Ford Kuga ST-Line買車過程 - 貨車

第一次買車，我們購車考量的用車的情境是平日老婆市區上下班和載小孩，假日輪流開出
去玩，本來去年11月試乘過20年式的tiguan 280 el後下訂21年式等到今年3月都沒試乘過
kuga，沒想到上市前有拔塞車輔助的傳言，於是趕快去試kuga。

試乘前最擔心的是，會因為國產客貨車的身份而內裝的品質較差，不過實際看過覺得雖然
和進口車比起來有落差，但其實我們都很可以接受，因為我本來就知道kuga的規格和配備
優勢而沒選擇，但老婆是試乘之後才知道這個CP值就完全想改訂kuga。

而我印象深刻的是Co-Pilot360的補助駕駛真的不錯、體驗很舒服，啟用跟車時業務還示範
讓機車切進來切出去都可以加減速，之前試其他車都沒這個示範，我在想是不是因為它的
AEB有標明可以偵測自行車騎士(5~80km)業務才敢這樣試，我研究一下發現雖然其他牌的
AEB在國外大多會做自行車的偵測測試，但國內的官方文宣不一定會註明作動細節，寫最詳
細的大概是Volvo的CDFAB，我個人覺得有白紙黑字還是比較心安，於是思考一下把自己認
為kuga和tiguan互斥的優點仔細列出來如下。

kuga st-line: 輔助駕駛、HUD、懸浮式車機(carplay視線好)、動力&四驅、NVH隔音、B&
O音響、天窗
tiguan 280 el: 後座舒適、原廠環景、進口品質、內裝&空間、剎車利、倒車煞停(如PKSB
)、緊急待援、自動停車

考慮的過程中，tiguan 280 el的詳細規格也出來了，還是有車道置中，但除了已知的引擎
和變速箱升級，讓我覺得有點可惜的是，頭燈沒DLA、外觀鍍鉻飾條要加價且無動態尾燈、
沒導入原廠PACC，雖然這些都可以外廠改，不過就增加預算和麻煩，其中蠻讓我滅火的是
，20年式的280 el就有高規燻黑尾燈，21年式卻改為低規尾燈的外觀且無加價升級，定位
上的降級就讓感受有落差。

相形之下，kuga sｴ-line有智慧頭燈、頂規外觀、iACC(坊間還可以改LV2 plus)，再加上
其他配備的確吸引人以及老婆的態度，就決定改訂kuga了，菜單的部分我去carshop徵新北
報價，收到的幾個站內信不算神單但折價都蠻好的，就找了其中一個溝通用心、仔細回答
的業務，跟他下訂的菜單如下。

kuga sｴ-line 2021空車需含乙式車險折8萬
送三寶、皮套、etag牌框、滿油
自費冰鑽19K、航創環景27K、HP S970含安裝8K
領牌費&牌照稅&燃料費15K內、代辦費1K

買車過程為，先付訂金現金15K、領牌前匯款20萬、交車前保留尾款10萬並匯餘款、交車當
天匯尾款並刷卡車險。

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[用車心得]

從清明連假交車後大約開了一百多公里，最讓我驚訝的是，它的HUD真的超好用! 應該說補
助駕駛搭配HUD會更好用，因為車道維持作動時，駕駛人首要注意抓不到標線的話要趕快扶
好方向盤，而觀看HUD的視線和車外的標線很接近，所以車道維持失效時可以很快的反應，
在UI顯示上，有偵測到車道線時的HUD會有明顯的綠色標線比其他顏色好辨認，反而車道維
持失效的警示音是有點小聲容易忽略、然後方向盤圖示會變橘色，如果是沒有使用輔助駕
駛時，HUD也可以結合車距偵測顯示顏色，和前車比較近的時候會有黃色或紅色的色塊提醒
，所以行車中看HUD的時速時也能避免離前車太近或是有車切入，再加上懸浮式車機用在導
航中的視線佳，整體的主動安全是非常好。

另外蠻有趣的是，以前覺得不需要的天窗、大馬力、重低音喇叭的音響，實際擁有使用後
才覺得爽度很高很香，尤其是老婆說打開全景天窗真的視野好心情也好，天窗的缺點也就
不重要了。

目前遇到幾個問題供大家參考:
1.畢竟是外廠環景，操作航創環景下方按鍵有時會觸控到原廠車機的功能，例如畫面是環
景但觸控卻按到廣播或carplay，業務說他們其他車也有這個問題，可能是通病
2.電子後視鏡外廠把鏡頭裝在車內後檔風玻璃頂端，畫面會照到除霧線
3.油耗慘不忍睹，市區目前每公升才5公里多，希望磨合1000公里後會好一點

總之，kuga sｴ-line在該價位是很好的選擇，tiguan還是要提高預算到330的配備比較完
整，建議買車還是要實際多試幾台車才能知道選擇的是不是最適合自己的車。




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