先不要討論鏽鏽問題下 分享一下這台車的感覺跟心得 本魯身高163 用這角度來寫~
想看鏽鏽請到後面幾段看我的說明~
花了一些時間比較國內的小型車款，當然在台灣toyota是首選，不論維修跟妥善率都是很
棒的。這點是肯定的，至少這幾年沒聽過爸爸抱怨過toyota的服務與車子狀況。相較於以
前nissan的車子，小問題真的減少很多。但toyota的小車配備卻是乏善可陳，這10年來感
覺根本沒有進步甚至還退步。從最陽春到最高級的vios一律搭載雙SRS氣囊無循跡防滑系
統。
其實，早在兩年前就有看到這款車子，無論外型跟內裝都比vios好上很多，當然價錢更是
高了有10萬之譜。可是配備卻跟vios一樣，就算內裝有比較科技化，但實在不值得多花10
萬買一台”honda出的vios”吧!?
去年年底無意間看到city要改款的消息，台灣本田之前在台灣的紀錄應該只是
加加套件弄個大包推出特仕車款罷了，但繼續往下看內容確認我開始心動了。
這次台本學乖了還是聽見了還是看開了我不清楚，但竟然在不漲價的情況下新增了
6個安全氣囊、防滑循跡、方向盤輔助、斜坡輔助…等的安全配備，立刻查了一下在日本
當地銷售的規格配備後，除了車燈沒有LED、沒有油電車款、只有白日夢沒有地球夢引擎，
其他規格竟然是一樣的。太神奇了，我不敢相信自己的眼睛，再看看澳洲與泰國當地
這款車的配備之後，台本，你好樣的，幹的好。
由於前年就已經看過這款車對於內裝不會太陌生，加上姨丈剛好也在幾個月前買了一台
FIT，同為兄弟車款的city正好可以對照比較一番。在一個風和日麗的下午走進展示間再
次看了city，由於剛好展間在促銷civic也順便觀看做比較。令人驚訝的是後座的空間，車
格比civic小的city竟然是比較寬敞的(當然左右寬度不如civic)，尤其是座椅乘坐的感覺
、中間有頭枕跟三點式安全帶、後座冷氣出風口…等，這些在civic、fit車上看不到。而
fit屬於5門車款，雖然座椅機能性多，但比較陽春的內裝材料讓我有所卻步，再加上
civic儀表板的配置讓我更確定要選擇city。
曾經開過
nissan 331 341 180 march tiida4D
toyota camry vios tercel
honda accord fit (還有一些商用車 就不比了)
過了一個星期就跑去試乘，在這裡我可以稍微比較幾款車(上述所提到的車款)
的感覺，City的車格屬於小型車的頂標，但內部空間卻不會輸給中型房車，
就算是車商比較沒提到的前座部份也還是比當年同等級的那些車款稍大，
就更不用提後座的表現了，後座長度部份應該不是我的錯覺，
我覺得比carmy還要長一點，因為我習慣把背包放在後座上，
之前開老爸的camry轉身手就搆的到背包，但現在開city要拿背包手卻要再伸長，
可見縱向長度是很驚人的。
在駕駛視野方面有著一貫honda的風格，就是你基本上看不到引擎蓋，看出去擋風玻璃下
緣就直接切在地面上，這跟之前開accord、fit的感覺是一樣的。動力表現讓我想起那台
331老爺車，車身一樣都很輕加速有一種很輕盈的快感，同樣配置前碟後鼓煞車系統，
只是當年沒有ABS那些煞車輔助配備。整個操駕起來個感覺真的很輕鬆，底盤的韌性
就真的好太多了，就算city因為成本的關係跟上了後懸吊使用H扭力梁的非獨立懸吊，
但效果完全不會輸給當年用獨立懸吊的331(輸了還會買嗎?)。整個懸吊的感受能說是
Q度剛剛好，比起toyota偏軟的懸吊、341舒適的後懸吊，city給我的感
覺是比較剛剛好的，恩~有331的fu。你可以很清楚的感覺到地面傳給你的感覺
卻又不是那麼的直接，你會知道有壓到凸起或是凹陷而不是晃呀晃呀的混水摸魚帶過，
座椅雖然比較硬但支撐度不錯人不會陷進去。
再來聊聊這顆變速箱，這是一顆可模擬7速的CVT變速箱，他不是手排也不是自排而是一套
日常生活中常常看到的變速箱。在哪？常常看到？是的，馬路上的小綿羊就是CVT變速箱
，只是材質跟零件不同，概念八成像。所以當油門踩下去的時候會有點像機車起步的感覺
轉速拉高會偏快，不過honda的這顆變速箱反應很快，基本上跟一般自排車的銜接感差不多
動力馬上就傳出了不像某些廠牌的CVT會先嚎叫一下才有動力，搭配好用的換檔撥片爬山
