※ 引述《ian7202133 (mogudira)》之銘言:
: 小弟剛好前幾天出遊回來,一台車扣掉駕駛有三位乘客,來回旅程約160公里,車型是x
tr
: 因為我知道駕駛開車還要負擔很多風險還有提供車子是很麻煩的事情,可是感覺駕駛自
己
: 1.多收本來就合理
: 2.多收合理,但理由需要好一點(駕駛費?
: 3.還是看乘客給多少算多少
: 4.讓乘客自己算 看他們會不會多給你
: -----
: Sent from JPTT on my OnePlus ONEPLUS A6010.
來回160公里,相當台北到台中,
1.以共乘版來說是200~250左右。
2.火車自強號全票375
3.統聯客運全票300
共乘主要目的是車上駕駛含乘客因為移動方向一致,透過規模效益,達到多贏的目的,所
以是200~250左右.
大眾運輸也是透過更具規模效益,但因為營利(所有成本都算入了),所以300~400.
好幾年前,在共乘版搭車,與駕駛約定400北高,過程中因為駕駛女友要訪客,所以多耗
二小時,駕駛趁空檔跟我說,如果我女友有問,說我是收900,因為她算除了油資,過路
費,輪胎,耗材磨耗加保養。。。。。等科學量化,得出要900,我知道駕駛也很為難,
但其實,如果一開始知道會多耗時間,或是有收費認知上的差異,我會直接跳過,更何況
是朋友的朋友,在禮貌上也應該在出發前先講好,收費原則是甚麼?只要講好,車上提供
放鬆身心靈音樂跟無限暢飲,收1000也合理。
平心而論,突然說油耗高,就要收到400,我也是會有點錯愕。
--
: 小弟剛好前幾天出遊回來,一台車扣掉駕駛有三位乘客,來回旅程約160公里,車型是x
tr
: 因為我知道駕駛開車還要負擔很多風險還有提供車子是很麻煩的事情,可是感覺駕駛自
己
: 1.多收本來就合理
: 2.多收合理,但理由需要好一點(駕駛費?
: 3.還是看乘客給多少算多少
: 4.讓乘客自己算 看他們會不會多給你
: -----
: Sent from JPTT on my OnePlus ONEPLUS A6010.
來回160公里,相當台北到台中,
1.以共乘版來說是200~250左右。
2.火車自強號全票375
3.統聯客運全票300
共乘主要目的是車上駕駛含乘客因為移動方向一致,透過規模效益,達到多贏的目的,所
以是200~250左右.
大眾運輸也是透過更具規模效益,但因為營利(所有成本都算入了),所以300~400.
好幾年前,在共乘版搭車,與駕駛約定400北高,過程中因為駕駛女友要訪客,所以多耗
二小時,駕駛趁空檔跟我說,如果我女友有問,說我是收900,因為她算除了油資,過路
費,輪胎,耗材磨耗加保養。。。。。等科學量化,得出要900,我知道駕駛也很為難,
但其實,如果一開始知道會多耗時間,或是有收費認知上的差異,我會直接跳過,更何況
是朋友的朋友,在禮貌上也應該在出發前先講好,收費原則是甚麼?只要講好,車上提供
放鬆身心靈音樂跟無限暢飲,收1000也合理。
平心而論,突然說油耗高,就要收到400,我也是會有點錯愕。
--
All Comments