McLaren技術總監Peddy‧Lowe認為某種車手頭部保護措施會加入2014年的規則大修改中。
在比利時正賽第一個彎的事故中，Grosjean的賽車飛起來時距離Alonso的頭部非常近，這
又引發了圍場對於車手頭部保護措施的討論。
Peddy‧Lowe告訴BBC：“我想2014年是一個可以預計的時間點，因為我們一年前就開始著
手這個項目了。到時我們會看看的。我個人認為有些東西是必然要的，因為（座艙）是一
個很大的暴露點。有多少次你看到像今天這樣的事之後想：那可真幸運？總有一天會發生
不幸的事，而我們到時候都會想：我們本該做些什麼。但同時這又是一個開放式座艙的方
程式比賽，所以你想要保留它，但是從技術角度說，無論如何還是應該可以實現的。”
一個措施是座艙蓋，但是一種前置的防滾結構更有可能實現，並且FIA已經在測試了。
Peddy‧Lowe說：“我們做了一個測試樣本，使用不同的碰撞來進行測試，包括用輪胎砸
過去。測試是成功的，所以我們對於某些參數有了瞭解，包括需要的角度以及樣本承受的
力。下一步工作是評估可視性。”
“顯然，一位車手不希望前面有任何東西擋道的，但同樣我們在駕駛公路車的時候就帶著
支柱的，或者一輛舊大眾巴士帶著中心支柱，你只是要去適應，不是麼？你的頭腦會想出
辦法來應對，我們在模擬器上發現，支柱不太大的話，車手還是可以去適應的。所以我們
現在對於可接受支柱的尺寸有了一些參數，接下去是試著製造出一種更加更加理想的設計
。目前的測試樣本看上去非常醜，但這真的是一個非常早起的評估原型。”
http://f1.hupu.com/news/201209/68931.html
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在比利時正賽第一個彎的事故中，Grosjean的賽車飛起來時距離Alonso的頭部非常近，這
又引發了圍場對於車手頭部保護措施的討論。
Peddy‧Lowe告訴BBC：“我想2014年是一個可以預計的時間點，因為我們一年前就開始著
手這個項目了。到時我們會看看的。我個人認為有些東西是必然要的，因為（座艙）是一
個很大的暴露點。有多少次你看到像今天這樣的事之後想：那可真幸運？總有一天會發生
不幸的事，而我們到時候都會想：我們本該做些什麼。但同時這又是一個開放式座艙的方
程式比賽，所以你想要保留它，但是從技術角度說，無論如何還是應該可以實現的。”
一個措施是座艙蓋，但是一種前置的防滾結構更有可能實現，並且FIA已經在測試了。
Peddy‧Lowe說：“我們做了一個測試樣本，使用不同的碰撞來進行測試，包括用輪胎砸
過去。測試是成功的，所以我們對於某些參數有了瞭解，包括需要的角度以及樣本承受的
力。下一步工作是評估可視性。”
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支柱的，或者一輛舊大眾巴士帶著中心支柱，你只是要去適應，不是麼？你的頭腦會想出
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推 weltschmerz:超可愛，快轉可愛版02/25 08:32
→ l1l1l1l1:可愛版是什麼鬼?不會真有這種版吧?02/25 09:20
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