以歐規為基礎、擬交通部主導 台灣 NCAP - 汽車

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By Lucy
at 2018-11-20T08:46

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原文連結:https://www.7car.tw/articles/read/53672/second_55

原文內容:

以歐規為基礎、擬交通部主導 台灣 NCAP 將在 2020 年底前實施

今天 (11/19) 下午 VSCC 財團法人車輛安全審驗中心選在交通部運輸研究所舉行
「2018 車輛安全論壇:臺歐盟新車安全評等制度 (NCAP)」 研討會,邀請 Euro NCAP 秘
書長 Dr. Michiel van Ratingen 來台向國人介紹 Euro NCAP 的歷史、現況與未來展望
,並由 VSCC 財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果說明目前台灣 NCAP 推動的構想與
建議。


Euro NCAP 秘書長 Dr. Michiel van Ratingen 表示,每年交通意外死亡人數高達 125
萬人, 1997 年起成立的 Euro NCAP 便是為了降低傷亡而成立的組織,透過鼓勵車商製
造超越法規要求的車輛安全設計,以及推動各市場新車享有同等安全標準配備,來保障生
命安全。

Euro NCAP 是由來自英國、法國、德國、瑞典、荷蘭、盧森堡及加泰隆尼亞等經濟體組成
,加上 FIA Region 1 、 ADAC 及 ACI 等汽車俱樂部,以及 Thatcham 研究室等機構共
同構成,以匿名方式直接從市場購入搭載該車系最低安全配備的新車,並且以最熱銷之車
體形式為主,進行適用於多數消費者購車時可參考的新車安全測試評分。

在測試項目方面,主要可分為成人防護 (Adult Occupant Protection)、兒童防護
(Child Occupant Protection) 、弱勢用路人防護 (Vulnerable Road Users
Protection) 及安全輔助 (Safety Assist) 等面向,分別測試完成後再將分數加總。再
撞擊測試方面,可分為前方偏位撞擊可潰縮物體、前方完全撞擊不可潰縮物體、可潰縮物
體撞擊側面及側面撞擊柱體等,促使車商開發兼顧、吸能並可有效減輕乘員受力程度的車
體結構,也讓 SRS 輔助氣囊的搭載數量與角度更為全面。

至於安全帶未繫提醒、座椅防甩鞭 (Whiplash) 設計、兒童安全座椅固定難易度、行人防
護設計,以及 2012 年起針對 ESC (電子動態穩定) 系統的測試,再發展到近年來逐漸普
及的 ADAS 等,同樣也是 Euro NCAP 注重的測試範圍。 2009 年起 UN-ECE R89 標準上
路,車速輔助相關配備接著開始列入評分依據,根據統計搭載自動緊急煞車 (AEB) 的車
輛可減少超過 50% 事故發生機率,在 Euro NCAP 的驅策之下, 2015 年時全歐洲 28 個
市場更達到近 9 成新車搭載自動緊急煞車的成就。

針對未來交通, Euro NCAP 提出 Roadmap 2025 願景,冀望透過自動駕駛科技的發展,
以及更多依照實際事故而衍生的撞擊測試,加上鼓勵車商普及化安全配備的努力,朝向零
交通意外傷亡的目標邁進。

完整簡報
https://www.7car.tw/articles/read/53675



VSCC 財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果表示, 2016 年 11 月有民眾在國發會平
台提案「國產車上市前,必需強制公開 ARTC 撞擊測試結果,並比照國外將結果分級」,
隔年 7 月又有民眾提案「臺灣增設 TW-NCAP」讓台灣 NCAP 的構想開始浮現,也受到民
代及媒體的關注,交通部為了回應民眾提案,於 2017 年時委請 VSCC 辦理「臺灣新車安
全評等制度研議」,因此 VSCC 召集產、官、學、研舉行 2 次座談會,產生「參考
Euro NCAP」、「交通部主導」等共識。

