四家車企早已知曉高田氣囊缺陷 仍延遲數 - 汽車

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四家車企早已知曉高田氣囊缺陷 仍延遲數年召回

蓋世汽車訊 據外媒報導，根據3月14日向邁阿密聯邦法院提起的三起集體訴訟案顯示，通
用汽車、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾以及梅賽德斯早已清楚高田安全氣囊氣體發生器
存在問題，但是實施召回卻是幾年後的事情了。

截至目前，高田問題氣囊已造成全球22人死亡，超過180人受傷，並引發了美國汽車行業
史上最大規模的召回。據統計，19家汽車製造商需召回4,200萬車輛。對於高田來說，問
題氣囊醜聞不僅帶來了刑事訴訟和罰款，還迫使其申請破產保護。

此次的三起集體訴訟認為，汽車製造商之所以選擇高田氣體發生器，是因為與其它採用不
同化學物質作為燃料的產品相比，高田氣囊的成本較低。三起集體訴訟案的首席律師
Peter Prieto指出，「這些車企早就知道高田氣囊的安全風險，但是仍然數年後才向公眾
披露，才採取行動。」 Prieto認為，這些案件是「使他們承擔責任的重要一步」。

此次集體訴訟案，引用的是之前有關其他車企和高田案件中的一些文件。原告稱，上述車
企早已知道高田氣體發生器在測試時存在缺陷，但是依然推遲採取行動。其中，對於通用
的指控最為嚴重。高田文件顯示，早在2003年，通用就對發生器破裂風險表示過擔心。

在2003年4月與高田的一次交流中，通用對「彈射可變性」表示出擔憂。「彈射可變性」
意味著，在安全氣囊展開時，可能會充氣不足，也可能會發生爆炸，根據訴訟，一名通用
工程師當時對測試不足、濕度控制以及高田工廠未能滿足通用標準等等提出了很多疑問。
即使後來高田並沒有給出令人滿意的結果，通用仍然到2014年6月份才開始了召回。訴訟
中指出，「被告並沒有就此事做出有意義的調查，或者通知相關監管部門和消費者。」

根據訴訟，大眾和高田之間多次存在質量爭端，甚至在審查之後拒絕接收產品，但是大眾
仍然在2016年才開始召回。根據公司郵件顯示，戴姆勒集團也早在2003年就對高田氣體發
生器的完整性存疑；2004年，梅賽德斯工程師同意在放棄關鍵性能參數的基礎上使用高田
氣體發生器；該公司也是在2016年才開始發佈召回。雖然FCA在21世紀初就曾表達擔心，
但是也到2014年才開始召回。

心得/說明：


通用、FCA、福斯、賓士因為高田氣囊延遲召回被集體訴訟了

高田氣囊死了那麼多人居然還延遲召回 真的惡劣~!!!

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