FUSO、HINO、UD、ISUZU的柴油引擎規格 - 汽車

然後去日本的官網看一下
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外資系的商用車廠牌


FUSO的6R10(排氣量13L)

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great-v/product.html

用Mercedes-Benz集團的柴油引擎核心技術
現在是日本出力最強的重型商用車柴油引擎


UD的GH11/GH13(排氣量11L/13L)

http://www.udtrucks.com/ja-jp/trucks/quon/cd/fuel-efficency

用Volvo-Renault集團的柴油引擎核心技術
也是不差,只是出力比VOLVO或Renault的同級產品低一些

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非外資系的商用車廠牌


HINO的E13C(排氣量13L)

http://www.hino.co.jp/profia/lineup/tractor/index.html#SS

馬力還可以,扭力有點差
HINO是TOYOTA集團的一員,看來TOYOTA寧願找歐洲車廠共同研發汽車用柴油引擎
一部分原因也是因為自家的柴油引擎技術有點不給力


ISUZU的6WG1-TC(排氣量16L)

http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/concept/concept02.html

其實性能是最差的
但是大概是因為ISUZU常小改款(去年GIGA大改款),這五年ISUZU在日本的銷售量甚至超過了
HINO
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難怪日本當初寧願走傳統汽油引擎,油電混合和純電動車
而沒有全力投入汽車用柴油引擎這一邊
原因之一真的也是日本的商用車柴油引擎技術不太給力,輸歐洲和美國


只是誰知道,歐洲的汽車用柴油引擎技術近年還是碰上技術瓶頸
然後VAG的柴油門事件更是重創汽車用柴油引擎的發展
這樣看來...........日本真的是因禍得福吧?XD


不過FUSO的6R10,出力真的很可觀
如果裝在台灣的FUSO卡車上,絕對可以跟SCANIA和DAF等歐系重車競爭
可惜沒進,日本那邊和嚴董都沒興趣吧
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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