FIA認定Lotus創新懸吊合法 即將掀起一股拷貝風暴？ - 一級方程式賽車 Formula One

Lotus也是當初第一個引進主動懸吊的車隊

http://www.youtube.com/watch?v=fTURKAhFBJA

不過發揚光大的是Williams FW14B(當年的火星車)

http://www.youtube.com/watch?v=sjbc1tmKi6g

希望今年Lotus Renault的Ride Height System能引起當年主動懸吊的機械抓地力大戰

http://www.youtube.com/watch?v=iPD01rbUEUk

這才是賽車本質啊

話說Mercedes去年也已經在測試類似的系統了


http://ppt.cc/ec0w



※ 引述《Santander》之銘言：
: Lotus的對手們看來必須在2012賽季中嘗試複製Lotus創新性的懸吊高度調節系統了，FIA
: 對這一系統的完全合法性表示了滿意。
: 據《autosport》報導，Lotus創新的前懸結構已被FIA認定為合法設計，現在留給競爭對
: 手的只有拷貝。
: 　　本周早期時候，義大利老牌F1記者皮奧拉(Giorgio Piola)曾報導Lotus將在2012年使
: 用一套創新的制動穩定系統，通過抑制車頭在制動時的點頭現象來保持前翼穩定的運行高
: 度，進而實現穩定的下壓力製造能力，單圈速度可提高0.1～0.2秒。
: 　　報導稱在去年的阿布達比的新秀試車期間，Lotus曾對其進行過測試。系統的核心部
: 件是一個迷你液壓缸，懸掛和仰角與其相連。當車手制動時啟動系統，可讓前懸升高關鍵
: 的幾毫米。
: 　　此消息傳開後，對手車隊最近幾日對其系統原理和合法性進行了密切關注。根據本周
: 出版的義大利《米蘭體育報》報導，他們認為系統是車手通過使用駕駛艙中的一個踏板來
: 進行人工控制的。
: 　　但是《autosport》分析指出，如果真是車手在改變賽車在制動狀態下的底盤運行高
: 度，那將是有悖規則的。
: 　　因為F1技術規則3.15條明文規定：“除DRS外，任何借助車手移動來改變賽車空氣動
: 力學特徵的汽車系統，設備或者程式都是禁止的。”
: 　　《autosport》將Lotus的這套系統稱之為“被動運行高度控制系統(reactive ride
: height system)。”指出系統是通過制動扭矩被動啟動的，直接與懸掛相連，因此不能將
: 其與獨立的品質減震器(Lotus前身雷諾在2005-06年使用過的系統)畫等號，將其劃分為可
: 移動的空氣動力學套件。
: 　　簡言之：沒有車手介入，加上系統是懸掛的一部分這兩大客觀事實意味著它是完全符
: 合F1規則的。
: 　　根據《autosport》的報導，Lotus在發展這套刹車系統過程中，和FIA之間保持著密
: 切的溝通。Lotus的前身雷諾第一次向FIA提出這一系統概念是在2010年，FIA早在去年1月
: 就已經對其開了綠燈。
: 　　如今隨著FIA認定其為合法設計，意味著如果對手車隊也希望在即將來臨的新賽季使
: 用類似概念的話，他們需要向FIA提交自己的系統，說到底就是拷貝。《autosport》的文
: 章稱，現在至少已有一支領先車隊向FIA提交了在2012年使用類似概念的計畫。
: http://sports.sina.com.cn/f1/2012-01-12/00575904922.shtml

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