今天約了高速公路試乘，來打打自己的臉跟做些補充
※ 引述《berice152233 (WASHI)》之銘言：
: 我現在開的車是TERCEL 1.5L
: 正在想差不多該看車了的時候就出了PICANTO
: 那個主動安全配備真的有點屌
: 時間剛好可以就跑去試駕了
: 不過我對車沒太多想法，絕對不專業，不嫌棄就看看吧
: 外觀不評論，這太主觀了
: 基本上就跟網路上的照片一樣
: 不過關門聲還可以，不會虛
關門聲今天認真的去感覺了一下
MORNING展示車就在旁邊
比較起來聲音沉穩很多
雖然沒有像FOCUS那麼厚重
但也有七成像了
: 車體安全性也是業務強調的點之一
: 內裝：
: 整個設計相當就手，操作上不卡也很直覺
: 個人認為很舒適，質感也不賴
: 螢幕觸碰靈敏，中控台整體也不錯看
: 方向盤按鍵很多，但順手，可以上下調整
: 有扶手可以前後調整一小段距離，打開有個小置物空間
: 座椅舒適，傳統手動調整
: 個人對內裝是挺滿意的
: 順帶一提，杯架彈出來的樣子很可愛
: https://i.imgur.com/2Rd4tnr.mp4
座椅可以升降，這個真的是超好用
往上昇視野變得很好，離方向盤更近
手就不用舉很高操控方向盤，很輕鬆
方向盤的按鍵配置相當合理
今天試乘把接聽鍵以外的方向盤按鍵玩過一輪
很順手，按鈕的回彈力道很好，不虛不廉價
定速限速功能都是先開啟該模式
按下SET他會以目前時速為定速/限速的起始速度
定速設定是+-2公里為一個單位
限速設定後你油門踩太大力會響警示
一般使用就不會超過你設定的限速
: 空間：
: 駕駛座空間足夠，副駕駛也是
: 我是會把椅子退很後面，整個人躺在椅子上開車那種人
: 所以我的TERCEL駕駛座後面是沒辦法坐人的
: 但以同樣的姿勢來說，PICANTO可以，而且還有三指左右的空間
: 而且後座大腿支撐不錯
今天感想還是一樣，座椅的包覆性很好
我開自己的車從公司回家半小時都會腰痠
但今天試車約半個小時下來是一點都不酸的
: 後車箱方面，真的小，超小
: 一個行李箱打橫立起應該就滿了吧
還是很小XD
: 不過椅子可以打平，平整度還不錯
: https://i.imgur.com/4VyC2Nk.jpg
: 試駕時基本上是跟我的TERCEL做比較啦
: 沒跑高速公路，就附近繞繞
: 寧靜度：比TERCEL好一點，胎噪、引擎聲清楚
: 加速：我覺得跟TERCEL差不多？那個加速真的很平順
: 即使是大力踩下去，引擎轉速拉高，也沒什麼加速感
第一次試乘是KIA台南所前方的小工業區
路很爛，所以感覺胎噪很大聲
今天開的路相對正常許多，以下是我的路線
https://i.imgur.com/EgZ4lmb.png
在南科上班的人應該都會有幾個部分滿熟悉的
相對第一次試乘小心翼翼
這次跟業務熟了之後就照著自己的方式開車
上高速公路前的市區道路
非常輕快，起步速度快，很好跟上車流
要超車也很靈活
要上閘道進入高速公路時的確要採大力點才會有力量湧出來
不過說實在話，上閘道普通採也有60，夠用了吧
上了高速到110前都無壓力
110~120加速就比較沒那麼猛
但再踩下去，還是有力量湧出來
超過120我就沒試了，感覺太奧客
我的TERCEL則是你踩了他還是給你緩慢的爬到120
速度到了120車身還是很穩，超車也很有信心
隔音還不賴，能夠聽到一些胎噪，比我的TERCEL安靜
不過我的TERCEL是換SAVER+，他的輪胎是原廠的
轉速超過4000引擎聲明顯，這之下都還好
: 操作：操作性我也不太懂，反正方向盤滿輕的
: 轉彎：TERCEL就算小彎也會有不小的離心力，感覺車子整台在晃
