Grosjean:真的會再撞一次嗎? - 一級方程式賽車 Formula One
By Rosalind
at 2012-10-18T22:04
at 2012-10-18T22:04
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用這個題目評價Grosjean公平嗎?這個Lotus車手在日本站之後被紅牛車隊的Webber形容
為“第一圈瘋子”。Tony Dodgins 覺得這麼說Grosjean不公平。
希望不止是我一個人鬆了一口氣,Grosjean在韓國站安全沖線,沒有引發任何事故。
在SPA第一彎引發連環碰撞,在Monza被禁賽一場,日本站又和Webber追尾,Grosjean在韓
國站處境艱難。
Lotus車隊的領隊Boullier說,“他壓力巨大,但我認為他處理得很好。對他來說這就相
當於勝利。面臨來自媒體,車隊和自己的多重壓力,你必須學會處理,他成功地做到了這
一點。在比賽中,你可以看到他在和Hamilton纏鬥時相當小心——可能都謹慎過頭了。他
知道全世界的眼睛都在盯著他。”
對我來說,這反而成了一個問題。 媒體總喜歡捕捉刺激的故事,但是在Suzuka之後他們
更像是在迫害式的圍攻。
我不是在指責Webber,在Suzuka紅牛表現得那麼強勢,我完全可以理解他退賽後的失望。
但是我不覺得Grosjean應該再次禁賽。
是的,他在15場比賽中的7場都捲入了發車事故。數量似乎很驚人,但想想看,有幾場他
單方犯錯呢?在澳大利亞和Maldonado的事故,對方也不是省油的燈。在馬來西亞和
Schumacher的碰撞是Grosjean的錯。在摩納哥,Alonso上來了,他根本無路可走,所以又
碰到了Schumacher。
在銀石和di Resta碰那一下不是他的錯。在德國戰是責任對半開,他在和小Senna鬥,沒
看見Massa。SPA和Suzuka沒什麼好說的,是Romain犯了錯。
所以只有三場只是他的錯,雖然也不少,但也比七場都是好一點。
關於再禁賽一場的傳聞爭論不休,讓我夢回1978年裡Riccardo Patrese的不愉快記憶。那
時,Patrese還是個新手,在賽道上橫衝直撞。他的同輩都覺得他太傲慢了,雖然
Riccardo說自己只是害羞。
那一年在Monza,發車時也出了連環撞車事故,Ronnie Peterson在那場事故中斷了腿,
Patrese承擔事故全責。當晚,Peterson手術引發的併發症發作,第二天便與世長辭。
事故的重播顯示Patrese並沒有犯錯,他對周圍車的移動作出了反應。雖然Patrese沒有從
幹事那裡受罰,但是當時F1的四個最有資歷的車手——四個世界冠軍——向美國站
Watkins Glen 賽道的主辦方聲明:如果Patrese參賽,他們就退出。他們要讓那個自命不
凡的傢伙受到教訓。
主辦方在重壓面前低頭,Arrow車隊只派了一個車手參賽。這只是個勾心鬥角的小插曲,
但肯定讓Patrese終身難忘。
其中一名車手事後表達了歉意,並向Patrese道歉,Patrese後來跑了256場比賽,創造了
新的記錄,深受尊敬。
Romain這件事和Patrese不同,畢竟沒有人因此喪命。但是34年前的F1相對來說不會引發
那麼大的關注,和現在大有不同。
現在的F1是世界級的頂級賽事,Grosjean必須經過媒體的考驗。
大家紛紛猜想Grosjean是否在空間判斷上存在問題,他是否應該有所節制。
在Suzuka的追尾理所當然地會引發這些懷疑,但Grosjean在GP2和F1的一些精彩的輪對輪
超越似乎又讓他洗脫了這些猜測。
這就像是在說Beckham不知道球門橫樑在哪。
Grosjean在雷諾車隊的時候,我就覺得人們對他的評價很不公平。但是我很有興趣聽聽他
今年的表現——速度很快,但事故一大堆——是否達到了車隊的期望。
“其實,我們並不知道該對他給予什麼期待,”車隊技術總監James Allison說,“2009
賽季開局不利,但是在賽季中段開著一輛排名6,7位的慢車,要和Alonso競爭是很難的,
仿佛飲下金杯毒酒。”
“那時我們並沒有看到他的巔峰表現,我們也不知道他可以做到多好。但是他今年的表現
,讓我們確定未來可以和他合作。”
“Grosjean的速度是毋庸置疑的,他有可以壓榨出這輛車的能力。如果有人在和車隊無線
電通信的時候不減速,你會清楚地知道——Grosjean不是這種人。”
“但是他犯了太多新手冒失的錯誤。他沒有看心理醫生,我想他心中還是無法擺脫被趕出
F1陰影,不想這種事再次發生在自己身上。總有一天他會知道他有做F1車手的天賦,而且
未來很光明,那時今年賽道上連續不斷的失誤就會消失了。”
Grosjean的對手不是傻子,他們知道Grosjean被幹事們盯上了,必須小心行動。他們不會
讓他好過,說不定會趁機佔便宜。
正如Boullier所說,他在韓國站異常謹慎。你不能責備他。車隊確定了他的未來,我想他
已經迫不及待要簽訂2013年的合約了,讓過去一筆勾銷。
他是個有天賦的車手,如果就此沉淪,將是一大遺憾。
