台嘎厚 先說結論：
1.配備齊全 60萬物有所值
2.有AEB真的很棒
3.高速穩定度非常好
4.高速油耗14~19 (有時大腳)
5.市區油耗12左右
6.動力配置真的很可惜(4AT、沒Turbo、1200的稅)
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對A-Segment的車來說，比較台灣人對於SUV、CUV、Sedan的需求相對是比較少些，
再來是對於韓國品牌KIA的迷思，讓Picanto出生在一個邊疆地帶的新手村，
撇除原本的早安號，
進口之姿的它出生天賦就點很多：AEB、7氣囊、不錯的撞測、魚眼頭燈霧燈、
不算小的輪框、多媒體影音、D-Cut多功能方向盤、LED示寬燈組...blablbla
看起來其實不怎樣，但擺在一台60萬的小車上面實在誠意滿滿
------------------------------
小弟開始會開車時，開過Alphard、Golf、Polo、Yaris、Rav4、vios、神A、Tiguan
(租的或借的，以上有開長途)，還有A1、狗夫GTI 一些比較常見的車子，
對於短軸五門車的操控跟靈巧印象深刻，所以也開始找五門車，
因為家裡有一台Wagon車型的車，不需要再一台大車了，
從Fabia看到Swift看到Ignis再看到Picanto (越看越便宜跟越小XD)
需求很簡單：進口、小車、LED燈組、多媒體螢幕的優先、要夠硬、主被動安全不能太少
、雖然便宜但內裝看起來相對不廉價、Keyless，反正TMD開車儀式感要夠。
簡單的說，想在低價格&多配備中取得平衡。
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而一開始問Fabia時，已標配ACC，但業務說要等6個月，聰明的就等，
加套件才有LED燈組，掐指一算也要75.76，
再看看其他小車，有AEB還有螢幕的只有Picanto....但KIA這個品牌...?
是的，一開始我也疑慮這些。
不過在試乘時，搓揉著那滑順的D型方向盤、踩著那溫而不火的油門、
視姦著那在有限成本下還算可以的內裝，搭配銳利的轉向、水準內的隔音，
整體絲毫感受不到廉價感，是我下訂的原因。
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至今五個月的上山下海已經跑了一萬多公里，
這中間感受最深的是AEB，
AEB會在偵測到與前車快速接近時，加壓煞車踏板(減少踏板行程)並發出聲響，
當駕駛還沒反應到時，再來會自動開始煞車，過於接近也會煞到停，
就我經驗，就算踩著油門也會觸發，令人很安心：
最近兩次經驗
1.是在高速上離前方貨櫃車車距有100公尺左右，
卻突然逼逼聲響並且有輕微煞車感，才突然意識到前方貨櫃車減速了，
當時很專注卻沒有看到前方煞車燈以及距離拉近(就那一瞬間AEB做動了)，
雖然是可控範圍但是預先防範會讓人很安心。
2.國三某隧道明暗交界處，前車在一進去隧道的暗處煞停(隧道裡塞車)，
AEB偵測做動後直接幫我煞到停，離前車大概還有1.5公尺左右，
這個情況由於在大太陽底下，與隧道內明暗差距大，是容易發生追撞的地方，
所以儀器絕對也比人眼反應更快。
以上例子都是「人還可控」，但AEB先行介入加壓煞車的情況(所以才有多次經驗)
很多時候都是比較慢踩煞車，但卻深深感覺到有啟動一次就值了。
Q:那這樣說起來AEB會不會太敏感呢?
A:不會，剛剛好，它不會讓你沒事停在路中間，計程車才會。
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再來是操控的部分：
由於踩到17格過(也才80幾匹)，有時候半夜的長途夜車也是不顧轉速的巡航，
在140-150巡航的穩定度很夠，過彎安心感很夠，對於小車來說已經好棒棒，
我想是因為短軸車+底盤調教得宜吧，
相較於開過的某些鋁船，真 的 是 穩 非 常 多，實話勿戰，
以上前提是你一心只想回家而不敢低頭看油耗的情況。
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車內空間的部分：
駕駛：本人18X，這車大小跟玩具一樣，上下車說不卡是唬爛，物理限制就在那邊了
但神奇的是車室空間令人驚艷，頭部空間非常的足夠，毫無壓迫感，
所以上下車卡一下還可以接受，至於身高低於18X的就更別擔心了。
后座：副駕的部分除了高低不可調，其他都沒什麼問題。
後座：標準兩個Isofix，調到前排舒適的位置後座還可以安放兩個175的人類，
基本上載人長途絕對是沒問題的，但後排要放三個人類比較吃力，也是物理限制。
總歸上來說，除非整車都18X，不然這車的空間，出遊已經夠用。
但行李箱放不下四個人的行李又是另一個故事。
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總結：
就是一台60萬的韓國進口小車，你沒辦法再要求它什麼，因為它給你的已經夠多，
......好啦，要是有1.0T應該賣爆。
如果你需要一台進口小掀背車，預算有限，
剛好你沒有品牌迷思，對於安全比較注重，想要該有的都有，建議可以試試看picanto
這是這個價格帶的進口小車很均衡的選擇，
如果你需要一台進口小掀背車，預算高一些些、比較會跑一些，
又想要省油，排韓，可以去考慮Fabia甚至combi，Swift甚至SS，抑或是Ignis，
還有Smart44 etc.