: PICANTO轉彎則是滿穩的，沒什麼離心力，這啥原理我也不懂
關於這點我真的很在意
目前TERCEL過任何彎我都會感受到明顯離心力
如果大一點我會整個人貼到車門上
這次測試的地點在這裡，也是我經常路過的地方
https://i.imgur.com/RCVsyV7.png
從彩晶往南到群創的D3哨有一個大彎
我大約是用65~70入彎，一路沒有踩剎車
保持在不切線的程度過彎
感覺很穩，有離心力但並不會覺得自己被甩出去
這讓我感覺非常的滿意，也更喜歡這台車
: 整個感覺就是家庭的第二台車
: 市區買買菜、接送小孩、通勤
: 很稱職的代步車
: 菜單就不貼了，沒什麼特別的
: 另外還有業務提供一些小消息
: 1.早安號不生產了，賣完就被PICANTO取代
: 2.早安號停產後PICANTO仍會是進口
: 3.PICANTO現在是X-LINE，可能會進GT-LINE
: 4.GT-LINE也不會是1.0T，而且可能會比較貴
試駕之後更滿意了
開始覺得我的車怎麼還不快點壞
但如果真的壞了我也是會很難過
畢竟三月才花了三萬換輪胎和避震，哈哈
另外我覺得盲點是可以裝啦
今天上高速要切的時候看後照鏡沒車
打方向燈後開始叫，正在疑惑的時候就有一台貨車出現在我旁邊
差點就被賀成交
裝盲點不是要你就拆了後照鏡
這種安全配備都是提醒作用
你照著平常的方式開車，有你沒注意到的他提醒你
有提醒到一兩次就值得了
至於版上最近很熱的ACC議題
我個人也是ACC信者，但這車就59.9萬
我是覺得台灣車市應該還是不會太早把這項配備下放
比起我的人生，生活、結婚、買房
車子不是太重要的部分，就不值得我花那麼多錢了
所以我選小車，然後他沒ACC，不過有AEB，我就滿足了
是說定速也滿好玩的啦
回程的時候幾乎全程開定速
偶爾++--不用踩油門就是爽
--
※ 引述《berice152233 (WASHI)》之銘言：
: 我現在開的車是TERCEL 1.5L
: 正在想差不多該看車了的時候就出了PICANTO
: 那個主動安全配備真的有點屌
: 時間剛好可以就跑去試駕了
: 不過我對車沒太多想法，絕對不專業，不嫌棄就看看吧
: 外觀不評論，這太主觀了
: 基本上就跟網路上的照片一樣
: 不過關門聲還可以，不會虛
關門聲今天認真的去感覺了一下
MORNING展示車就在旁邊
比較起來聲音沉穩很多
雖然沒有像FOCUS那麼厚重
但也有七成像了
: 車體安全性也是業務強調的點之一
: 內裝：
: 整個設計相當就手，操作上不卡也很直覺
: 個人認為很舒適，質感也不賴
: 螢幕觸碰靈敏，中控台整體也不錯看
: 方向盤按鍵很多，但順手，可以上下調整
: 有扶手可以前後調整一小段距離，打開有個小置物空間
: 座椅舒適，傳統手動調整
: 個人對內裝是挺滿意的
: 順帶一提，杯架彈出來的樣子很可愛
: https://i.imgur.com/2Rd4tnr.mp4
座椅可以升降，這個真的是超好用
往上昇視野變得很好，離方向盤更近
手就不用舉很高操控方向盤，很輕鬆
方向盤的按鍵配置相當合理
今天試乘把接聽鍵以外的方向盤按鍵玩過一輪
很順手，按鈕的回彈力道很好，不虛不廉價
定速限速功能都是先開啟該模式
按下SET他會以目前時速為定速/限速的起始速度
定速設定是+-2公里為一個單位
限速設定後你油門踩太大力會響警示
一般使用就不會超過你設定的限速
: 空間：
: 駕駛座空間足夠，副駕駛也是
: 我是會把椅子退很後面，整個人躺在椅子上開車那種人
: 所以我的TERCEL駕駛座後面是沒辦法坐人的
: 但以同樣的姿勢來說，PICANTO可以，而且還有三指左右的空間
: 而且後座大腿支撐不錯
今天感想還是一樣，座椅的包覆性很好
