Re: 在台灣消失的知名品牌 - 汽車

Jessica avatar
By Jessica
at 2019-04-25T09:31

Table of Contents

我覺得你說蠻多錯的東西= =

※ 引述《sazabik (SAZABI)》之銘言:
: 其實納智捷一開始的策略就令人搖頭,基本上是小孩玩大車,學不會走就跟著人家跑。如果汽車工業這麼簡單的丟個幾百億就能翻,世界那些主流汽車廠也不會在那裡分分合合。
: 在日產的庇蔭下可以靠代工賺幾個毛利,但走不出原本汽車工業很吃技術跟資本,又不懂的跳出窠臼的經營模式,走自我感覺良好不二價的險棋,會落在這種德性只能說咎由自取。
: 更好笑的是,台灣這種微市場你都無法立足,就趕著外銷賺名聲,當初做這種或迎合上意的主管決策,以古代早就被拖出去斬了。
汽車這麼大規模資本的產業,本來就是要去大市場才有辦法快速打平.....

而大市場有個優勢,只要你的產品力夠強,就算市占率小量一樣輾壓小市場

因此當初納牌去打中國我不覺得是錯誤的選擇

你只龜在台灣就算消費者非常買單好了,一年給你神A的銷售量也才四萬多台

問題是你新品牌在台灣根本不可能做到神A的量

做一般消費性產品和汽車資本是天差地遠的狀況

納智傑單純就是產品力的問題,用半調子的態度去做產品
: 品牌形象不建立,就不要把自己當一流,因為你們裕隆裡面的那群老人沒這個本事與視野來營造品牌形象。乖乖當三流先攻佔低價市場甚至粗糙小車,高性價比的模式起步,車主還會看上你買一部堪用的車代代步,當個日產二軍或許會讓你有生存立足點。
: 放眼跟你同價位的同級車,大部分內裝性能油耗品質形象,都甩你的產品好幾條街,要不是愛國之士的支持,不說我還以為是老闆錢太多沒處花,經營這種高不成低不就的品牌來維持身體健康(重點是花了鈔票又賠了健康,令人不勝唏噓)。該砍掉重練的不是這個品牌,而是掌舵的這群人。船看起來都要沉了,有遠見的人你覺得不會先跳嗎?
: 如同HTC在走下坡的初期,我就說你周永明要換掉換人掌舵,結果你王雪紅還是放任他在那邊平行線經營,導致江山陪葬變成過往雲煙,只能說納智捷也是如此的話,不出三年這個品牌黯然下市也可能是現在進行式。
其實HTC會淪落到這種地步,用事後諸葛的角度來看並不單純是策略錯誤

可是這邊是車板,應該去科技版、手機版或股票版討論

我簡單講一下,現在存活下來的手機廠有哪幾種?

1. 蘋果

2. 國家保護(韓國中國)

3. 垂直整合度高(設計、生產、組裝),甚至包括自行設計SOC

不過這方面講太多就離題了

納智傑/HTC去找大市場沒錯

問題都是在他們的產品力

你產品策略想要做高端,沒問題那就要夠高端、夠強大

你產品策略想要做大量,那沒問題你的毛利就準備要拚血海

不是一邊追求高毛利還一邊想要賣大量.....那叫做癡人說夢

可能一開始市場大消費者會給你點機會,所以你會嚐到一點甜頭

然而一旦體驗不好,口碑開始發酵你就沒救了

中國就算是不成熟且扭曲的市場,也不可能讓你亂搞

: ※ 引述《jiern (jiern)》之銘言:
: : 台灣汽車從解嚴之後
: : 第一個消失的自我品牌
: : 當屬 台塑汽車
: : 台塑汽車品牌
: : 1996年在王永慶強力主導下成立
: : 汽車一開始做汽油及天然氣
: : 後來還計劃做電動車
: : 年年虧損 2004年收掉自製汽車部門
: : 全力轉型做代理商 引進Skoda並取代台灣代理權
: : 也是代理不佳 被迫轉讓出Skoda代理權
: : 目前路上還是看的到有台塑汽車仍在行駛
: : 不過王永慶算是好的企業家
: : 當年台塑汽車收掉自製汽車部門
: : 王永慶宣佈 車輛保固維修及零件供應一切正常
: : 自製汽車部門旗下員工可轉往台塑相關企業任職
: : 台塑汽車收掉自製汽車部門 沒發生什麼勞資爭議
: : 員工不像太子汽車員工 還要上街抗議
: : 接下來看 納智捷如何收尾

