主張超速安全的是否算是蓄意誤導? - 開車

法規應該修正為，
內側車道為超車用，
前方無車時應即退回中線車道。

現行訂成得以最高速限繼續行駛，
根本就是來亂的。

行駛中車輛難以自證或舉證，
是否以最高速繼續行駛（絕對值），
所以80也在開、90也在開，100也在開，

就算限速110路段也允許120以內的寬限。
來回相差40公里了，
就算警察要取締，還得跟上監測然後攔停，
起碼花上10分鐘，只取締一台，
這有助於用路效率提升嗎？

超不超速不應該是你我用路人的糾舉責任，
而是主管機關要去處理的。

有人說GPS定速118、119走內線，不對嗎？
那請問開在中線，有差嗎？
前方有車比你慢，還是得慢下來呀
不論中線或內線都是如此。
因此以定速來主張繼續行駛在內線並不充分。

超完車退回中線車道，
是為了讓道路使用更有效率，
並非是要便宜行事。

就連雪隧也是逐步在提升限速，
效率提升是必要且必須的，
大筆經費花在快速、高速道路上。
不是讓你在那邊散步用的，淺而易見的道理，
難道要拿一人開車、環保等口號來說嘴？

大禹治水的故事就清楚說明，
疏濬絕對遠勝於防堵的。



※ 引述《centaurjr (魔術師)》之銘言：
: http://auto.ltn.com.tw/news/5183/7
: 美國 IIHS：速限每提高 8 公里，是車禍致死率關鍵！
: 所以速限越高開越快越不安全,更不用說超過速限以上,
: 當然有鄉民會說這是美國統計放在台灣不一定準確,
: (不過這些人馬上又會拿日本當例子說大家都開快車 ╮(╯_╰)╭ )
: 那我們拿超速＿最推捧的一篇,
: https://www.kingautos.net/209127
: 全力取締超速為哪樁？國道肇事原因《超速》占3% 取締件數占50%
: 先不說這統計解釋太偏頗,
: (因為密度高車禍就多,但是密度高就很難超速)
: 退一萬步來說就算如本篇所說超速依然是肇事的原因之一
: 所以結論超速是一定違法而且不安全的,
: 根據本版誤導的規範除非危害安全都不算誤導,
: 是不是把那些在推文主張超速沒事兒,
: 開開看很好開的都拖去浸豬籠....打錯,是浸水桶

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