我開自己的車從公司回家半小時都會腰痠
但今天試車約半個小時下來是一點都不酸的
: 後車箱方面，真的小，超小
: 一個行李箱打橫立起應該就滿了吧
還是很小XD
: 不過椅子可以打平，平整度還不錯
: https://i.imgur.com/4VyC2Nk.jpg
: 試駕時基本上是跟我的TERCEL做比較啦
: 沒跑高速公路，就附近繞繞
: 寧靜度：比TERCEL好一點，胎噪、引擎聲清楚
: 加速：我覺得跟TERCEL差不多？那個加速真的很平順
: 即使是大力踩下去，引擎轉速拉高，也沒什麼加速感
第一次試乘是KIA台南所前方的小工業區
路很爛，所以感覺胎噪很大聲
今天開的路相對正常許多，以下是我的路線
https://i.imgur.com/EgZ4lmb.png
在南科上班的人應該都會有幾個部分滿熟悉的
相對第一次試乘小心翼翼
這次跟業務熟了之後就照著自己的方式開車
上高速公路前的市區道路
非常輕快，起步速度快，很好跟上車流
要超車也很靈活
要上閘道進入高速公路時的確要採大力點才會有力量湧出來
不過說實在話，上閘道普通採也有60，夠用了吧
上了高速到110前都無壓力
110~120加速就比較沒那麼猛
但再踩下去，還是有力量湧出來
超過120我就沒試了，感覺太奧客
我的TERCEL則是你踩了他還是給你緩慢的爬到120
速度到了120車身還是很穩，超車也很有信心
隔音還不賴，能夠聽到一些胎噪，比我的TERCEL安靜
不過我的TERCEL是換SAVER+，他的輪胎是原廠的
轉速超過4000引擎聲明顯，這之下都還好
: 操作：操作性我也不太懂，反正方向盤滿輕的
: 轉彎：TERCEL就算小彎也會有不小的離心力，感覺車子整台在晃
: PICANTO轉彎則是滿穩的，沒什麼離心力，這啥原理我也不懂
關於這點我真的很在意
目前TERCEL過任何彎我都會感受到明顯離心力
如果大一點我會整個人貼到車門上
這次測試的地點在這裡，也是我經常路過的地方
https://i.imgur.com/RCVsyV7.png
從彩晶往南到群創的D3哨有一個大彎
我大約是用65~70入彎，一路沒有踩剎車
保持在不切線的程度過彎
感覺很穩，有離心力但並不會覺得自己被甩出去
這讓我感覺非常的滿意，也更喜歡這台車
: 整個感覺就是家庭的第二台車
: 市區買買菜、接送小孩、通勤
: 很稱職的代步車
: 菜單就不貼了，沒什麼特別的
: 另外還有業務提供一些小消息
: 1.早安號不生產了，賣完就被PICANTO取代
: 2.早安號停產後PICANTO仍會是進口
: 3.PICANTO現在是X-LINE，可能會進GT-LINE
: 4.GT-LINE也不會是1.0T，而且可能會比較貴
試駕之後更滿意了
開始覺得我的車怎麼還不快點壞
但如果真的壞了我也是會很難過
畢竟三月才花了三萬換輪胎和避震，哈哈
另外我覺得盲點是可以裝啦
今天上高速要切的時候看後照鏡沒車
打方向燈後開始叫，正在疑惑的時候就有一台貨車出現在我旁邊
差點就被賀成交
裝盲點不是要你就拆了後照鏡
這種安全配備都是提醒作用
你照著平常的方式開車，有你沒注意到的他提醒你
有提醒到一兩次就值得了
至於版上最近很熱的ACC議題
我個人也是ACC信者，但這車就59.9萬
我是覺得台灣車市應該還是不會太早把這項配備下放
比起我的人生，生活、結婚、買房
車子不是太重要的部分，就不值得我花那麼多錢了
所以我選小車，然後他沒ACC，不過有AEB，我就滿足了
是說定速也滿好玩的啦
回程的時候幾乎全程開定速
偶爾++--不用踩油門就是爽
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