台灣塞車狀況解決的根本之道 - 汽車

※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: 如題
: 本週塞車問題非常嚴重
: 雪隧塞9小時
: 國5塞30小時
: 會塞車的根本問題出在
: 台灣汽車數量太多了
: 要根治塞車
: 建議先從台灣汽車售價調漲才行
: 畢竟台灣目前車價過低的狀況
: 一直沒改善
: 現在一台最便宜的4X萬就有(Vios)
: 嚴重過低的台灣車價
: 導致每逢連假就是塞車
: 如果最入門Vios可以調漲到100萬左右
: 大幅降低台灣銷售車輛的數字
: 並強制淘汰15年以上老車
: 讓台灣道路的車輛密度降低
: 才是解決塞車的根本之道阿...！

小弟有個新想法，不知道有沒有人想過

若國道不要使用里程收費，改用使用時間收費，

例如從臺北上交流道，臺中下交流道，需要158元，

如果改成時間收費，臺北(25)到臺中(178)有153公里，速率 100-(大安溪橋154K)-110，

應該要花1.508個小時，

改成使用1.5個小時以內(1倍理論時間)收158元，

之後每多幾倍就加收幾倍的錢，例如用了1.5-3小時區間收316元，
狠一點可以變成累進費率。

這樣有很多好處：

1.對於守法不龜車的好用路人來說不會加收費用

2.收入增加

3.避免塞車時間還有人想要上來硬擠

4.不想被多收錢的人會更積極的按佔用內線車道的龜車喇叭把他們趕走甚至讓他們不敢
再上國道

5.減少用路人在高速公路上的停留時間

雖然壞處也是有：

1.要改門架，因為現有的門架位置如果用時間計費的話，下交流道吃個東西也會被認
定在使用時間裡。

2.龜車會反對這個政策。

不過我認為這個做法是利大於弊的，不知道各位先進有什麼看法，謝謝。

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