跟超車都很輕鬆…。咦？不是沒檔位嗎？為什麼還要換檔撥片？這說到CVT的痛，
平常市區或是高速公路開車很方便，但碰到要再加速或是爬山，CVT因為設計的關係
需要比較長的時間才會退回低速齒比，換檔玻片就是利用電磁閥模擬盡可能的加快CVT
退回低速檔變速的效率，利用駕駛直覺去變動齒比而不再透過物理方式，這樣爬山才不會
被蝴蝶追也可以增加一點駕駛的感覺。但是檔位都是模擬的，效率可能不如真正的手排
或是自排系統。
對照前面所提到的自排車款，不乏都是國內最強常青樹---4速自排，在這裡分享一下差異
。首先在市區開車，之前的4速自排會很照規矩的123211234這要換檔，但有時候碰到走走
停停的時候，或是速度很尷尬的時候，他也很乖的幫你變速在那邊232321232121的跳，每
換一檔就可以感受到車子震一下的變速感覺，有熱血的fu。但CVT就很輕鬆的完全不會有
換檔的感覺，你甚至認為他根本沒換檔根本來騙錢的。這樣好處是市區油耗節省很多，這
也是為什麼CVT車款油耗表現會比較好的原因。再來就是高速公路上，CVT加速平順外，同
樣達到110km/h下的轉速像是camry可能已經快3000轉了，331也有2500轉左右，但city大
約才2000轉甚至還不到，所以長途跑下來油耗一定有差。依照經驗，camry台北台南來回
大概需要55~60L、331大約42~45L，那我會期待未來city高速油耗的表現是否可以台北台
南來回壓在35L以內。
最後，來說說這台車子的缺點。前面提過對照過其他國家的配備，當然台本很努力的把原
先配備只有40分的車子拉到了80分像。但很可惜的是車內USB跟12V插孔數量不足，對於現
在人手一機的時代可能大家要搶著用充電孔(當然對我沒影響)，其次是大家比較失望的引
擎不是地球夢引擎，這點我也覺得還好，我比較失望的反而是油電車款沒有引進，在日本
是有油電車款這是這款車的強項，駕駛座下方的空間應該是油箱而後面是放電池，結果只
有進汽油版本這樣油箱在後面沒錯，可是駕駛座下方的空間就浪費掉了。
再來就是台本的最大問題，烤漆。原廠聲聲強調他們烤漆技術與用料是世界同步領先業界
，但是卻爆出了生鏽疑雲。我在我車上發現一處是剛好水道經過的地方烤漆有裂開，當下
立刻跟業務聯絡。好險業務夠快速的幫我處理，不然搭上鏽鏽事件心情就會非常糟糕。(
不會太)期待台本後續處理。
新車剛來也有一些小插曲，交車時少了選配零件就算了，開車去公司第二天就被白目撞了
。這樣我心情更糟了，雖然表面上沒事心裡總是不爽，不過也學到了一些報案技巧，這算
是很寶貴的一課，只是真心希望大家開車要小心，不要因為開會太急趕時間這種理由才撞
到我的車。真的不會開車請練好在上路，你也不想當別人口中的三(多)寶吧？
前一台331 16年時間內經過三手開了18萬多公里，中間有颱風破窗、引擎漏油、爆音響內
裝、爆水箱、鏽鏽最後報廢，不曉得這台city能陪我多久，也許會超過這個時間，希望未
來他能給我更多信心來養他，雖然新車一來就碰到這種狗屁勞糟的事情讓我心情不是很愉
悅，但相處一個多月下來開起來總是很滿意，不管是加速爬坡穩定性都跟我當初預想得很
接近，我很喜歡他，他可能不是最棒最美，但是卻是符合我心中一台車的需求與感覺。
Honda city！
文字多 不便處請見諒 感謝大家耐心看完 謝謝
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想看鏽鏽請到後面幾段看我的說明~
花了一些時間比較國內的小型車款，當然在台灣toyota是首選，不論維修跟妥善率都是很
棒的。這點是肯定的，至少這幾年沒聽過爸爸抱怨過toyota的服務與車子狀況。相較於以
前nissan的車子，小問題真的減少很多。但toyota的小車配備卻是乏善可陳，這10年來感
覺根本沒有進步甚至還退步。從最陽春到最高級的vios一律搭載雙SRS氣囊無循跡防滑系
統。
其實，早在兩年前就有看到這款車子，無論外型跟內裝都比vios好上很多，當然價錢更是
高了有10萬之譜。可是配備卻跟vios一樣，就算內裝有比較科技化，但實在不值得多花10
萬買一台”honda出的vios”吧!?