今年 3 月時,交通部向立委說明台灣未來新車安全評等將比照 2017 年版 Euro NCAP ,
7 月時交通部路政司副司長張舜清進一步證實「台灣新車安全評價制度」(T-NCAP) 計畫
,預計 2020 年底就會上路。在測試項目方面,分為「乘員保護」、「行人保護」、「兒
童保護」及「安全輔助」等 4 大項,其中乘員保護項目包含前方正面撞擊、前方偏置撞
擊、側面撞擊、側面柱撞、座椅鞭甩及 AEB City ,行人保護項目包括頭部撞擊、上/下
腿部撞擊、 AEB VRU-Pe (撞擊行人),兒童保護包括撞擊測試(正面/側面)、兒童束縛系
統檢測及車輛安全功能評價,安全輔助包括安全帶提醒裝置、車速輔助系統、車道輔助系
統及 AEB-Inter-Urban 等。

VSCC 財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果指出,在未來 T-NCAP 的主動安全檢測能
量中,因 ARTC 已建有國際級試車場,僅缺乏「車道輔助系統」測試所需的軟硬體設備,
建議交通部編列預算補助 ARTC 測試能量;被動安全檢測能量方面,國內則缺乏完整檢測
能量,建議交通部編列預算補足。

在未來 T-NCAP 每年評等車型數量方面,VSCC 財團法人車輛安全審驗中心認為考量政府
財源並參考鄰近國家 (日本 JNCAP、南韓 KNCAP 及中國大陸 C-NCAP) 年度評等車型數,
建議每年測試 6~10 款車型,並以市佔率最高的小客車為主,針對最入門的安全配備等級
來測試 (base rating),當然也開放車商付費申請選配安全設備評等 (optional rating)


NCAP 制度一旦建立,就必須以長期穩定的財務支持,對此 VSCC 研議降低政府財政負擔
的作法,表示交通部可參考國外由車輛也者或其他單位以自費方式申請評價,車輛測試相
關數據、圖像與測試後車輛也可有償對外提供。此外,國際間各 NCAP 機構均會依照當地
交通環境、車輛、用路人、事故樣態與發展技術水準等來調整合適的測試項目與標準,
VSCC 因此建議未來實行 T-NCAP 後也可參考國內複雜路況分析,來建立符合國情的
T-NCAP ,同時建立效益評估機制。

完整簡報
https://www.7car.tw/articles/read/53677




心得/說明:

1. T-NCAP預計2020上路,經費有限可能每年測6~10台(市佔率最高的小客車最入門款)

2. 國內有能力做撞測的測試機構是ARTC
不過不同於法規撞測,NCAP是自行買回測試非廠商送測,可以公開結果


應該是把EU-NCAP 2017的抄一抄(可能適當簡化),總之有T-NCAP算好事

另外自費方式申請評價會有盲點,因委託者有權公開或不公開結果
只是若車廠委託得到不佳結果應該不會選擇公布才對

(新聞內的圖片,沒啥內容就不貼了)


