以最高速限行駛內側車道 是否被濫用? - 汽車

這個問題跟國五雪隧塞車一樣好解阿！ 依照台灣人的習性來說~~


交通部就訂出一個提前離開的方案就有優惠就好了阿~


例如： 南港系統 <-> 羅東 現行通行費是 55.6元

然後如果是以 0~70km 完成此段路程的 就是 打95折
以 71~80km 完成此段路程的 就是 打90折
以 81~以上 完成此段行程的 就是 打85折


國一、國三一樣比照辦理，也不用什麼智障學者在那邊提什麼10倍方案

台灣人為了省那幾元，一定拚命行駛在最高速限，才不會有什麼龜車

提早離開就有賺錢，慢慢開一直賠錢，大家一定儘力保持在最高速限

這樣就可以解決龜車，也可以解決占用超車道了，

這麼簡單的辦法，不曉得交通部這些高官想這麼久怎麼都想不出來？


不要再去想什麼是不是維持在最高速限了

也不要去管他到底是不是110km，

反正弄個動力讓他快點離開高速公路就好了

10km一個級距的打折，不用改法規，也不用做任何硬體調整

不用再做什麼可行性研究，就是這麼簡單~

就是單純你早點離開，我少收一點錢而已

不要再花錢廣告什麼超車道了，通通不用，那些都沒有用

連假也一樣 只要最高速限的級距離開 我就打折

減少待在高速公路上，也減少您我的危險 這真的很簡單阿...

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還有一種觀念，以100km定速比110km定速行駛還省油錢的

不要再定100km了，通行費省下來的錢比油錢還多阿....

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