去年年底無意間看到city要改款的消息，台灣本田之前在台灣的紀錄應該只是
加加套件弄個大包推出特仕車款罷了，但繼續往下看內容確認我開始心動了。
這次台本學乖了還是聽見了還是看開了我不清楚，但竟然在不漲價的情況下新增了
6個安全氣囊、防滑循跡、方向盤輔助、斜坡輔助…等的安全配備，立刻查了一下在日本
當地銷售的規格配備後，除了車燈沒有LED、沒有油電車款、只有白日夢沒有地球夢引擎，
其他規格竟然是一樣的。太神奇了，我不敢相信自己的眼睛，再看看澳洲與泰國當地
這款車的配備之後，台本，你好樣的，幹的好。
由於前年就已經看過這款車對於內裝不會太陌生，加上姨丈剛好也在幾個月前買了一台
FIT，同為兄弟車款的city正好可以對照比較一番。在一個風和日麗的下午走進展示間再
次看了city，由於剛好展間在促銷civic也順便觀看做比較。令人驚訝的是後座的空間，車
格比civic小的city竟然是比較寬敞的(當然左右寬度不如civic)，尤其是座椅乘坐的感覺
、中間有頭枕跟三點式安全帶、後座冷氣出風口…等，這些在civic、fit車上看不到。而
fit屬於5門車款，雖然座椅機能性多，但比較陽春的內裝材料讓我有所卻步，再加上
civic儀表板的配置讓我更確定要選擇city。
曾經開過
nissan 331 341 180 march tiida4D
toyota camry vios tercel
honda accord fit (還有一些商用車 就不比了)
過了一個星期就跑去試乘，在這裡我可以稍微比較幾款車(上述所提到的車款)
的感覺，City的車格屬於小型車的頂標，但內部空間卻不會輸給中型房車，
就算是車商比較沒提到的前座部份也還是比當年同等級的那些車款稍大，
就更不用提後座的表現了，後座長度部份應該不是我的錯覺，
我覺得比carmy還要長一點，因為我習慣把背包放在後座上，
之前開老爸的camry轉身手就搆的到背包，但現在開city要拿背包手卻要再伸長，
可見縱向長度是很驚人的。
在駕駛視野方面有著一貫honda的風格，就是你基本上看不到引擎蓋，看出去擋風玻璃下
緣就直接切在地面上，這跟之前開accord、fit的感覺是一樣的。動力表現讓我想起那台
331老爺車，車身一樣都很輕加速有一種很輕盈的快感，同樣配置前碟後鼓煞車系統，
只是當年沒有ABS那些煞車輔助配備。整個操駕起來個感覺真的很輕鬆，底盤的韌性
就真的好太多了，就算city因為成本的關係跟上了後懸吊使用H扭力梁的非獨立懸吊，
但效果完全不會輸給當年用獨立懸吊的331(輸了還會買嗎?)。整個懸吊的感受能說是
Q度剛剛好，比起toyota偏軟的懸吊、341舒適的後懸吊，city給我的感
覺是比較剛剛好的，恩~有331的fu。你可以很清楚的感覺到地面傳給你的感覺
卻又不是那麼的直接，你會知道有壓到凸起或是凹陷而不是晃呀晃呀的混水摸魚帶過，
座椅雖然比較硬但支撐度不錯人不會陷進去。
再來聊聊這顆變速箱，這是一顆可模擬7速的CVT變速箱，他不是手排也不是自排而是一套
日常生活中常常看到的變速箱。在哪？常常看到？是的，馬路上的小綿羊就是CVT變速箱
，只是材質跟零件不同，概念八成像。所以當油門踩下去的時候會有點像機車起步的感覺
轉速拉高會偏快，不過honda的這顆變速箱反應很快，基本上跟一般自排車的銜接感差不多
動力馬上就傳出了不像某些廠牌的CVT會先嚎叫一下才有動力，搭配好用的換檔撥片爬山