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Tags: 汽車

All Comments

Frederica avatar
By Frederica
at 2018-11-24T22:36
推一個 至少有個開端了
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By Sandy
at 2018-11-27T23:58
這對國產車不是大好就是大壞
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By Callum
at 2018-12-02T22:32
國產除了福特應該全滅吧
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By Agnes
at 2018-12-03T09:50
符合國情的意思我懂
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By Iris
at 2018-12-05T03:21
癌董沒跳出來反對嗎
Queena avatar
By Queena
at 2018-12-08T19:27
這麼快?
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By Isla
at 2018-12-12T15:16
ARTC早就在撞測了,只是是無權公佈
等於就只是幫車廠做實驗
Valerie avatar
By Valerie
at 2018-12-14T11:07
鹽董是最懂國情的啊,二安無ABS養樂多
Kristin avatar
By Kristin
at 2018-12-17T23:06
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By Hedda
at 2018-12-19T19:17
自費不就又有選手車的問題了
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By George
at 2018-12-24T18:18
一年只測6到10台,還要應付車廠自費,這樣車場把這十台額度
Daniel avatar
By Daniel
at 2018-12-28T23:16
都自費用選手車佔滿就好啦
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By Kristin
at 2018-12-31T21:56
veryca零安車都沒再怕了
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By Yuri
at 2019-01-05T19:49
這就是進口車狂賣帶給台灣人的好處
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By Hedwig
at 2019-01-09T19:35
focus 2014 IIHS 小面積撞測 A柱嚴重變形
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By Hazel
at 2019-01-09T23:45
200w野馬 e-ncap撞測3顆星
Yedda avatar
By Yedda
at 2019-01-13T03:38
artc是廠商送車子去測,和市場上隨機買車來測,天差地
Noah avatar
By Noah
at 2019-01-13T15:05
希望如此 自費送測應該是供車廠內部測試 公開結果也沒意義
Regina avatar
By Regina
at 2019-01-16T05:40
同一款撞測要送21台嗎?
George avatar
By George
at 2019-01-18T02:04
希望不要抄的四不像,台灣最會這樣搞。
Odelette avatar
By Odelette
at 2019-01-19T05:42
有個盲點是 如果廠商自費送測 選擇結果不公佈的車款是暢
銷車款 那tw-ncap還可以再買一輛同款測撞並公佈嗎?
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2019-01-20T09:08
來到台灣 我看又會改規則喇 到時抄得四不像
Kelly avatar
By Kelly
at 2019-01-24T22:22
台灣版 會有公信力?
Yedda avatar
By Yedda
at 2019-01-28T17:34
文內也說了「被動安全檢測能量方面,國內則缺乏完整
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2019-01-29T06:45
檢測能量」,雖然ARTC有撞測但也不符NCAP標準,就算
公佈也只能勉強當個台規參考
Anthony avatar
By Anthony
at 2019-01-29T09:34
看看哪台送了不敢公布就是爛車阿
Adele avatar
By Adele
at 2019-01-29T19:15
用財政理由允許廠商自費評鑑 這真的很瞎
Iris avatar
By Iris
at 2019-01-30T20:09
說個笑話:送選手車一樣GG
Yuri avatar
By Yuri
at 2019-01-31T07:55
台灣有台灣的玩法
Zora avatar
By Zora
at 2019-02-01T17:36
要是ncap自行購買市售車才有意義
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2019-02-04T20:25
車廠要玩當然也是送選手車洗好成績
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2019-02-05T15:53
什麼車商送驗 那算了吧
Mary avatar
By Mary
at 2019-02-07T06:00
不過還是比沒有好
先求有再求好
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2019-02-09T07:13
國產車不用等,進口車發表上市後等三年才開賣
Madame avatar
By Madame
at 2019-02-12T17:29
至少是個開始