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交車了才知道有Stonic
早知道多等一陣子
但還是，選你所愛 愛你所選
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1.配備齊全 60萬物有所值
2.有AEB真的很棒
3.高速穩定度非常好
4.高速油耗14~19 (有時大腳)
5.市區油耗12左右
6.動力配置真的很可惜(4AT、沒Turbo、1200的稅)
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對A-Segment的車來說，比較台灣人對於SUV、CUV、Sedan的需求相對是比較少些，
再來是對於韓國品牌KIA的迷思，讓Picanto出生在一個邊疆地帶的新手村，
撇除原本的早安號，
進口之姿的它出生天賦就點很多：AEB、7氣囊、不錯的撞測、魚眼頭燈霧燈、
不算小的輪框、多媒體影音、D-Cut多功能方向盤、LED示寬燈組...blablbla
看起來其實不怎樣，但擺在一台60萬的小車上面實在誠意滿滿
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小弟開始會開車時，開過Alphard、Golf、Polo、Yaris、Rav4、vios、神A、Tiguan
(租的或借的，以上有開長途)，還有A1、狗夫GTI 一些比較常見的車子，
對於短軸五門車的操控跟靈巧印象深刻，所以也開始找五門車，
因為家裡有一台Wagon車型的車，不需要再一台大車了，
從Fabia看到Swift看到Ignis再看到Picanto (越看越便宜跟越小XD)
需求很簡單：進口、小車、LED燈組、多媒體螢幕的優先、要夠硬、主被動安全不能太少
、雖然便宜但內裝看起來相對不廉價、Keyless，反正TMD開車儀式感要夠。
簡單的說，想在低價格&多配備中取得平衡。
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而一開始問Fabia時，已標配ACC，但業務說要等6個月，聰明的就等，
加套件才有LED燈組，掐指一算也要75.76，
再看看其他小車，有AEB還有螢幕的只有Picanto....但KIA這個品牌...?
是的，一開始我也疑慮這些。
不過在試乘時，搓揉著那滑順的D型方向盤、踩著那溫而不火的油門、
視姦著那在有限成本下還算可以的內裝，搭配銳利的轉向、水準內的隔音，
整體絲毫感受不到廉價感，是我下訂的原因。
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至今五個月的上山下海已經跑了一萬多公里，
這中間感受最深的是AEB，
AEB會在偵測到與前車快速接近時，加壓煞車踏板(減少踏板行程)並發出聲響，
當駕駛還沒反應到時，再來會自動開始煞車，過於接近也會煞到停，
就我經驗，就算踩著油門也會觸發，令人很安心：
最近兩次經驗
1.是在高速上離前方貨櫃車車距有100公尺左右，
卻突然逼逼聲響並且有輕微煞車感，才突然意識到前方貨櫃車減速了，
當時很專注卻沒有看到前方煞車燈以及距離拉近(就那一瞬間AEB做動了)，
雖然是可控範圍但是預先防範會讓人很安心。
2.國三某隧道明暗交界處，前車在一進去隧道的暗處煞停(隧道裡塞車)，
AEB偵測做動後直接幫我煞到停，離前車大概還有1.5公尺左右，
這個情況由於在大太陽底下，與隧道內明暗差距大，是容易發生追撞的地方，
所以儀器絕對也比人眼反應更快。
以上例子都是「人還可控」，但AEB先行介入加壓煞車的情況(所以才有多次經驗)
很多時候都是比較慢踩煞車，但卻深深感覺到有啟動一次就值了。
Q:那這樣說起來AEB會不會太敏感呢?
A:不會，剛剛好，它不會讓你沒事停在路中間，計程車才會。
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再來是操控的部分：
由於踩到17格過(也才80幾匹)，有時候半夜的長途夜車也是不顧轉速的巡航，
在140-150巡航的穩定度很夠，過彎安心感很夠，對於小車來說已經好棒棒，
我想是因為短軸車+底盤調教得宜吧，
相較於開過的某些鋁船，真 的 是 穩 非 常 多，實話勿戰，
以上前提是你一心只想回家而不敢低頭看油耗的情況。
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車內空間的部分：
駕駛：本人18X，這車大小跟玩具一樣，上下車說不卡是唬爛，物理限制就在那邊了
但神奇的是車室空間令人驚艷，頭部空間非常的足夠，毫無壓迫感，
所以上下車卡一下還可以接受，至於身高低於18X的就更別擔心了。
后座：副駕的部分除了高低不可調，其他都沒什麼問題。
後座：標準兩個Isofix，調到前排舒適的位置後座還可以安放兩個175的人類，
基本上載人長途絕對是沒問題的，但後排要放三個人類比較吃力，也是物理限制。
總歸上來說，除非整車都18X，不然這車的空間，出遊已經夠用。
但行李箱放不下四個人的行李又是另一個故事。
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總結：
就是一台60萬的韓國進口小車，你沒辦法再要求它什麼，因為它給你的已經夠多，
......好啦，要是有1.0T應該賣爆。
如果你需要一台進口小掀背車，預算有限，
剛好你沒有品牌迷思，對於安全比較注重，想要該有的都有，建議可以試試看picanto
這是這個價格帶的進口小車很均衡的選擇，
如果你需要一台進口小掀背車，預算高一些些、比較會跑一些，
又想要省油，排韓，可以去考慮Fabia甚至combi，Swift甚至SS，抑或是Ignis，
還有Smart44 etc.
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交車了才知道有Stonic
早知道多等一陣子
但還是，選你所愛 愛你所選
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