Red Bull新賽車實力不容小覷 - 一級方程式賽車 Formula One

連續3年壟斷世界冠軍寶座後，Red Bull車隊無疑是2013新賽季的最大熱門，相信車迷也
對本季啟用的Red Bull RB9賽車深感期待。隨著2013年賽季的接近，各隊也紛紛對外發表
新賽車，而Red Bull車隊以及其姊妹隊伍Toro Rosso同時也是媒體所關注的焦點。趕在
2013年第一輪冬季測試之前，新一代Red Bull戰車與世人見面，外界也好奇這款車能否幫
助Red Bull陣營再次蟬聯世界冠軍？



RB8的進化版，RB9奪冠大熱門？

Red Bull車隊對外發表了今年的新款賽車RB9，這款F1傳奇設計大師Adrian Newey替Red
Bull車隊設計的第7款F1賽車可謂是其前身RB8的進化版、也是始於RB5賽車設計哲學下的
第5代賽車 (不過為了適應新規定而有所修改) 。「這是一輛改良後的車型」Adrian
Newey在發表會上表示：「新的賽季沒有明顯的科技規則改變，事實上最重要的改變並不
是科技規則、而是新的Pirelli輪胎！上個賽季巴西站的自由練習時段我們進行過簡單的
測試，但當時由於氣溫很高所以收穫有限」。

2012年Red Bull車隊的衛冕之路並不輕鬆，上季啟用的賽車RB8延續了其前身的設計概念
，在繼承此前三款賽車的設計思路並進行相應的升級，不過RB8的排氣管設計的確先天不
良，這是由於RB7賽車的後半部確實圍繞「鬆油廢氣Rear Diffuser」的排氣管來設計，而
且Red Bull可能是賽道內唯一一支這麼做的隊伍，而在「廢氣Rear Diffuser」設計遭到
禁用之後，工程團隊不得不重新設計。2012年賽季前兩站結束後Red Bull車隊也推出了新
的排氣管設計，不過兩位車手Sebastian Vettel與Mark Webber似乎對新舊排氣管系統的
偏好有所不一。


賽季中段RB8賽車性能逐漸追上對手之後，德國站比賽結束後圍場內又傳出了引人注目的
消息：FIA科技代表Jo Bauer懷疑Red Bull車隊修改Engine Mapping系統設定、以降低中
段轉速扭力輸出。此舉違反了2012年賽季F1科技規則5.5.3條的規定 (油門踏板的最大行
程位置，必須等於或大於引擎在標定轉速下的最大扭力輸出，而油門踏板的最小行程位置
必須等於或者小於0 N-m) ，同時也人為改變了兩輛賽車的空氣動力學特徵，因此涉嫌違
反TD 036-11規則。所幸前述更動之後並未顯著影響Red Bull車隊的爭冠大業。

從外觀上來看，新賽車RB9最明顯的變化是賽車鼻錐位置突起部分消失 (FIA今年規定在階
梯鼻上加裝碳纖維蓋板) 。但為了不增加過多的重量負擔，Red Bull工程團隊未選擇採取
像McLaren和Ferrari車隊的做法 (一直延伸到車頭) ，而是採用最小範圍的遮蓋。在前懸
吊系統的設計上，RB9賽車未追隨Ferrari及McLaren車隊所選擇的「前後懸吊系統都採用
拉杆式設計」，依舊採用的是推杆式設計。對鼻錐高度的規定限制了單體車身前半部的最
大允許高度，所幸這也降低了車身底盤的尺寸的變化空間，因此RB9賽車幾乎保持了與前
身相同的底盤設計。


近年來FIA為了防止車隊再利用引擎廢氣來影響車身空力套件效率，因此對賽車排氣管的
出口區域進行嚴格限制。車身尾部排氣管的處理是這幾年F1賽車設計的重中之重，RB9的
排氣管位置和出口設計都已前身為基礎進行了改良。具體的變化出現於車身中段的側箱、
車尾排氣管佈局、後懸吊系統的幾何安排等等。Adrian Newey在受訪時再次強調RB9的設
計重點在於對前身的進一步提升，將去年的缺陷區域重新設計，這與Ferrari F138賽車的
設計哲學擁有許多共同點。