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2019-02-17T09:17
所以NACP哪來的錢買車?
國外好像是保險業,台灣?
Leila avatar
By Leila
at 2019-02-20T18:05
iso17025那一條條款規定未經委託者同意或授權,實驗室無權
公開測試結果??不要誤導他人好嗎
Frederic avatar
By Frederic
at 2019-02-23T03:17
http://auto.ltn.com.tw/news/7313/43
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-02-24T07:29
台灣有自己的玩法,呵呵
Delia avatar
By Delia
at 2019-02-27T19:17
下面也有回文修正 都匿名購買 台灣怎玩到時才知道
Yuri avatar
By Yuri
at 2019-03-03T05:57
直接導入歐洲NCAP不就好了 冠TW不就要開研究案給研究費
Joseph avatar
By Joseph
at 2019-03-06T12:28
嗎?
Erin avatar
By Erin
at 2019-03-06T22:08
“…與發展技術水準等來調整合適的測試項目與標準”看
到這段就很期待接下來的發展XD
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2019-03-09T09:29
推 至少有個開頭
George avatar
By George
at 2019-03-11T00:14
廠商自送OK啊 只要報告有註明就好
Zanna avatar
By Zanna
at 2019-03-11T07:09
有註明 你就還是不看這樣嗎xd
Noah avatar
By Noah
at 2019-03-14T12:59
進口車降價 國產車急了 才逼出這個東西 消費者之福 保護
Catherine avatar
By Catherine
at 2019-03-18T12:11
個雕
Jessica avatar
By Jessica
at 2019-03-18T20:32
只要出錢的不是公正第三方,結果可信度就低。政府是公
正第三方嗎?政治獻金表示...
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2019-03-20T07:08
癌董這樣還要活嗎
Valerie avatar
By Valerie
at 2019-03-24T18:00
本來就自慰用的
Andy avatar
By Andy
at 2019-03-27T03:31
推開始
Rae avatar
By Rae
at 2019-03-29T06:53
引擎蓋軟還有保護行人可以說嘴 但後廂都軟 真的不知
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2019-03-30T10:25
說啥了
Sandy avatar
By Sandy
at 2019-03-30T21:38
推個
Dora avatar
By Dora
at 2019-04-02T18:21
等台灣玩法改完規則再來考慮推還噓
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2019-04-07T00:53
Ursula avatar
By Ursula
at 2019-04-11T05:21
政府唯一可以稱讚的政策了 前提要真的有成立
Eden avatar
By Eden
at 2019-04-12T17:49
不過一台國產車的貨物稅 零件進口稅等等就一二十萬了 請立
法提撥固定百分比給NCAP組織 且政府董事頂多一位
Sarah avatar
By Sarah
at 2019-04-16T00:41
推,希望有個好的開始並維持住
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-04-20T12:04
終於
Olive avatar
By Olive
at 2019-04-23T22:19
國外ncap財務來源好像是保險公司?
Liam avatar
By Liam
at 2019-04-27T17:16
記得還有保險費率也參照車輛安全度進行調整 這個下去應該
Frederica avatar
By Frederica
at 2019-04-30T16:54
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Selena avatar
By Selena
at 2019-05-02T07:49
會蠻有趣的wwww
Audriana avatar
By Audriana
at 2019-05-04T07:42
全面公布撞擊測試,國慘車大概只剩下福特,現代能賣了
Donna avatar
By Donna
at 2019-05-06T08:25
裁判 球證都自己的.....
Lily avatar
By Lily
at 2019-05-08T14:41
推九樓養樂多XDDD
Lauren avatar
By Lauren
at 2019-05-12T04:55
還要等2020喔
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2019-05-17T03:06
至少有個頭緒了 推
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By Tracy
at 2019-05-19T13:42
福特現代?什麼自信以為這兩牌安全了
Damian avatar
By Damian
at 2019-05-24T06:09
直接把車拿去歐洲撞不是比較快嗎,又有公信力。
Susan avatar
By Susan
at 2019-05-26T19:56
淘汰鋁罐車人人有責
Oscar avatar
By Oscar
at 2019-05-28T19:45
先求有再求好,總要起個頭
George avatar
By George
at 2019-05-29T11:08
福特現代??? 算了吧,自以為這兩牌撞測比較強..
Michael avatar
By Michael
at 2019-05-29T16:03
推推推
Michael avatar
By Michael
at 2019-06-01T02:08
這是好事,至少國產車也因此願意加裝主被動安全配備!
