Model X 購入心得&Prius 4關箱&滿月心得 - 電動汽機車

PRIUS4關箱&Model x 75D開箱+ 滿月2850公里微心得，自身經驗希望能給還在考慮要
買什麼型號的人一些心得參考
前言：
這台model x是我的第二台車，第一台車是2016年2月的prius4油電，2021年7月關箱時
總里程數為：145667km，油料花費：135867元(約5775公升，真實油耗為25.22km/L，
行車電腦油耗為3.7L/100km，約打93折)，平均約為0.932元/km，總保養費用：62973
(13次保養+2次換胎)，保險我就不計入了(每個人金額差異很大)，總養車成本=198840
(約1.365元/km)，若加計牌照燃料稅金的話=198840+11920*5=258440(約1.774元/km)，
整體而言P4實是在非常好養又沒任何大問題的一台車

當初購入P4考慮因素：小朋友即將出生，選擇一台安全性的車是首當要務(所以沒有
撞測的國產車一律排除)，又遇上prius大改款且價錢相對合理(最早本身就是想購入
油電車了)，而大改P4尾燈太特別了，再加上T牌的養車成本平價及頗受好評的妥善率
，故在完全沒試乘及看車的情形下直接下訂，順利拿到台灣的第一批車，實際這五年
四個月開下來也完全滿意它的表現，不管是空間、油耗、科技感(以2016當初來看)，
在交給下一住車主開時還有點捨不得(初戀總是最美?)

欲換車原因：老二已經二歲，帶二個小孩放風時常常大包小包一堆，P4空間不太夠放，
再加上與家人出遊時很常差1~2個人然後被迫要開二台車(停車、互等很消耗時間)，故
一直想換成5+2或是正七人座(後選名單：單換PRIUS-α，或是換SIENNA 2021+P4雙修→
因為有每月開車通勤約2000KM的需求)，而特斯拉本來並不在選項之內(因為全新車價錢
太高，而依照我的需求必須至少要買到MX，MY一定不夠)，雖然從MX剛出來時對鷹翼門
情有獨鐘(帥翻了啊)，而對自動駕駛也是非常感興趣(本人是3C控)，但看到全新七人座
的價錢就縮了(基本加完FSD接近400萬)，就算辦貸款也是一筆不小的負擔，後來試算後
發現買二手的MX似乎是不錯的選擇(我預算200，再加上牌照免稅政策又延長四年)，便
開始找尋二手車的資訊(感謝傑克網站的資料)，讓我順利購入二手的六人座MX 75D美車
(含免費超充，EAP，及壁掛充電椿)

以下是一個月約2853KM心得(總花費=90*2，換二顆車鑰匙的電池XD)。
⑴ 電耗：目前上班路程平均電耗為180wh/km左右(每日來回約70KM，平均5km/度電)，
若搭配時間電價集中在離峰時間充電的話，每公里行駛成本約=0.36元(跟我之前的p4
比起來省了將近三倍(以現在油價這麼高來算的話一定超過)，若是以同級汽油休旅車
來比較的話(油耗抓12km/L)更是差到七倍以上，若是高里程使用者的話真的是相當划算
啊(當然要更小資一點的話就是勤跑免費超充，但有家充就是圖個便利性，跑超充也是
需要不少時間成本)，另外還有二個比較耗電的東西：哨兵模式跟車廂過熱保護，哨兵
觸發多次的話耗電量蠻可觀(3~5%)，而車廂過熱保護開啟八小時大概會耗掉3~7%(視室外
溫度而定)，自己衡量要不要開啟囉!

⑵ 跑山：不得不說開電車跑山路就是一個爽字，只要你敢踩，大概沒人追得上，整個動
力源源不絕，而且也不會有引擎過熱產生焦味的情形，跟開油車是種截然不同的感受。
而內建地圖的電量預測也相當準確(前陣子跑赤科山，山下時電量78%，預估55%到目的
地(到達時電量62%，總距離約14km左右)，當然啦，上的去就一定下的來(回到山下電量
為65%)，下次有機會再來挑戰武陵農場

⑶ 升級感：空間大升級(前行李箱真的實用，放味道重的食物或熱食非常好用，空間也
很大)，第二排跟第三排有獨立空調這點很棒(之前老二坐P4後座都還要幫他加裝風扇才
不會太熱)，而個人因斜槓人生因素有很多送貨的機會，第三排打平時要一次塞大量貨品
都不是問題

⑷ 養車：高里程的話理論上消耗最大的東西會是輪胎(MX車重)，其它的東西依車友分享
好像也沒什麼(聽說12V電池很看人品，再來就是濾網跟空氣濾芯)，之後若開到15萬KM時
再來分享各項花費(交車時里程是43893)

