Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé試駕 - 特斯拉

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記得在去年的夏季時分，咱們在基隆海岸試駕Mercedes-Benz CLA 200 Coupé（延伸
閱讀：尋見駕馭、機能與品味的三芒平衡 Mercedes-Benz CLA 200 Coupé 山海試駕）時
曾特別提，倘若這款未來推出AMG版本肯定更加迷人。果然在事隔半年之後，這款其名為
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé的稱職轎跑座駕便來到咱們的眼前，一如既往的白
色漆面佐鯊魚鼻造型，並且在維持CLA身形下擁有那令人難以抗拒的流線設計，但正如眾
所皆知的是……這款車骨子裡徜流的猛暴血統，無疑是集結斯圖加特那最為頂尖的造車精
神。

冠上AMG的名號後，這輛車的性能自然不容小覷，Mercedes也因應車型格局妥善調整部分
視覺細節。其中最明顯的莫過於原先於CLA 200上的星芒水箱護罩在CLA 35 4MATIC Coup
é上改成雙肋形式，並於側邊簡單俐落地標上AMG字樣。驗明正身後亦可發現，前保桿兩
側亦增添了如定風翼般的高亮黑飾片，並毫不突兀地勾勒於左右，加上一席鍍鉻點綴，簡
單幾筆便勾勒出CLA 35 4MATIC的面貌。

然在同樣的車體規格下，Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé基於保桿、輪圈等調整，
使其尺寸微調為長4,695mm、寬1,834mm、高1,404mm，車重亦增加至1,590kg，唯軸距仍維
持在2,729mm。值得一提的是，原廠也特別為這款美型轎跑調整了輪胎尺寸，在19吋多幅
式輪圈下，其扁平比245/35R19，充分展現跑格氛圍；另外為了妥善展現AMG的熱血氛圍，
車尾下擾流除了具備完整的分流架構外，專書於AMG的雙側排氣尾管也是CLA 35 4MATIC
Coupé的一大重點，尤其在進入高轉區間時展現的迷人聲浪，確實會讓人倍感其價值。

開啟車門的同時，咱們私心推薦的莫過於那前後無窗框的設計。本代CLA車系透過這點細
節帥氣地展現身為入門轎跑該有的氣勢，當然CLA 35 4MATIC Coupé一定會將這點如是保
留。但相較之下，相信更讓人倍感熱血的莫過於車內那四處皆佈滿著紅色縫線的座艙。裡
頭空間佈局如何對於晉升AMG等級來說相近已非重點，儘管這款Artico/Dinamica雙前座跑
車化電動座椅其造型上仍有調整的空間，卻也不可否認的是該有的包覆性及泡綿表現皆可
謂水準之上，加上紅色安全帶點綴，以及駕駛面對方向盤、門板扶手及鞍座間的乘坐比例
，不可否認CLA車系在此方面確實有著相當的著墨。

也由於CLA車系同屬於NGCC的範疇，因此即便是CLA 35 4MATIC Coupé也共享那雙10.25吋
的大平板設計，並出風口乃至空調按鍵皆無太大的改變。唯一較明顯調整的部份則是橫貫
中控台的紅色縫線，以及那手感細膩的霧銀質地飾板，而真要刻意挑剔的話或許就是排檔
設計仍是位於方向盤右後側、以拉桿形式呈現，未能在鞍座上取代觸控板的位置以傳統排
檔或改以按鍵式，只能說對咱們舊世代的車迷而言其熱血程度似乎會稍微不夠圓滿就是。

可即便如此，Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé最值得津津樂道的仍是開啟引擎蓋後
、映入眼簾的這顆代號M 260的2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎。正如先前咱們於AMG工廠
所見識到的（延伸閱讀：深入性能大本營！Mercedes-AMG引擎製造工廠朝聖參訪！）
在One Man One Engine的工藝精神下，除了組裝品質與有所保證之外，其最直觀感受到的
莫過於能輕鬆榨出225kW（306ps）/5,800rpm的最大馬力以及40.8kgm/3,000-4,000rpm的
峰值扭力，並透過AMG Speedshift DCT雙離合器7速自手排變速箱展現0-100km/h僅須4.9
秒的加速表現。

當然若是上看更高階的CLA 45 S 4MATIC+ Coupé車型，其動力表現更提升至310kW（
421ps）/6,750rpm及51.0kgm/5,000-5,250rpm，但平心而論就本次試駕的CLA 35 4MATIC
Coupé來看，確實便足以換得一定程度的爽快感受了！

的確就動力展演來看，這輛CLA 35 4MATIC Coupé儘管初起步之際並未感受到扭力大幅灌
入的衝勁，可只要稍稍等待轉速抬升，便能隨即獲得如預想當中的力道表現，甚至這還只
是在Comfort模式下達到的感受；也因此當咱們刻意將行車模式切換至Sport、甚至是
Sport+時，聲浪的加成效果自然無須言喻，最明顯的莫過於瞬間拉高的轉速表現以及源源
不絕的貼背感受，逢彎輕放油門之際不僅可以發現那明確的刻意放慢的降轉表現，使得出
彎補油之際又能隨即恢復預想的衝刺性，甚至透過機靈的雙離合器變速箱，咱們必須承認
這輛車還挺講究油門控制的功力，否則持續堆疊的力道只怕一發不可收拾！

此外，另一點值得細細品味的則是在前麥花臣、後多連桿的配置下換上了AMG專屬懸吊，
雖然在CLA 35 4MATIC Coupé上採固定不可調形式，但倘若喜愛熱血殺彎快感的話這組避
震確實比起CLA 200有著決定性的顯著提升，其一便是在減輕了基於舒適性帶來的部分軟
腳感受，這點在大角度彎徑下更為明確；其二則試拜4MATIC四輪驅動所賜，在後軸穩定度
越發提升之下，車尾帶來的安心感讓駕駛在操控上顯得更無後顧之憂，原先此代CLA車系
在小角度彎道上的表現就已經可圈可點，如今CLA 35 4MATIC Coupé則更有明確的升級感
受，唯一可能要妥協的是在莫名晃動減少的同時，面對顛簸路面起伏其應對可能會變得較
直觀，只能說想要競技快感，這確實是須得承受之輕。

總結從先前CLA 200 Coupé到如今CLA 35 4MATIC Coupé的駕馭體驗來看，這款車就如同
是在原先雅痞紳士的外貌下，於西裝內藏匿著線條分明的壯碩肌肉，與其說是大塊分明，
還不如以甄子丹、李小龍等高手的精壯曲線來形容，而讓CLA車系賦與此般絕佳力道的
Mercedes-AMG無疑是其中的最大功臣，讓一款原先以讓人倍感犀利的帥氣轎跑，擁有了更
令人垂涎三尺的性能展演，並使NGCC車系的面貌更加完全。

2020 Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé基本規格如下：

引擎形式：2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：225kW（306ps）/5,800rpm

最大扭力：40.8kgm/3,000-4,000rpm

變速箱：7速自手排變速系統

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

心得/說明：雖然版上很多人都拿這台跟特斯拉比，但個人覺得這台真心帥到沒朋友，而
且比上一代好看多了，尤其是他的消光灰超級銷魂的啊!


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