FIA主席Jean-Todt否認1.6升的新引擎讓F1喪失了聲浪魅力,不過法國人同時表示,如果
車隊同意對新引擎的聲浪做出調整,他不會阻攔。
F1從本賽季開始,使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4
升自然吸氣V8。新動力單元的轉速從原來的18000rpm,下降到15000rmp(實際轉速低於這
個數),由於發動機的類型不同,使得引擎的聲浪存在天然之別。
F1澳大利亞GP之後,youtube上一段2013與2014澳洲站第一圈的視頻對比,引發了車
迷對新引擎聲浪的激烈爭論。F1老闆Bernie Ecclestone說,F1需要採取緊急措施,尋找
辦法讓新的引擎聽起來「更像賽車」。
「我不知道是否是可能,但是我們應該調查。我想拋開前幾場比賽,也許後面我們能
做點什麼。我們不能到等到整個賽季結束,那樣將太晚了。」Bernie說道。
F1老闆表示,賽事的其他參與者已經和他聯繫表達了強烈的關注。「我剛剛和法拉利
主席蒙特澤莫羅聊,Luca說他從未收到過如此多的抱怨郵件,說這根本不是F1。」
日前,FIA主席Jean-Todt就此事接受了媒體的採訪,法國人說以他之見新引擎的聲浪是
沒問題的。「我喜歡新F1引擎的聲音,我覺得它令人著迷。」Todt對《TG1》說道。不過
法國人在接受另一家媒體《RAI》的採訪時也表示,如果車隊同意對新引擎的聲浪做出
調整,他不會阻攔。
「如果你們不喜歡這個聲音,車隊也同意,我們也可以改的。」Todt對《RAI》的記
者說道。但作為這次技術規則改革的第一推動者,在內心深處,他顯然是不希望改變的。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-24/11257082049.shtml
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車隊同意對新引擎的聲浪做出調整,他不會阻攔。
F1從本賽季開始,使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4
升自然吸氣V8。新動力單元的轉速從原來的18000rpm,下降到15000rmp(實際轉速低於這
個數),由於發動機的類型不同,使得引擎的聲浪存在天然之別。
F1澳大利亞GP之後,youtube上一段2013與2014澳洲站第一圈的視頻對比,引發了車
迷對新引擎聲浪的激烈爭論。F1老闆Bernie Ecclestone說,F1需要採取緊急措施,尋找
辦法讓新的引擎聽起來「更像賽車」。
「我不知道是否是可能,但是我們應該調查。我想拋開前幾場比賽,也許後面我們能
做點什麼。我們不能到等到整個賽季結束,那樣將太晚了。」Bernie說道。
F1老闆表示,賽事的其他參與者已經和他聯繫表達了強烈的關注。「我剛剛和法拉利
主席蒙特澤莫羅聊,Luca說他從未收到過如此多的抱怨郵件,說這根本不是F1。」
日前,FIA主席Jean-Todt就此事接受了媒體的採訪,法國人說以他之見新引擎的聲浪是
沒問題的。「我喜歡新F1引擎的聲音,我覺得它令人著迷。」Todt對《TG1》說道。不過
法國人在接受另一家媒體《RAI》的採訪時也表示,如果車隊同意對新引擎的聲浪做出
調整,他不會阻攔。
「如果你們不喜歡這個聲音,車隊也同意,我們也可以改的。」Todt對《RAI》的記
者說道。但作為這次技術規則改革的第一推動者,在內心深處,他顯然是不希望改變的。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-24/11257082049.shtml
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