⑸ 個人化及懶人科技：停車按下P檔時並解開安全帶時可自動切換至輕鬆進出模式(方
向盤退到底，座位退到指定位置)，上車踩煞車後自動幫你調整好座椅及左右後照鏡，
家中有不同人開時也可分開設定，這真的很棒(等超充時設個睡覺模式一鍵切換超方便)
，電門一踩即可直接出門(之前的P4每天早上還要熱車約2分鐘才能從B2地下室上樓---
聽說這樣比較不傷大電池??)，另外可設定個人化懸吊，在指定地點低於一定速度時升高
(例：大樓要下地下室停車場時)，另外有一堆懶人專用科技(離車自動上鎖，靠近車自動
開門，踩煞車自動關門，一鍵關閉全部門)，果然科技來自於惰性啊~~~

⑹ 軟體部份，召喚及自動停車(需有EAP或FSD)偶爾會使用，使用上蠻安心的(車機都會
顯示距離)，放手給它自動操作沒什麼大問題：內建goole地圖，圖資非常精準，語音
輸入也很正確，小小遺憾—車機導航沒有結合路況(這真的很好用，閃塞車路段必備)，
召喚目前只使用過原地前進或後退，非常方便，全車系標配AP，平面道路可使用(註：
使用時請集中注意力)，直接是全速域搭配STOP&GO(P4還必須加價改裝)，FSD更不用說
，快速道路跟高速公路幾乎可以直接交給它開(註：使用FSD務必雙手放在方向盤上並
全神貫注，勿使用自殺神器)，開長途可以降低非常多的疲憊感，不過要注意的是，FSD
在下大雨或惡劣天氣時會提示你失效。而遠端開啟冷氣預冷這個功能非常實用，出門
玩再也不會聽到兒子一上車說車上好熱了XD，而特斯拉最厲害的OTA更新目前還沒體驗
到(因為我的MCU是1.0，等待備料自費更換2.0中)，相信換完之後上車又會變一種全新
感受

⑺ 稅負及停車優惠：目前牌照免稅延長到2025年12月底，之後會不會再延長我覺得很
難說(但修改馬力稅我覺得一定會有)，另停車優惠最多的就台中市了，不但公有停車場
停車免費，而且充電也免費，看來要常常安排去台中的旅遊行程了！

⑻ 缺點：車子真的非常大，迴轉或是進窄巷跟上下山會車都要很小心，還有遇到小停
車位真的難停(車太寬停進去就滿了)，不過利用前後召喚倒是可以解決駕駛側被旁車
擋住的問題
自動雨刷真的很ooxx.....不知道它作動的原理到底為何?
冷氣在室外溫度35以上時非常不夠用，這點在南台灣的豔陽之夏很致命傷啊
目前為止出現二次鷹翼門無法開啟(猜測應該是車太髒偵測器被影響)，是可以強制開門
啦，不過警報音會很吵就是了!(看來要花很多預算在洗車上?)


心得&結論：個人買車的優先考量點：安全性→妥善率→養車成本，再來就是用途及
預算(所以沒有絕對的一台好車，只有最適合自己的車)，由於每天通勤至少2~2.5小時
要開車，因此開一台自己喜歡的車對心情影響很大，(這個情況在我當時入手P4時也是
一樣)，而在能負擔的起的前提下，能選擇自己夢想的東西真的是一大樂事，畢竟錢沒有
不見，只是變成了想要的東西…

家裡或公司可以裝充電椿的，或是居住地1KM內可以充電的(超充最好)，非常推薦購入
特斯拉，我75D(實際充滿里程約300KM)都可以爽爽開了，真的要說缺點就是出遠門一定
要妥善規劃(不過這會隨超充的逐漸普及化後可以降低焦慮感，或是你加價選擇長里程
版的)，還有要控制自己的黃金右腳(續航跟右腳有非常直接的關係，我還蠻常預定到
目的地剩50%，結果到達時有52~53%，當然你一路重踩就GG啦)，尤其是短腿的75D更是
重要，但搭配免費超充的話其實真的沒差，算好距離趁充電時間稍微去休息一下就可以
再出發了(惟一的不確定因素就是在超充站會不會需要排隊….)

由於我的超充免費所以我也不需要放推薦碼上來了XDD，希望這篇文章能幫助有在考慮這
台車的人(住高雄有興趣想進一步了解這台車的人可以跟我私下連絡)
最後，感謝jack網站的中古車資訊及前車主蔡先生的讓售，還有20幾家銀行的零利率
贊助(請不用問我怎麼申請的，是暗黑大法XD)，讓我能順利圓現階段的夢想，沒意外
下台車應該會是大改款的MX了吧(YOKE方向盤太帥了)

後記：這次鑰匙電池沒電期間(MX是用CR2354，這個很不好找)，車子很常自動開啟前
行李箱(行駛中也是)，而換完電池後就沒出現了

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