跟超車都很輕鬆…。咦？不是沒檔位嗎？為什麼還要換檔撥片？這說到CVT的痛，
平常市區或是高速公路開車很方便，但碰到要再加速或是爬山，CVT因為設計的關係
需要比較長的時間才會退回低速齒比，換檔玻片就是利用電磁閥模擬盡可能的加快CVT
退回低速檔變速的效率，利用駕駛直覺去變動齒比而不再透過物理方式，這樣爬山才不會
被蝴蝶追也可以增加一點駕駛的感覺。但是檔位都是模擬的，效率可能不如真正的手排
或是自排系統。
對照前面所提到的自排車款，不乏都是國內最強常青樹---4速自排，在這裡分享一下差異
。首先在市區開車，之前的4速自排會很照規矩的123211234這要換檔，但有時候碰到走走
停停的時候，或是速度很尷尬的時候，他也很乖的幫你變速在那邊232321232121的跳，每
換一檔就可以感受到車子震一下的變速感覺，有熱血的fu。但CVT就很輕鬆的完全不會有
換檔的感覺，你甚至認為他根本沒換檔根本來騙錢的。這樣好處是市區油耗節省很多，這
也是為什麼CVT車款油耗表現會比較好的原因。再來就是高速公路上，CVT加速平順外，同
樣達到110km/h下的轉速像是camry可能已經快3000轉了，331也有2500轉左右，但city大
約才2000轉甚至還不到，所以長途跑下來油耗一定有差。依照經驗，camry台北台南來回
大概需要55~60L、331大約42~45L，那我會期待未來city高速油耗的表現是否可以台北台
南來回壓在35L以內。
最後，來說說這台車子的缺點。前面提過對照過其他國家的配備，當然台本很努力的把原
先配備只有40分的車子拉到了80分像。但很可惜的是車內USB跟12V插孔數量不足，對於現
在人手一機的時代可能大家要搶著用充電孔(當然對我沒影響)，其次是大家比較失望的引
擎不是地球夢引擎，這點我也覺得還好，我比較失望的反而是油電車款沒有引進，在日本
是有油電車款這是這款車的強項，駕駛座下方的空間應該是油箱而後面是放電池，結果只
有進汽油版本這樣油箱在後面沒錯，可是駕駛座下方的空間就浪費掉了。
再來就是台本的最大問題，烤漆。原廠聲聲強調他們烤漆技術與用料是世界同步領先業界
，但是卻爆出了生鏽疑雲。我在我車上發現一處是剛好水道經過的地方烤漆有裂開，當下
立刻跟業務聯絡。好險業務夠快速的幫我處理，不然搭上鏽鏽事件心情就會非常糟糕。(
不會太)期待台本後續處理。
新車剛來也有一些小插曲，交車時少了選配零件就算了，開車去公司第二天就被白目撞了
。這樣我心情更糟了，雖然表面上沒事心裡總是不爽，不過也學到了一些報案技巧，這算
是很寶貴的一課，只是真心希望大家開車要小心，不要因為開會太急趕時間這種理由才撞
到我的車。真的不會開車請練好在上路，你也不想當別人口中的三(多)寶吧？
前一台331 16年時間內經過三手開了18萬多公里，中間有颱風破窗、引擎漏油、爆音響內
裝、爆水箱、鏽鏽最後報廢，不曉得這台city能陪我多久，也許會超過這個時間，希望未
來他能給我更多信心來養他，雖然新車一來就碰到這種狗屁勞糟的事情讓我心情不是很愉
悅，但相處一個多月下來開起來總是很滿意，不管是加速爬坡穩定性都跟我當初預想得很
接近，我很喜歡他，他可能不是最棒最美，但是卻是符合我心中一台車的需求與感覺。
Honda city！
文字多 不便處請見諒 感謝大家耐心看完 謝謝
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