金融時報專訪：追逐——法拉利主席Luca-di-Montezemolo - 一級方程式賽車 Formula One

當法拉利本月早些時候在日內瓦車展發佈其最快的合法上路超跑，伴隨著其100萬歐元售
價的還有一些意想不到的事情。這款LaFerrari是混合動力的。


這意味著法拉利--帶著這款能跑到218英里時速的車--宣佈其頂級旗艦跑車將會迎合綠色
環保理念。在3年前的同樣的車展上，法拉利還展示了一款以當時的旗艦跑車599GTB改造
的混合動力版，但那僅僅是一款概念車，從來不打算投入生產。相比之下，LaFerrari是
真實的而且投入銷售。


它的碳排放量為每公里330g二氧化碳，他的排放量僅僅比最新款Land Rover多一點。相比
全球目前最快的跑車Bugatti的每公里574g，儘管它的加速能力讓LaFerrari黯然失色，這
個數字是個奇跡。


就在報導法拉利將會發佈第一款馬力大於其F1賽車的公路跑車前，我詢問法拉利主席
Luca.di.Montezemolo，這家義大利公司是否成功的研發了對環境友好的超跑。


“我們不僅僅把它看做一款車，還是一個發展未來技術的平台。”Montezemolo說道。這
意味著法拉利在不長的時間裡會製造價格更加低、更加主流的混動版車型。一位不願透露
姓名的業內人士，說的更加直率：“法拉利製造混動跑車的唯一原因是因為他的客戶們就
是這麼要求的。”


當然還有其他的因素。法拉利，這家1947年成立，並且是唯一一支1950年以來一直參加F1
比賽的車隊，一直都強調要把賽車技術轉移到民用跑車上。它是第一家生產商將F1款撥片
變速箱投入在超跑上使用；法拉利的方向盤上裝滿了旋鈕，並不是因為這是必要的，而是
可以讓顧客們得到F1車手的感覺。同樣如此，所有法拉利都裝備了賽道特質的碳陶瓷刹車
。現在的LaFerrari是一款混動跑車，就和那些電機輔助的F1賽車一樣。


Montezemolo沒有感到任何衝突。他指出相比公司最近一款的限量超跑，2002款ENZO，
LaFerrari幾乎擁有50%的動力增加，而且排放則減少50%。


只有499輛LaFerrari會被製造。僅僅有錢是不足以成為車主的：購買只能通過推薦。
Montezemolo表示已經有超過700位元客戶表達了購買意向--所以至少有200位買家會失望
了。但有相比滿足那些有環保思想的超跑買家更加當務之急的事情。


“我們正在為將來的混動成為必要的時代做準備。”Montezemolo說道，指代被廣泛猜測
的未來城市們將只允許0排放的汽車行駛在環路上。


LaFerrari還不能僅靠電池行駛，但那是因為法拉利沒有選擇那麼做。和一輛豐田Prius一
樣，它有一台傳統的汽油機，輔以電池供電的電動機。Montezemolo表達的很清楚：“重
要的是法拉利在人們眼中仍然是極致跑車的生產商。我不想讓任何人認為我們因為環境而
降低我們的本質特徵。”


這款最新的超跑會在Maranello的法拉利工廠生產，那裡的工人們騎小紅自行車穿行在不
同生產點。能源來自於兩台巨大天然氣引擎，而廠房頂部的4平方公里太陽能電池板作為
輔助電源。


“幾年前，我感覺人們認為法拉利不在意環境。這不是事實。”Montezemolo說道。他正
裝出席發佈儀式：灰色雙排扣西裝，棕色麂皮鞋，藍色的領帶上夾著躍馬標誌。他看起來
非常放鬆。


“我們承諾要大幅降低油耗和碳排放。但我們不會刻意宣傳這些。那就像你每天洗臉，默
默地去做，每天都在做。”


Montezemolo，現在65歲，出生於皮埃蒙的貴族。在哥倫比亞大學學習商業法律。當他26
歲的時候，成為了藍旗亞的拉力車手。他在1973年接管法拉利F1車隊。車隊在三年裡兩次
奪取總冠軍。在1977年他離開法拉利，在隨後的14年裡先後擔任La Stampa出版公司的CEO
，Cinzano的主席，領導團隊製造義大利第一艘美洲杯帆船。他還組織了1990年的世界盃，
隨後運行了尤文圖斯一個賽季。


在1991年Montezemolo回到法拉利擔任主席，從此再也沒有離開（儘管他還有Maserati和
Fiat的CEO頭銜，這三家公司都是Fiat集團旗下）。 在過去20年裡產量增加兩倍多，從一
年少於2400輛到超過7300輛，因為公司充分利用了利潤豐厚的新興市場。去年它在義大利
的銷量下降56%，而它實現淨利潤2.44億歐元，總收入24億歐元。


“在1991年，90%的銷量來自義大利，德國還有美國。現在中國是我們第二大市場。”
Montezemolo說道。“要不是我們進軍新興市場並給新客戶供應跑車，現在的我們就會是
屎一樣。”


義大利的國內形勢也困擾著他。2009年創立了義大利富麗智囊團還有會談，他會推出政治
服務--關於他的猜測從未平息，直到今年一月他宣佈不會參加大選。


“我不認為義大利會很快恢復。如果你打開報紙，你看到我們沒有和諧，每個人都在指著
其他人。所以我會繼續努力做一位市民、一位法拉利主席還有一位公眾人士，來召集一些
有識之士坐在一起尋找關於義大利未來的改革方案。”


但現在他有工作要做，他需要將LaFerrari介紹給超過1000名圍坐在他前面的媒體朋友。
“這輛車上的每個部件--混動系統、電子系統、材料還有其他的--昭示未來。這不意味著
我們會將全部都用在未來的車上，但在法拉利我們深知做好準備的重要性。”
Montezemolo帶著微笑，和我握手，離開去參加其他活動。





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