Newey拒絕了Ferrari的邀請 - 一級方程式賽車 Formula One

RED BULL首席設計師Adrian Newey拒絕了Ferrari的邀請。Ferrari去年接觸了這位52歲、
F1最好的工程師，但是Newey明確表示了他對離開RED BULL而加入義大利車隊毫無興趣。
他不久前與RED BULL剛續了新的三年合約。

RED BULL車隊的負責人Christian Horner說：“其它車隊對Adrian很感興趣，但他在這裡
過得很開心，我敢說他還會繼續為RED BULL效力下去。”

Ferrari車隊負責人Stefano Domenicali在週三接受義大利當地媒體Gazzetta dello
Sport時表示“的確，Adrian是目前F1最好的設計師之一。我們不時幻想他能夠加入我們，
但我們也非常清楚他現在在英國非常開心，他會繼續在RED BULL呆下去。”

BBC Sport瞭解到去年Ferrari曾兩次打電話給Newey探知他加入Ferrari的可能性。雙方的
溝通非常和諧，但沒什麼進展。Ferrari甚至沒機會挑明跳槽的條件。

不同車隊的人聯繫對方將來來自己車隊的可能性，在F1這種情況不是很多Ferrari去年新
招募了兩位重量級人物：一是原McLaren的首席工程師Pat Fry，現任Ferrari車隊技術副總
監；二是原RED BULL的戰略師主管Neil Martin，現任Ferrari新部門-戰略營運部-的負責
人。

Newey於2006年以年薪1000萬美金加入當時還處於中游的RED BULL車隊，這薪水比當時的
大多數F1車手還高。從那以後，RED BULL就圍繞著他組建了他們的技術部門。經過幾年的
努力，RED BULL現在已經在過去兩賽季成為F1最快的車隊。

在2009賽季，RED BULL未能贏得總冠軍。但在2010賽季，他們打敗Ferrari與McLaren奪得
了車手與車隊兩個總冠軍。RED BULL的車手Sebastian Vettel在賽季最後一個賽道-Abu
Dhabi-超越了Ferrari的Alonso取得了車手世界冠軍頭銜。當比賽結束時，因為Ferrari的
戰略失誤，Alonso最終第七完賽。德國人則總分以4分超過Alonso奪得當年最後車手總冠
軍。

這也使Newey成為F1中唯一一個帶領三隻不同設計團隊讓車隊取得總冠軍的人。

Newey最初是在80年代後期加入F1的Lleyton House車隊，並於1990年轉入Williams車隊。
Williams車隊上世紀90年代取得了統治性的優勢。在Newey在職期間，車隊獲取了4個車隊
總軍車、3個車手總冠軍。雖然Newey在96年12月已離開Williams車隊，但車隊在97年仍然
用大部分由Newey設計的賽車，奪得車隊、車手雙料冠軍。

在休息了半年之後，Newey重新於97年8月加入了McLaren車隊。Newey讓這只多年來掙扎於
回到80年代及90年代初輝煌戰績的車隊，重新回到奪冠行列當中。該車隊於98賽季奪得車
隊總冠軍，並於98-99兩賽季由車手Mika Hakkinen贏得兩個車手總冠軍。但是接下來他們
未能拿到冠軍，雖然他們在03與05賽季時非常接近那座獎盃。於是Newey選擇了離開並去
了RED BULL車隊。

Newey知道如何使賽車跑得更快的秘訣，人們都說，他對賽車的空氣動力學有著常人無法
企及的直覺。

在2000年初橫霸F1車壇一時的Ferrari車隊，已經與Newey設計的賽車在賽場上爭鬥超過20
年了。對Ferrari而言，奪冠更好的方法，或許就是讓Newey加入他們。但目前看來，至少
一段時間內，他們都不得不與Newey設計的賽車繼續“鬥”下去。

在前段時間與F1賽車雜誌的訪談中，Newey說道：“我在RED BULL過得很開心。車隊認可
我的工作，並支付我很高的薪水，我當然非常高興。但這不是我致力於這份工作的主要原
因。我喜歡這份工作是因為，我確實很享受設計出好的賽車贏得冠軍的這種挑戰。”

“我過去確實收到Ferrari的邀請，我也非常認真的考慮過這個事情。但我認為F1更多
是一種人為因素占主導力量的運動，而不是比誰砸的錢多的商業運動。如果我只是有“為
Ferrari工作而工作的”念頭，那肯定不是我想要的^^"。”


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