天才設計師：20年打造9輛冠軍賽車

面對再次更動的Pirelli輪胎配方，Adrian Newey也承認掌握新款輪胎的特性將如同上個
賽季那般重要：「輪胎特性有了足夠的瞭解時之後，總有一些新的意外出現，本季輪胎配
方又一次的改變」。2013年賽季Pirelli對輪胎的配方和結構均進行調整，新輪胎的主要
特色為配方更軟、抓地力更強但熱退化速度也更快，F1車手在比賽內更換輪胎的次數也會
更多。但不論如何，Adrian Newey過去輝煌的歷史無人可以抹滅：最近20年他打造了9輛
冠軍賽車，包括Williams FW14B (1992年) 、Williams FW15C (1993年) 、Williams
FW18 (1996年) 、Williams FW19 (1997年) 、McLaren MP4/13 (1998年) 、McLaren
MP4/14 (1999年) 、Red Bull RB6 (2010年) 、Red Bull RB7 (2011年) 以及Red Bull
RB8 (2012年) 。Red Bull RB9賽車是否能將天才設計師的冠軍賽車數目推向2位數？讓我
們拭目以待。



姐妹隊Toro Rosso力爭上游

除了Red Bull車隊之外，其姊妹隊伍Toro Rosso也於日前發表了本季使用的新賽車STR8，
上個賽季啟用的兩位年輕車手Daniel Ricciardo及Jean-Eric Vergne繼續獲得出賽機會。

儘管身為Red Bull車隊的姊妹隊伍，Toro Rosso車隊仍企圖自立自強、擺脫「Red Bull二
軍」的既有印象。從2006年開始，Toro Rosso車隊就與姊妹隊伍Red Bull車隊共享工程團
隊資源並與Red Bull車隊分享由Adrain Newey設計的同一款底盤，2008年STR3這款「二手
賽車」在賽道上的展現出來的速度讓許多人吃驚，加以「神奇小子」Sebastian Vettel的
優異技術，最終Toro Rosso車隊締造了車隊歷史 (和Minardi車隊) 最佳成績：年度積分
39分、年度排行榜第6名與歷史上第一次的桿位及分站冠軍。


考量到這支隊伍全隊上下僅173人，成績卻遠遠好於車隊員工超過800人的Honda車隊，這
個成績贏得了賽道內所有人的尊敬。然而在FIA禁止二軍使用「二手賽車」參賽後，Toro
Rosso車隊科技總監Giorgio Ascanelli建立起了一支有競爭力的科技研發團隊。從STR5賽
車開始，Toro Rosso車隊的車架及底盤就由科技人員自主研發，但與Red Bull車隊共用小
量零組件，Toro Rosso車隊位於英國牛津附近Bicester的新風洞也已經啟用。


STR8是自禁用「二手賽車」以來，Toro Rosso車隊獨立設計、製造和組裝的第四款F1賽車
，本款賽車由Sauber車隊加盟的James Key和Luca Furbatto操刀設計。在前後懸吊系統方
面，STR8賽車繼續使用 (前) 推桿式懸吊加上(後) 拉桿式懸吊的主流設計理念，並繼續
使用Ferrari車隊所提供的V8動力心臟，上季推出的「雙層底板」設計概念得到保留，並
且推出了類似McLaren賽車風格的排氣管設計。

另一個讓人振奮的消息是是Toro Rosso車隊計畫從2014年放棄Ferrari引擎、向姊妹隊伍
Red Bull車隊看齊改用的Renault動力心臟，如此一來該隊將更容易與Red Bull車隊共用
動力 (包含渦輪增壓以及KERS系統) 與傳動系統的研發成果。雖然在2012年賽季Toro
Rosso車隊僅獲得26分積分 (年度排名第9位) ，但車隊仍將「年度排名第6位」設定為挑
戰目標。








http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=2043

--