Sky分析：Vettel不雅勝利後的未解之謎 - 一級方程式賽車 Formula One

Vettel該被禁賽嗎？Webber會退出嗎？Pit控制組什麼時候給出指令？

而紅牛又將如何應對？


By Pete Gill and James Galloway. Last Updated: March 25, 2013 1:19pm


這可能只是一個開始……


Vettel為了勝利故意無視車隊指令？
在充滿火藥味的賽後新聞發佈會中，Vettel反復強調，“我並不是故意那麼做的，所以直
到我回到（P房），我並沒有意識到我犯錯了。”後來補充道，“我並不是故意無視它。”
、“我真的沒有無視指令。”


但是加入Horner的咒駡式的證詞，再去理解——甚至接受Vettel沒有注意到指令的這一說
法時，顯得十分困難。（在比賽最後兩個階段Webber收到同樣指令）


紅牛老闆同樣沒有包庇世界冠軍，Vettel“挑了他想聽的聽”，並“很明顯地選擇無視”
車隊指令而“將他的個人利益淩駕於”車隊利益。


簡而言之，紅牛認定Vettel的這一不道德行為（原文：misdeed）是完全故意的。


紅牛為什麼沒有要求Vettel交還領先？
這一問題的答案與紅牛已經認定Vettel是故意蔑視（原文：flout）車隊指令有關。雖然
在賽後發佈會中，記者已經很含蓄地問Horner。“你真的覺得如果我們當時告訴他減速並
交還他的位置，他會交出領先位置？那樣做是毫無意義的。他的那動作已經很明確地表達
出了他的意圖。”


除非當時Vettel真的沒有故意無視車隊指令，他才可能放棄他的領先位置。但是紅牛已經
認定Vettel是故意為之，所以他們並沒有要求。當時車隊已經充分意識到Vettel已經取得
領先優勢，所以現在真正的問題是，他們不再去要求Vettel交還位置，是不是錯誤的決定
？至少保護了他們安全完賽。


Webber會不會在中國賽前退出F1或者紅牛？
這個威脅真的存在。賽後當被直截了當地問道，他是否考慮“與車隊的未來，甚至在F1的
未來時”。Webber回道“最後15圈，我想了很多。是的。”


不過現在冷靜後再想，Webber應該不太可能離開F1或者紅牛。鑒於Webber在頒獎台“Seb
會被保護”的說法，Horner公開指責了Vettel——這是在他們合作中的第一次，以期撫慰
Webber受傷的心靈。紅牛老闆還補充道，在威脅退出之後的幾個鐘頭後，Webber對RB9的
回饋是“十分有建設性的”。


不過，2014年Webber是否還留在紅牛是一個既困難又不確定的事件。


Vettel會因為無視車隊指令受罰嗎？
這很難說。尤其是因為最終結果將由很少在公開場合表態的車隊老闆Mateschitz決定。


雖然McLaren前車手John‧Watson支持對Vettel禁賽一場的處罰。但考慮到紅牛對車手的
偏愛以及向前看的態度，這並不太可能發生。除非Webber退出造成強烈的輿論壓力，否則
紅牛不會考慮在上海禁賽Vettel。


即便如此，紅牛已經承受了很大的輿論壓力去懲罰Vettel——雇員蔑視上頭的直接指令。
我們的猜測是，如果Vettel再犯，紅牛將會對他禁賽。


紅牛為什麼指示車手保持位置？
當Hamilton要開始省油，且第39圈時Vettel超越Mercedes後，紅牛控制組已經確認他們將
順利拿下馬來西亞站。隨著1-2名的重新確認及來自後面的威脅快速削減，紅牛的首要任
務調整為在最後一個stint保護輪胎。用Horner的話就是，“整個週末，輪胎都處於臨界
狀態。”


由於雪邦的高溫以及高速賽道本來就吃輪胎的特性，紅牛才會使用此戰術。就在七天前的
墨爾本，輪胎就快速衰竭導致競爭力不足。所以在這兒，控制中心對輪胎的保護顯得十分
敏感。通常在最後一停後車隊取得1-2的成績，叫停內鬥的做法是很常見的，不管車隊是
否採用明顯的1-2號車手政策。


紅牛的車隊指令是什麼時候發出？
這一點最不容易確定。根據Horner賽後的解釋，以及那個臭名昭著的、用來守住位置的暗
號“multi-21”，我們可以大概推出在第43圈，兩位車手都已經完成兩停後，指令就已發
出。“最後一停完成後，Webber在PIT口微領先。按照我們的想法，兩人的目標都將是保
護輪胎。兩位車手都接收到這一指令。”


當然在Webber出站回到賽道時，他正好卡在瘋跑的Vettel前，而這倆人為了領先，一直並
排糾纏到五號彎，所以很難想像這時候再重複指令有什麼意義。兩人都已經殺紅了眼。在
這之後，轉播方給出的第一條TR就是來自Vettel的賽道工程師，“Seb，小心點。”


實際上，在被告知他的倒數第二個stint與之前那次相同時，Vettel超越Hamilton，之後
他繼續衝擊頭名。第39圈超過Mercedes後，他與Webber的差距逐步縮小—— 5.009s,
4.215s, 4.602s, 4.252s，在42圈中他更是將差距縮小到3.5s。考慮到他的圈速明顯的比
Webber快（1:43.839 v 1:44.754）、一次非常快的進站時間以及他整場比賽最快的出站
圈，沒有跡象表明Vettel進入巡航保胎模式。


如果沒有車隊指令，誰將取勝？
考慮到兩人的stint十分接近且行駛模式不同，這個問題無解。一方面你可以說，雖然沒
有得到批准，但Vettel最終還是在46圈超過隊友。這表明他有著明顯的速度優勢。


但更合理、更符合邏輯的另一面是，Webber已經按照指令將他的引擎調低，因此這次戰鬥
他既沒有預料到，賽車也沒有準備好反抗。他最後頗有寓意地承認道“比賽的最後15圈，
我想了很多。”這更加證明了他的4.2秒優勢被Vettel“擊敗”與這個命題無關。況且傷
害已經造成。


紅牛何去何從？
根據賽後Horner所言，在上海站前，他將與兩位車手進行一次會議來緩和現在的氣氛。“
這種會談不宜公開。”Horner說，“他（Vettel）和我已經有過一次探討。在情緒穩定與
時間消逝後，我們將有進一步的談話。”


就像上面解釋的，紅牛高層將決定，針對Vettel，另一頓訓斥是否已經足夠提醒他。或者
說他們會不會用一種更加正式的處罰手段來讓這位世界冠軍認清，他們是不會容忍第二次
的。


毫無疑問，他們很期待儘快走出這場風暴，並讓兩位車手在前往上海前意識到，其實1-2
帶回是一件很了不起的事。





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