在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態? - 汽車

: 三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限
: 行駛於內側車道。
: 法源寫的相當清楚，只有堵塞超車道行車者，才是違規(都開到速限上限了何來堵塞？)
: ，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，最高速限110，就是只能開110，不是能
: 開120，120是執法寬容值，不是沒超速的上限(違法只是微罪及可能有測定爭議不宜舉發)

120是執法寬容值，100也是，
要完全合法只有一個速度，就是準準的110，
往上不准人家有寬容值，往下就可以？守法自助餐？

沒關係，某島嶼的龜車在高速公路上特別喜歡守法也不是新聞了，
那我們就完全講法條好了。

實務上，在台灣只要維持表速115~120，GPS大約在110，
這已經不能算是路隊長了，已經可以超過很多很多中線車，
這個車速也不容易發生併排，
這種車是狹義上的內線龜車，但並沒有真的那麼令人討厭。


問題都發生在哪裡呢？二高的頻率遠高於一高，
二高有一堆緩上緩下，如果沒有盯著時速，一緩上不小心就會掉速，
再加上偶爾發生的測速，莫名其妙100 90 80就這樣下去了。

就算套用廢物島嶼的法條，這個行為也是違規的，
島嶼的警察也很爛，他就不站在測速照相前面拍龜車，
而且還加上不知所云，令人有夠討厭的寬容值，所以你們才會很大聲地說自己守法吧。


題外話寬容值真的是令人有夠厭惡的事情，
學校限速30是因為30以下撞擊行人的致死率夠低，
加上奇怪寬容值變成40，致死率馬上爬升，還整天聽人家在那裡我守法我驕傲。

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