k8改裝金吉星凹頂活塞組裝問題~~急~~贈20點!! - 汽車
By Robert
at 2010-12-16T00:00
各位板大您好~~!!小弟我開ㄉ是低增壓ㄉ渦輪k8~~!!日前因為引擎有問題(一缸沒壓縮)所以想藉此機會順便做肚內強化~~!!小弟聽說可以流用金吉星ㄉ凹頂活塞但不知道要用幾年幾ccㄉ活塞才可用??如果流用活塞~~連桿需要更換嗎??汽門與汽門彈簧也需要加強嗎??曲軸需要做萬轉處裡嗎??汽缸床墊片需要加厚嗎??波司需要換嗎??如果以上都須要換ㄉ話有推薦ㄉ東西嗎??(預算有限)在安裝金吉星凹頂活塞時需要注意哪些重點嗎??(聽說裝錯會很慘@@)可煩請有實際改裝經驗ㄉ大大~~指導小弟一下嗎??或者可以留個電話讓小弟跟你學習請教一下~~拜託拜託!!急需答案~~贈20點喔!!請各位大大幫忙~~謝謝!!
流用金吉星活塞至k8車上活塞要反裝.你轉速要拉很高才需萬轉平衡.連桿換不換是看增壓打多高.汽門彈簧是改凸輪軸而需要.汽缸床墊片用正場ㄉ..不須加厚..大小波斯用好點..需要汽缸蓋強化螺絲....以k8引擎加金吉星活塞連桿不換..加強化螺絲..4號半螺電腦調整的當可以把增壓打到1.4bar2010-12-1617:17:20補充：http://tw.club.yahoo.com/clubs/HonCharServiceCente...2010-12-1718:44:42補充：樓上大大你可以去多方求證..供油電腦調整不當..管你事是cp.je.還是鋼制活塞引擎照炸不誤....cp..je鍛造活塞是給搾大馬力..背大螺打1.6以上增壓..還有吹nos用ㄉ.以k8原場引擎不動4號螺舜壓可打1.0bar持壓0.8bar開兩年下來都沒啥問題.只做定期保養...樓上大大你說ㄋ2010-12-2015:58:03補充：水道要站柱子..來做強化...大大請問你空然抓多少?爆震抓多少?有退點火ㄇ?本人ㄉ做10多台k8..3門金吉星活塞.水道站柱子.20b連桿.arp強化上座螺絲.550cc噴油嘴.k8轉k6引擎電腦.破轉晶片.藍版e電腦...排汽洩壓..5號螺打1.74瞬壓持壓1.65在跑車主已開一到四年不等...n多台k8只換金吉星活塞打1.4...藍版e電腦開三年多也沒問題...n多台原場引發打1.0車子都還在噴來噴去2010-12-2016:04:24補充：k8原廠引擎最大打1.0bar.有換金吉星活塞可打1.4bar加換20b連桿可打1.75bar.....0...9...2.....8.....0....5.....5....5....1.......1......歡迎交流指導謝謝...
用金吉星打到1.4會直接烙賽可以這樣搞CP跟JE全部關關起來回家種田比較快....2010-12-2002:36:58補充：10年前我這邊的K8已經用原廠引擎掛HALTECH電腦下去調整，瞬壓1.0，持壓一樣0.8，這是極限了，那台車渦輪狀態也開了很久了，最後是持續插表220跑18標來回很多趟造成汽門燒毀...1.0簡簡單單，你說的1.4我到滿想看看的....整體搭配沒做好，電腦沒調整好，鍛造一樣掛，這是基本嘗試，不需要勞煩版大在一次跟我說明，感謝...我這邊另一台K8原廠瞬壓也是1.0，不過現在...很抱歉，為了打上1.5，只好購入CP活塞....我很想看你的原廠引擎打上1.4到底什麼樣子!?有實車可以參考嗎!?2010-12-2002:40:15補充：在者K8原廠的水道不是封閉式，上超高增壓我看有危險...這也是基本常識...(基本上會改掉)不管整個引擎的採條阿還是萬轉，或是汽門的強化，一堆有的沒的，考驗的是師父的經驗，電腦的調整，還有套件的耐用...我這邊有在跑台灣房車錦標賽，甩尾賽，做比賽車跟調整電腦，有興趣可以交流一下，感恩XD2010-12-2101:23:25補充：空然，暴震，正時，並不是我在網路上打出來就可以....整體的搭配每每不同...掛空燃比機是一定要的，暴震監聽器我這邊也有...上述狀況如配合的好，一定很猛，速度跟耐用度取得平衡才是王道~一直降壓縮，或是退退退點火~整個時間抓不準，我看也枉然，跑不快但耐用還可以，跑不快又不耐用那才烙賽....如果整體搭配得宜，套件必然有一個物理極限，我很好奇1.74Bar真沒有超過金吉星原廠活塞的耐用度嗎!?就連EVO那種原廠4G63那打上1.4都很困難了...難道他原廠爛!?(我身邊有兩台上雜誌噴100~200前五名的EVO，同樣換上鍛造的活塞，HKS擴2.2用VPRO寫)2010-12-2101:27:54補充：況且E-MANAGE的電腦聰明程度實在是....貪食蛇..16位元電腦並無法支配太多東西....真有辦法這樣去支配1.74Bar!?他供油頂多+-50%，效果實在非常有限~如真那麼猛，全台灣高增壓的實戰車大家花1萬裝藍E就好，不用去裝到VPRO或是E11V2這種超高階電腦了，外國人做的電腦也只是喇賽騙阿財!?那CP跟JE出來要幹麻!?外國人真的都阿財@@?我來去跟北台灣有名的600PK8還有600P雅歌請益看看(兩台皆渦輪)，是否真可以這樣做...2010-12-2101:33:19補充：我曾經用TIERRARS的鑄鐵引擎FS-ZE跟正道(這算有名吧...)訂做專用加大活塞(非鍛造)，我擴缸+凸頂+HKSFCONS，還有一堆2266的東西，NA壓縮比做到13.8，我無破轉，同樣6500斷油，但我的開法，一樣把活塞開到破掉(1萬公里KO)~NA就可以把活塞噴到破掉，1.74不知道如何....我跑山路每每都是維持在4500~6500轉，2.3檔輪流幹~我之前載著我技師跑山路，他直接罵我，鍛造活塞給你開也是暴引擎...XD當天還有台RS做提高壓縮跟換活塞，我技師就跟我說，叫他把車給你開，照他那種改法，不用一個月準炸引擎....=.=2010-12-2200:43:06補充：今天大概跟些做車的朋友聊了一下或許真的可以達到"表上"數據增壓17.4但拉出來的馬力如何呢!?狂降壓縮搞到車無力，搭配電腦狂噴重油保護引擎，狂降壓縮靠渦輪增壓值硬撐上去，我很好奇力道如何...如果用墊片降壓縮，到底要多厚阿...況且用墊片硬降壓縮，以17.4的增壓我看會先暴本體吧...哪撐的住....就像某位本田達人回信給我信中提到，一堆高增壓買鍛造活塞的不就是白痴...他的回答還是那麼可愛XD~還有某位知識+戰友回信給我，他的觀念跟我差不多，感謝兩位的回信XD...
這邊有網站可以參考http://motocity.com.tw/gp1/viewforum.php?f=12不過以重機來說阿魯K8已經算很快了再改turbo危險性增加不少喔...
當然以下只給您參考~~~您加減看~不一定要這樣做有要從做了就花比那好點的活塞ㄅ因為吉星的活塞環溝與溝之間的體太薄都崩活塞溝體斷活塞環..您參考參考~~~~
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