國道電動車充電站第三期準備招標：8 個服 - 電動車

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原文內容：

國道電動車充電站第三期準備招標：8 個服務區蓋 13 座快充站，最低功率 200kW 起跳


國道電動車充電站準備第三期招標，共計 8 個服務區要蓋 13 座快充站，充電設備功率
要求也提高至 200kW 以上。標案預計今年三月份招標，九月前完成評選，預計 2024 年
營運。

https://bit.ly/3vPjyMJ


高公局規劃 2024 年前於國道沿線所有服務區要設置共 160 個電動車充電車位，分為三
階段、三標案執行。


第一期由中興電工 iCharging 得標，與 Tesla 合作經營東山、清水、湖口 (南北) 共四
站 24 個充電車位；若再加上前年九月西螺北上加油站 BOT 案的特爾電力快充站，目前
國道上服務中的充電車位共計 28 個。

第二期標案為蘇澳、泰安 (南北)、關西、仁德 (南北) 等六站共 44 個充電車位，去年
11 月決標，由中興電工 iCharging 連莊，現已進入建置階段，今年底之前會啟用。

最後一波的第三期標案預計三月進入招標階段，將餘下的所有服務區納入，連興建中的新
營服務區與東草屯休息站也涵蓋在內，總計國道一號、三號、五號、六號共 8 個服務區
要蓋 13 座電動車快充站，每站規劃 6 至 8 個充電車位。


【國道服務區電動車充電站總表】

https://bit.ly/3vGlIyi



在招標說明會前夕，高公局也已針對當中七個服務區列出充電站建議設置位置，可見以下
：

https://bit.ly/3jWjwjI

https://bit.ly/3ijZiQu

https://bit.ly/3VKucPC

https://bit.ly/3GKkdFy

https://bit.ly/3X7Ke7c

https://bit.ly/3ZepCfs

https://bit.ly/3Zi6j52

https://bit.ly/3IssOOw


根據招標說明書，第三期國道快充站看來是有要求充電設備最低功率為 200kW，這一點比
前二期開出來的規格都要高很多，終於有跟上時代的感覺。國道充電站收費標準不得高於
服務區以外地區的充電費率，充電設備至少要有一支 CCS1，其他規格由業者依市場判斷
，以及充好不走可收佔用費等，這些規則都繼續存在。

另外才剛通過的停車場法有保障「充電專用車位」，這在國道快充站可以怎麼施行？這一
點目前還不確定，就期待高公局和業者可以一起討論出一個有效的管理辦法。



【國道服務區電動車充電站設置要點】

充電樁設置規格：充電設備最低輸出功率需為200kW以上充電樁，充電設備至少1座CCS1規
格充電樁，依市場需求增設其他規格(如TPC、CCS2或CHAdeMO),視實際服務需求提昇充電
設備輸出功率。
充電樁充電時間：為促進服務區充電車位使用周轉率，充電樁提供電動車輛充電服務時間
，以不超過2小時為原則。
充電樁用電：由提供電動車輛充電服務之廠商自行依設置充電樁規劃之需求，向標的服務
區所在電力公司申請專用電源。
充電樁建置設備：應特別注意行車安全、不影響原停車場之配置、進出動線、標誌識讀性
及四周環境亮度，若有必要，需考量增設照明設施。
充電樁數量變更：視未來電動車發展趨勢，向高公局提出變更或擴充申請核准後變更之。


最後還有一點，是第三期標案站數眾多，因此高公局是採取一個標案由二業者分配的做法
，得標優勝廠商獲得中壢、西湖、南投、關廟服務區，外加一個東草屯休息站，次優廠商
則是拿到石碇、西螺、古坑、新營服務區；也就是說，第三期國道快充站不管怎麼標，最
後一定會出現二家不同的充電營運商的。


https://bit.ly/3CvGEvE


心得/說明：(30字以上)

目前國道快充已有 4 + 1 站共 24 + 4 = 28 個充電車位

今年底之前會再啟用 6 站 44 個充電車位

而即將於三月招標的第三期標案

將會有 13 站，預計 78 ~ 104 個充電車位

國道快充的便利度真的越來越好


以目前大多數的純電車款充電效率來說

國道休息站上個廁所 10 分鐘

期間補進 100 km 所需電量不是問題

只有少數小電池的都會車款無法達標


國道休息站快充提供的便利度

勢必提升了消費者購買純電車的意願



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