全台都改電動車 總耗電僅增5% - 特斯拉
By Tristan Cohan
at 2020-01-08T08:09
at 2020-01-08T08:09
Table of Contents
※ 引述《a1234a123499 (alah)》之銘言:
: 推你計算,但你的計算與現實有差異,想得太美好了
: 首先買你說大家都會晚上充電,你沒看到現在一堆充電站大排長龍的新聞嘛?
: http://i.imgur.com/rfgIYwD.jpg
: 現實的狀況是很多人晚上沒充早上開,發現電不夠了趕快找充電樁來充,所以一堆人排隊
: 再來
: 總電能增加多少不是重點,瞬間耗電功率如果太大,大於供電功率,只有一分鐘也會跳電
: 我來算一下極端狀況
: 台灣用電3000萬kw,備轉5%是150萬kw,特斯拉250kw超充,只要台灣中午有同時有6000輛特斯拉同時超級充電,台灣就要跳電了
: 自用小客車650萬輛,全是電動車,只要有千分之一同時充電就要跳電了,假設連兩年各跳一次政府就信譽掃地了
: 全台換電動車,空氣會變好,但對電網的負荷並不是你想輕鬆毫無壓力,如果電動車真的市佔穩定向上,反而是政府最大的難題之一
幾年前,在電業的朋友曾問過他們這個問題。
簡單地說,以理想來講,如果 Tesla的車子多到一定的程度,那就等
於這家公司擁有了深具影響力的儲電池,這些電池就可以用來儲電和賣電
,進而調節電力需求,在電力不夠時,電力夠的車子會把電賣回去,甚至
家裡停電了,也可以供自家使用。
然後,每個願意參與這個計畫的車主, Telsa就會幫你用你的電池來
賺錢,當然,如果你暫時不想參與(如預計開長途),那也可以暫停。而有
這樣的方案後,相當比例的車主就會更注意何時該充電,總之,理論上會
進入一個良性循環。
所以,朋友的公司是把 Telsa當成非常大的假想敵在看待,不過在智
慧電表和電網上是想合作啦!
至於是否可行,我們可以繼續觀望吧。
--
: 推你計算,但你的計算與現實有差異,想得太美好了
: 首先買你說大家都會晚上充電,你沒看到現在一堆充電站大排長龍的新聞嘛?
: http://i.imgur.com/rfgIYwD.jpg
: 現實的狀況是很多人晚上沒充早上開,發現電不夠了趕快找充電樁來充,所以一堆人排隊
: 再來
: 總電能增加多少不是重點,瞬間耗電功率如果太大,大於供電功率,只有一分鐘也會跳電
: 我來算一下極端狀況
: 台灣用電3000萬kw,備轉5%是150萬kw,特斯拉250kw超充,只要台灣中午有同時有6000輛特斯拉同時超級充電,台灣就要跳電了
: 自用小客車650萬輛,全是電動車,只要有千分之一同時充電就要跳電了,假設連兩年各跳一次政府就信譽掃地了
: 全台換電動車,空氣會變好,但對電網的負荷並不是你想輕鬆毫無壓力,如果電動車真的市佔穩定向上,反而是政府最大的難題之一
幾年前,在電業的朋友曾問過他們這個問題。
簡單地說,以理想來講,如果 Tesla的車子多到一定的程度,那就等
於這家公司擁有了深具影響力的儲電池,這些電池就可以用來儲電和賣電
,進而調節電力需求,在電力不夠時,電力夠的車子會把電賣回去,甚至
家裡停電了,也可以供自家使用。
然後,每個願意參與這個計畫的車主, Telsa就會幫你用你的電池來
賺錢,當然,如果你暫時不想參與(如預計開長途),那也可以暫停。而有
這樣的方案後,相當比例的車主就會更注意何時該充電,總之,理論上會
進入一個良性循環。
所以,朋友的公司是把 Telsa當成非常大的假想敵在看待,不過在智
慧電表和電網上是想合作啦!
至於是否可行,我們可以繼續觀望吧。
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By Elma
at 2020-01-09T00:28
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at 2020-01-13T08:47
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