http://bbs.hupu.com/4459174.html
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為“第一圈瘋子”。Tony Dodgins 覺得這麼說Grosjean不公平。
希望不止是我一個人鬆了一口氣,Grosjean在韓國站安全沖線,沒有引發任何事故。
在SPA第一彎引發連環碰撞,在Monza被禁賽一場,日本站又和Webber追尾,Grosjean在韓
國站處境艱難。
Lotus車隊的領隊Boullier說,“他壓力巨大,但我認為他處理得很好。對他來說這就相
當於勝利。面臨來自媒體,車隊和自己的多重壓力,你必須學會處理,他成功地做到了這
一點。在比賽中,你可以看到他在和Hamilton纏鬥時相當小心——可能都謹慎過頭了。他
知道全世界的眼睛都在盯著他。”
對我來說,這反而成了一個問題。 媒體總喜歡捕捉刺激的故事,但是在Suzuka之後他們
更像是在迫害式的圍攻。
我不是在指責Webber,在Suzuka紅牛表現得那麼強勢,我完全可以理解他退賽後的失望。
但是我不覺得Grosjean應該再次禁賽。
是的,他在15場比賽中的7場都捲入了發車事故。數量似乎很驚人,但想想看,有幾場他
單方犯錯呢?在澳大利亞和Maldonado的事故,對方也不是省油的燈。在馬來西亞和
Schumacher的碰撞是Grosjean的錯。在摩納哥,Alonso上來了,他根本無路可走,所以又
碰到了Schumacher。
在銀石和di Resta碰那一下不是他的錯。在德國戰是責任對半開,他在和小Senna鬥,沒
看見Massa。SPA和Suzuka沒什麼好說的,是Romain犯了錯。
所以只有三場只是他的錯,雖然也不少,但也比七場都是好一點。
關於再禁賽一場的傳聞爭論不休,讓我夢回1978年裡Riccardo Patrese的不愉快記憶。那
時,Patrese還是個新手,在賽道上橫衝直撞。他的同輩都覺得他太傲慢了,雖然
Riccardo說自己只是害羞。
那一年在Monza,發車時也出了連環撞車事故,Ronnie Peterson在那場事故中斷了腿,
Patrese承擔事故全責。當晚,Peterson手術引發的併發症發作,第二天便與世長辭。
事故的重播顯示Patrese並沒有犯錯,他對周圍車的移動作出了反應。雖然Patrese沒有從
幹事那裡受罰,但是當時F1的四個最有資歷的車手——四個世界冠軍——向美國站
Watkins Glen 賽道的主辦方聲明:如果Patrese參賽,他們就退出。他們要讓那個自命不
凡的傢伙受到教訓。
主辦方在重壓面前低頭,Arrow車隊只派了一個車手參賽。這只是個勾心鬥角的小插曲,
但肯定讓Patrese終身難忘。
其中一名車手事後表達了歉意,並向Patrese道歉,Patrese後來跑了256場比賽,創造了
新的記錄,深受尊敬。
Romain這件事和Patrese不同,畢竟沒有人因此喪命。但是34年前的F1相對來說不會引發
那麼大的關注,和現在大有不同。
現在的F1是世界級的頂級賽事,Grosjean必須經過媒體的考驗。
大家紛紛猜想Grosjean是否在空間判斷上存在問題,他是否應該有所節制。
在Suzuka的追尾理所當然地會引發這些懷疑,但Grosjean在GP2和F1的一些精彩的輪對輪
超越似乎又讓他洗脫了這些猜測。
這就像是在說Beckham不知道球門橫樑在哪。
Grosjean在雷諾車隊的時候,我就覺得人們對他的評價很不公平。但是我很有興趣聽聽他
今年的表現——速度很快,但事故一大堆——是否達到了車隊的期望。
“其實,我們並不知道該對他給予什麼期待,”車隊技術總監James Allison說,“2009
賽季開局不利,但是在賽季中段開著一輛排名6,7位的慢車,要和Alonso競爭是很難的,
仿佛飲下金杯毒酒。”
“那時我們並沒有看到他的巔峰表現,我們也不知道他可以做到多好。但是他今年的表現
,讓我們確定未來可以和他合作。”
“Grosjean的速度是毋庸置疑的,他有可以壓榨出這輛車的能力。如果有人在和車隊無線
電通信的時候不減速,你會清楚地知道——Grosjean不是這種人。”
“但是他犯了太多新手冒失的錯誤。他沒有看心理醫生,我想他心中還是無法擺脫被趕出
F1陰影,不想這種事再次發生在自己身上。總有一天他會知道他有做F1車手的天賦,而且
未來很光明,那時今年賽道上連續不斷的失誤就會消失了。”
Grosjean的對手不是傻子,他們知道Grosjean被幹事們盯上了,必須小心行動。他們不會
讓他好過,說不定會趁機佔便宜。
正如Boullier所說,他在韓國站異常謹慎。你不能責備他。車隊確定了他的未來,我想他
已經迫不及待要簽訂2013年的合約了,讓過去一筆勾銷。
他是個有天賦的車手,如果就此沉淪,將是一大遺憾。
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By Emily
at 2012-10-20T18:10
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