→ yamatobar: 剛剛看了一下資料,Fuso在日本賣的車，裝的6R10引擎，04/14 23:20
→ yamatobar: 動力是日本重車柴油引擎中最強的，但是核心技術也是來04/14 23:20
→ yamatobar: 自Mercedes-Benz04/14 23:20
→ yamatobar: 可見日本的中大型柴油引擎輸美歐有多少了，Hino和Isuzu04/14 23:22
→ yamatobar: 的柴油引擎連DAF和Iveco都輸04/14 23:22
→ yamatobar: UD也是直接用Volvo-Renault集團的引擎技術（不過出力 04/14 23:25
→ yamatobar: 還是比Volvo和Renault還低一些） 04/14 23:25
推 kanezero: 現在路上常看到的5期FUSO也是拿BENZ舊的401來 04/15 10:49
然後去日本的官網看一下
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外資系的商用車廠牌
FUSO的6R10(排氣量13L)
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great-v/product.html
用Mercedes-Benz集團的柴油引擎核心技術
現在是日本出力最強的重型商用車柴油引擎
UD的GH11/GH13(排氣量11L/13L)
http://www.udtrucks.com/ja-jp/trucks/quon/cd/fuel-efficency
用Volvo-Renault集團的柴油引擎核心技術
也是不差,只是出力比VOLVO或Renault的同級產品低一些
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非外資系的商用車廠牌
HINO的E13C(排氣量13L)
http://www.hino.co.jp/profia/lineup/tractor/index.html#SS
馬力還可以,扭力有點差
HINO是TOYOTA集團的一員,看來TOYOTA寧願找歐洲車廠共同研發汽車用柴油引擎
一部分原因也是因為自家的柴油引擎技術有點不給力
ISUZU的6WG1-TC(排氣量16L)
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/concept/concept02.html
其實性能是最差的
但是大概是因為ISUZU常小改款(去年GIGA大改款),這五年ISUZU在日本的銷售量甚至超過了
HINO
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難怪日本當初寧願走傳統汽油引擎,油電混合和純電動車
而沒有全力投入汽車用柴油引擎這一邊
原因之一真的也是日本的商用車柴油引擎技術不太給力,輸歐洲和美國
只是誰知道,歐洲的汽車用柴油引擎技術近年還是碰上技術瓶頸
然後VAG的柴油門事件更是重創汽車用柴油引擎的發展
這樣看來...........日本真的是因禍得福吧?XD
不過FUSO的6R10,出力真的很可觀
如果裝在台灣的FUSO卡車上,絕對可以跟SCANIA和DAF等歐系重車競爭
可惜沒進,日本那邊和嚴董都沒興趣吧
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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