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All Comments

Ula avatar
By Ula
at 2019-04-27T08:41
納牌一開始沒能力就想把自己定位成豪華品牌
Selena avatar
By Selena
at 2019-04-27T10:27
其實u7一開始中國真的算賣得不錯 只是妥善率太垃圾
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2019-04-29T00:11
便宜車有點小毛病 消費者還會想說算了反正是便宜車
Una avatar
By Una
at 2019-05-02T06:37
納牌一開始就把自己當豪華品牌來賣真的是很莫名奇妙
Regina avatar
By Regina
at 2019-05-05T03:42
高級車標準不一樣的~
Emma avatar
By Emma
at 2019-05-08T05:07
HTC在還沒智慧手機時 還不錯 但大家都進去做時 就沒優勢
Olivia avatar
By Olivia
at 2019-05-09T22:10
裕隆是有很多Know How啦.但是投入的研發經費不能和大廠比
Lauren avatar
By Lauren
at 2019-05-13T03:45
如果說多賺個幾年錢能買下一個車廠拿來做應該是可以的.
Hedda avatar
By Hedda
at 2019-05-14T10:31
不過誰能預料一堆車廠便宜賣的情形會大量發生..
做車子和做手機電玩一樣.要燒錢才玩的轉...
Zanna avatar
By Zanna
at 2019-05-19T09:29
在那做出飛羚101的年代.裕隆不是不行.做不出整車的大有人在
Lily avatar
By Lily
at 2019-05-24T03:53
結論是,你的產品力與市場脫鉤走平行線,納廠跟HTC的下場
我就不用多說了。
Joe avatar
By Joe
at 2019-05-25T14:53
產品力跟錯誤的決策與方針,難道沒有關係?用事後諸葛來
Catherine avatar
By Catherine
at 2019-05-29T09:54
看,時事就可以證明一切。
Lauren avatar
By Lauren
at 2019-06-02T13:09
尤其當你和裕隆和宏達電的人員交手過後,你就會認為,這
種公司扶不起還真有他的道理在。
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2019-06-06T16:04
當初第一個喊出不二價不折價的好像是納智捷
Ursula avatar
By Ursula
at 2019-06-09T10:03
印象中,沒有一個汽車公司是不做國產直接做國際。那一家是直
接做國際市場成功的?
Susan avatar
By Susan
at 2019-06-13T18:11
向中國公司直接買VOLVO跟SAAB來玩,裕隆沒實力又不虛心受
不虛心受教,搞毛?
Hedy avatar
By Hedy
at 2019-06-18T07:50
其實連自己國家都不支持 就不用妄想別人家會支持
了…
Jacky avatar
By Jacky
at 2019-06-22T20:02
所有汽車品牌都先從低階玩起 納有點太急燥 然後又
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2019-06-24T05:33
跟不上腳步
Susan avatar
By Susan
at 2019-06-24T08:21
低階賺不了錢.研發要燒錢
Delia avatar
By Delia
at 2019-06-26T10:09
Tesla起手就是高階跑車等級,起手低階很難往上爬
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-06-28T14:17
最令人不解的是為什麼覺得自己是高級品牌?
Eartha avatar
By Eartha
at 2019-06-29T20:19
去大市場是對的,但沒有自知之明是錯的
Delia avatar
By Delia
at 2019-06-30T09:18
明明手上有的資源不是人家給的就是人家不要的,還真以為
自己是咖,這樣大家就尷尬了。
Agatha avatar
By Agatha
at 2019-07-05T02:43
然後新品牌產品服務如果沒有破壞性創新進市場,等死啊
TESLA橫空出世不正是因為性能跟噱頭嗎
Emily avatar
By Emily
at 2019-07-09T13:27
不過現在講這些都是當年大家都已經講過的事
Olga avatar
By Olga
at 2019-07-11T02:20
這麼多年連老闆都過世了,這公司一樣不改本色
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2019-07-13T02:15
宏達電哪有扶不起來
Puput avatar
By Puput
at 2019-07-17T02:22
低階哪有賺不了錢,台灣IC Design 一堆靠低階賺錢的
Eartha avatar
By Eartha
at 2019-07-19T08:22
低階車打不贏VIOS
Jack avatar
By Jack
at 2019-07-23T20:16
這邊是車版你講IC..黑人問號..
James avatar
By James
at 2019-07-25T04:25
純國產造車也只有裕隆.是不是咖.至少比其他子公司強太多..
Eartha avatar
By Eartha
at 2019-07-29T10:13
不管裕隆造車再怎麼差.至少比其他國產廠商好太多.
Poppy avatar
By Poppy
at 2019-08-02T15:04
我講的是在中國啦,確實不是咖啊
Charlie avatar
By Charlie
at 2019-08-02T17:46
對啊低階賺不了錢,那你高階賺到錢了嗎wwwwww
跑比走快你可以直接跑沒關係
學走路的都北七
Liam avatar
By Liam
at 2019-08-06T12:50
去中國不是咖.但不去不行.台灣養不起國產車廠.就這麼簡單
Zanna avatar
By Zanna
at 2019-08-06T22:26
雖然我不會買納牌.但我也不會去貶損夢想家就是..
Franklin avatar
By Franklin
at 2019-08-09T04:50
納智捷不能打.台灣還真沒一個車廠能打的.
Kyle avatar
By Kyle
at 2019-08-12T05:21
講的好像HTC沒國家保護一樣
Harry avatar
By Harry
at 2019-08-15T10:50
你講錯了,去中國就是錯誤決定。新品牌沒有歷經幾年市場
檢驗,就想一步登天,從你論點就想快速打平開支和納智傑
Quintina avatar
By Quintina
at 2019-08-19T13:47
決策者一樣的目光
Edith avatar
By Edith
at 2019-08-22T16:28
台灣養不起國產車wwwww
Sandy avatar
By Sandy
at 2019-08-24T04:25
也只有中國有那市場買納智捷的單
Yuri avatar
By Yuri
at 2019-08-26T09:50
公司沒有大量現金是要怎麼進行研發?
Andrew avatar
By Andrew
at 2019-08-30T07:48
去中國是錯誤決定?你可以說自主品牌是錯誤決定,但去中國
是一定要去的,不要在講幹話

Re: 在台灣消失的知名品牌

Faithe avatar
By Faithe
at 2019-04-25T07:51
其實納智捷一開始的策略就令人搖頭,基本上是小孩玩大車,學不會走就跟著人家跑。如果汽車工業這麼簡單的丟個幾百億就能翻,世界那些主流汽車廠也不會在那裡分分合合。 在日產的庇蔭下可以靠代工賺幾個毛利,但走不出原本汽車工業很吃技術跟資本,又不懂的跳出窠臼的經營模式,走自我感覺良好不二價的險棋,會落在這種德性只能說咎 ...

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Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2019-04-24T23:20
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