐洲傳統賽道陷入了不同
程度的經濟困境而開始放棄承辦或是輪流承辦，更多的主辦場次讓給了新興國家，除了前
幾年加入了中國、新加坡與中東國家之外，韓國、印度、美國、俄羅斯已確定將承辦分站
比賽，墨西哥和南非也正在談判之中。2010年各國政府總共為了申辦F1賽事投入了4.1億
美元，雖然這筆錢不一定能夠從票房上收回，但新興國家政府無形的回報更大：F1比賽電
視轉播達5.27億人次，對於拓展該國旅遊業的幫助是任何一項每年舉辦的體育賽事所無法
比擬的，這也是各國政府願意為F1分站比賽買單的重要原因之一。眼看鄰近兩個東南亞國
家申辦F1賽車都取得不小的成功，積極發展觀光業的泰國也決定加入「F1俱樂部」，2012
年10月底泰國體育部長也宣佈F1分站賽事將於2014年開始在泰國曼谷舉辦，泰國承辦方已
經與F1老大Bernie Ecclestone達成共識，雙方只差簽約手續。如果泰國站能順利舉行，
它將成為繼印度、韓國、馬來西亞、巴林、阿聯酋、日本、新加坡和中國之後第9個承辦
F1分站賽的亞洲國家。而中亞國家卡達也表示在成功申辦世界杯足球賽之後，該國將嘗試
申辦F1分站比賽。


其實Luca di Montezemolo擁有舉辦成功體育賽事的豐富經驗，也就是如此、1991年Fiat
集團決定延請前一年（1990年）將義大利足球世界盃辦得有聲有色的Luca di
Montezemolo鳳還巢、繼續領導Ferrari車廠與F1車隊。除了領導Ferrari車廠走向銷量歷
史高峰，Luca di Montezemolo過去也成功整頓Maserati品牌！1997年他接掌Maserati車
廠的第一件事就是宣布關廠6個月，並利用這段時間將Maserati的工廠翻修為最頂尖的高
科技車輛生產中心（產能擴充至年產量10000輛的規模）。根據投資銀行Goldman Sachs的
統計，在Montezemolo過去擔任Ferrari集團總裁的時期，Ferrari總共投入超過3億600萬
美金到Maserati車廠，這個數字已超過Ferrari車廠2002年獲利的一半以上。Ferrari工程
團隊毫不吝嗇地把F1賽道上的最新科技轉移給Maserati。歷經5年的勵精圖治後，
Maserati車廠由上到下出現顯著改變，其產品線也逐漸豐富，除了雙門跑車Spyder/Coupe
之外、2003年9月也推出了瞄準高端市場的豪華性能房車Quattroporte V代。為了在世人
心中重建Maserati的動感、性能車形象，他們決定向老大哥Ferrari看齊，派出MC12超級
跑車參加大西洋兩岸的各種房車賽事。在莫斯科與上海的全新展示中心展現出Maserati絕
不錯過新興市場發展機會的決心，21世紀的Maserati車廠的確和過去30年大不相同。



除了在汽車產業呼風喚雨，Luca di Montezemolo也積極參與政治，並希望將義大利經濟
從歐債危機的低迷中走出，為此他公開支持現任義大利總理Mario Monti、並反對前任總
理Silvio Berlusconi重新參選。對於F1賽事的未來，這位在F1賽壇打滾數十年的老將對
於整個F1賽事的未來發展也有自己的思考：「過去這段時間世界改變了很多，Ferrari車
隊希望在未來中扮演重要角色。今年的比賽內容以及美國站的回歸，這些都是很好的現象
。不過我們必須著眼於未來，而且對未來做出關鍵決定的時刻是當你獲得成功時，如果你
沒有去做，那你最終就會被迫在遇到身陷危機的時候去做決定，我們馬上就要替為未來的
F1賽事翻開新的一頁，我讚賞Bernie Ecclestone曾經做出的傑出貢獻，但是我們必須繼
續向前」。





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