推文跟原PO解釋太累了直接回一篇
超速當然不安全，這無疑問，任何情況下，超速都是提高危險性
但是這跟發生車禍的因果是"沒有必然相關"
好比在國道上行駛，
未保持安全距離、任意變換車道、甚至逆向、迴轉、倒車等等
跟超速一樣都是提高危險性
你今天要說超速不安全，這是對的，
第一篇文章說的是超速會使每件車禍致死率提高4%
但是我再強調這跟車禍的"發生原因"並沒有必然相關
舉個例子:
A車在國道速限110路段，行駛外線開錶速115，(假設A車錶速很準理論上他已經超速)
B車行駛中線開110，但錯過交流道，直接急煞並迴轉走外線逆向想下交流道
A車煞車閃避不及，與B車發生車禍。
請問警方事故初判及事故鑑定委員會，事故原因會寫是A車超速還是B車逆向?
這就是你貼的第二篇文章說的事故原因
105年整體就有47.9%未保持安全距離、12.8%是變換車道或方向不當
超速根本連前10都排不上
講極端一點，如果車禍因果關係都不分清楚，
每件車禍都直接看一方有沒有超速，如果有就一定是他的錯
那我只要開在速限，然後看路上只要有誰是比我快的，
故意撞下去之後再狠狠敲他一筆賠償就好了，光賺和解金我就飽了。
車禍發生必然有因，但是主因次因要搞清楚
不然事故初判幹麻? 要事故鑑定幹麻?
直接咬對方超速就好啦..
※ 引述《centaurjr (魔術師)》之銘言：
: http://auto.ltn.com.tw/news/5183/7
: 美國 IIHS：速限每提高 8 公里，是車禍致死率關鍵！
: 所以速限越高開越快越不安全,更不用說超過速限以上,
: 當然有鄉民會說這是美國統計放在台灣不一定準確,
: (不過這些人馬上又會拿日本當例子說大家都開快車 ╮(╯_╰)╭ )
: 那我們拿超速＿最推捧的一篇,
: https://www.kingautos.net/209127
: 全力取締超速為哪樁？國道肇事原因《超速》占3% 取締件數占50%
: 先不說這統計解釋太偏頗,
: (因為密度高車禍就多,但是密度高就很難超速)
: 退一萬步來說就算如本篇所說超速依然是肇事的原因之一
: 所以結論超速是一定違法而且不安全的,
: 根據本版誤導的規範除非危害安全都不算誤導,
: 是不是把那些在推文主張超速沒事兒,
: 開開看很好開的都拖去浸豬籠....打錯,是浸水桶
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