Anthony avatar
By Anthony
at 2019-06-02T10:47
有起頭就給推
Tracy avatar
By Tracy
at 2019-06-07T08:42
台灣尷尬的是人身傷害賠得不算高,去年不是還發新聞,要
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2019-06-10T22:40
調降國產車/調漲進口車的保費,因為車禍以後進口車賠更多
Delia avatar
By Delia
at 2019-06-13T18:27
國外保險會資助是因為安全的車->死亡率低->可以賠得少
Poppy avatar
By Poppy
at 2019-06-14T19:44
應該只有iihs錢是保險業者出的 其他是嗎?
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2019-06-17T20:11
不看好 一定各種作弊
我還是乖乖買進口車
Christine avatar
By Christine
at 2019-06-20T11:03
把自己的命搭在台灣人良心上
這種事情我不幹
Charlie avatar
By Charlie
at 2019-06-22T16:14
萬事起頭難,但至少起頭了, 推一個, 加油
Isla avatar
By Isla
at 2019-06-27T02:15
Frederica avatar
By Frederica
at 2019-07-02T00:18
財團有財團的玩法
Frederica avatar
By Frederica
at 2019-07-04T06:48
台灣也會走國外保險的方式嗎?
Michael avatar
By Michael
at 2019-07-08T15:48
這樣子鹽董還有車可以賣嗎
Tom avatar
By Tom
at 2019-07-09T04:55
台灣一定搞作弊,國產爛死會慘不忍睹
Hedda avatar
By Hedda
at 2019-07-12T05:01
拿誰的錢就聽誰的話呀 像你上面貼的文章 公信力是重點
Poppy avatar
By Poppy
at 2019-07-15T11:04
一定要獨立運作啊
Una avatar
By Una
at 2019-07-17T12:31
我認為會有AB車問題,國產車商的嘴臉誰都知道
Edith avatar
By Edith
at 2019-07-22T01:41
有本事買市售基本款撞,別叫車商送
Lydia avatar
By Lydia
at 2019-07-22T22:55
個人覺得,T-NCAP成立後,不論進口/國產車都要買去測
這樣就能展現出公信力
Isla avatar
By Isla
at 2019-07-26T12:19
還經費有限 光是台灣人一年買車的納稅錢就可以測好幾
萬台了
Oliver avatar
By Oliver
at 2019-07-26T13:27
對某些族群,零安也沒差!
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2019-07-26T16:38
感謝不是國民黨執政
Frederic avatar
By Frederic
at 2019-07-31T04:01
L牌才是最危險的吧,其它家有母廠技術支援,不要偷料就
Callum avatar
By Callum
at 2019-08-02T05:09
解決了,總不可能台灣撞測比歐盟美國更嚴吧
Selena avatar
By Selena
at 2019-08-04T16:19
跟xx認證中古車有異曲同工之妙
Andy avatar
By Andy
at 2019-08-08T20:04
不管是政府編預算或是從車商拓財源,就還是會有利益掛
勾問題。台灣政治人物因財團各種轉彎四處可見,試想政治
人物的利害關係是人民死傷還是他們口袋?
Erin avatar
By Erin
at 2019-08-13T10:07
政府只要強制產險業必須依照車輛事故死傷率訂出五個級距
費率,其他就給保險業自己搞定。
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2019-08-16T16:00
2020終於文明了
Kristin avatar
By Kristin
at 2019-08-19T14:31
好的開始
Enid avatar
By Enid
at 2019-08-20T23:42
比較好奇市佔前6~10的車會測嗎?例如RAV4或Mazda3
公眾利益優先的話,選市佔率最高的測OK
私心卻是不以為然,這些車我都不會買啊XD
話說回來,等國產Toyota改TNGA才開始測,和太勢力真大
Kumar avatar
By Kumar
at 2019-08-25T10:32
終於要擺脫嚴家了
George avatar
By George
at 2019-08-28T05:05
我覺得有測撞才能真的救國慘車
Emma avatar
By Emma
at 2019-09-01T22:09
贊成~坐等酸民崩潰
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By Skylar Davis
at 2019-09-04T00:27
對國產車是短空長多,支持

壯大汽車工業 開放是唯一出路

Yedda avatar
By Yedda
at 2018-11-20T08:42
原文連結:https://money.udn.com/money/story/5628/3469994 原文內容: 國內最大汽車製造商國瑞汽車,上個月因應消化庫存和調節產量,總員工 3,320人中,有2,900人增加休假天數、減少工時。儘管這些員工休假時, 可拿到七成薪資,嚴格來說並不是「無薪假」,但是國 ...

請問車禍這樣要賠多少?

Caitlin avatar
By Caitlin
at 2018-11-20T08:31
昨晚我妹妹打電話跟我說她在下班回家的路上去追撞到前方的車,那時候車流蠻多的,她 說要切車道所以看後照鏡,沒注意到前方煞車,就撞上去了,對方的車是現代的Tucson, 對方有說會回原廠 維修再開報價單,但我妹怕獅子大開口所以我想說先上來問看這樣維修的話大概要修多少 呢? 謝謝各位了! https://i.img ...

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