台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是? - 價格

雙B比較貴，代表他品牌力比較高阿，只能代表買的人有他的需要的東西
這是一種價值觀(消費取捨)的問題，不一定是比較有錢
買Lexus代表我花多一點的錢買房，少一點錢買車，
我捨棄社會上用車證明我自己地位的機會，但我又想買好一點的車，就選擇lexus
通常這類人已經結婚又有小孩，一定要買房會繳房貸，
因為已經沒有再度追求異性的機會，所以消費行為不重視彰顯地位產品
所以Lexus是好爸爸專用品牌，沒錯啊，所以lexus在台灣賣得好
代表這一類人很多，收入有限，只能取捨
已婚買雙B的也有，但比LEXUS少，為什麼? 因為有錢人還是比較少阿
小康收入家庭比較多啊

年輕人，尤其未婚，買雙B很多，因為可以彰顯地位阿
但大多數的年輕人收入更有限，不過因為不用買房養小孩，
買雙B還養得起

也有一些人也許已婚，也許是年輕人未婚，卻不買好一點的車
他們全部把錢拿去買股買房地產，完全不在意車的好壞
像透天哥鄰居買神A，把多的錢拿去買房，這代表他沒有錢嗎?
只能代表他不把行車品質或安全或是彰顯身分地位擺在首位而已
可能他長得帥異性倒貼很多，可能他用房子吸引異性，不想用車子
價值觀不同而已

不要講那些買雙B又可以買房的少數有錢人，他們買房買車都用現金不用貸款
大多數尤其買房要貸款像我這種的，買Lexus的機會，會比雙B多

※ 引述《yytseng (yytseng)》之銘言：
: ※ 引述《Jimmy540i (Jimmy)》之銘言：
: : 台灣越來越多人選擇不當盤子了阿
: 說到盤，牽涉到兩個概念
: 1. 全球化
: 2. 消費行為
: 1.
: 先講全球化，你一個手錶，可以跑到瑞士買，你一個包包，可以跑到日本買，但一台車，
: 相信自己進口辦到好的少之又少吧，加上政府的關稅x貨物稅 1.61 倍 以上，你很難用
: 平行輸入來進行全球化抵制商人的在地售價。
: 消費行為，這是我要講的重點，書念得少，不知道有沒有人看過類似的書
: 1. $$ 邊際效益遞減原則
: 購買力$$ 不是線性的，你要買更好的東西，付出的是指數型的$$，在所有人類消費行為
: 都是如此。你付出100萬買RAV4 150萬買NX 250萬買GLC 350萬買Macan 到
: 600萬Macan Turbo，付出越來越大，得到差異越來越小。 車子如此，其他東西，手錶，
: 皮包，房子，衣服，也是如此。
: 2. 消費客群 $$ 對價原則
: 人類的慾望是無限的，哪怕你是阿拉伯王子，一樣有太空艙的票等著你買，商人會根據客
: 群去製造(包裝)出相對應的商品，讓你消費。所謂對價就是商品是賣給 PR95 的人，那他
: 就不會定 PR80 的價格。如果雙B 在台灣要衝銷量，也要看總公司願不願意放量出來給你
: 這次疫情停產就是個觀察點，M-Benz 賣到沒車賣，原廠的銷量是有固定配額的，不是你
: 台灣要多少有多少，配額給的鬆的，像Lexus，價格就好談，前面不是有 1.61政府常數嘛
: 但是base 是(原廠)訂的，消費者永遠不知道。去年Porsche發現台灣賣太好，給多一些
: Macan 現車配額，逼得代理商首次給現金折扣賣掉，原廠配給改變，會影響長遠品牌形象
: 定位，除非對大刀闊斧的原廠高層，哪個敢擔這責任。
: 3.高PR商品的消費行為
: 前面說了，商品創造出來有他相對應的客群PR值，但有時候商品的價值跟不上客戶的購買
: 力怎麼辦，商人很聰明，想出了
: 1.客制化
: 越高級的商品越多客制化，例如雙B選配幾十樣，Porsche可以破百樣，到RR可以全面
: 客制化，客制化一方面緩解出貨壓力(對，就是不給你買，你有錢也得等)，另一方面還
: 能賺錢，多聰明。
: 另一方面，客制化也滿足高PR消費者的不想與人相同的心裡。買豪宅，很多連隔間牆
: 都沒有。買衣服，最貴的從來不是架上的。
: 2.配給制度
: 如果一個商品很熱門，但客制化能力有限，那配給制度就被提出來了。買勞力士，你
: 就等到死吧，不想等，那就搭配錶買。 買愛馬仕，等等吧，不想等，配包買。買hyper
: car，配車買。
: 4. 消費者應有的自我評鑑認知
: 身為打工仔的我，從貧窮到中產階級過渡，常常會遇到，是否應該消費? 的問題。總算
: 年紀到了有些許體認供參考。
: 消費能力自我認知，是很重要的，人的慾望無限，金錢有限，沒有人可以人生破台的。
: 你買了A 就會排擠到 B C D E F .... 除了排優先序以外，就是認知自己在哪個樓梯
: SS 無法消費區， 你賣光自己也買不起
: S 危險消費區， 隨時掏光你身家
: A 衝動消費區， 對你生活產生極大影響
: B 想要消費區， 你很想要，可排擠其他預算
: C 正常消費區， 日復一日的消費行為
: D 隨手消費區， 勉強接受的商品
: E 不想消費區， 不接受花錢購買的商品，但人家送你你會收
: F 垃圾區， 送你都不要
: 等一下中餐，各位就可以驗證我說的各級距，你天天吃滷肉飯，偶而可以吃三五千牛排，
: 但不會沒事就跑去米其林三星吃1.5萬的餐，甚至天天吃吧。各位都吃得起1.5萬，但是否
: 排擠到生活其他預算，值不值得為了一坨排泄物花那$$，相信都心裡有數。 回到車版，
: 車子對於大部分人來說，就是B/C 消費，當然生活比較困苦的可能得選D/E，生活過得去的
: 有後盾的可以選擇A，怎麼評鑑? 用C來說，就是買一台車不會影響生活中其他任何預算。
: 最後回到"盤不盤" 我認為就是 B 級距的認知問題，對於把雙B放在C級距的消費者，沒有
: 盤不盤的問題，別忘了前面說的，商品定位的PR問題是商人考量的，B/C消費級距是消費
: 者考量的，如果一個商品PR(銷量)已經達標，那B/C級距是誰的問題?
: 補充: 我不是說把雙B放在C級距消費者一定會買雙B，買車還有妥善/服務/以及各項其他
: 考量，我只回應"盤" 這個心態問題，以及經銷商對這問題可能的詮釋

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