大部分的車不會禮讓沒紅綠燈的斑馬線？ - 汽車

※ 引述《Roken241225 (Sieg G)》之銘言：
: https://i.imgur.com/ze7cSXB.jpg
: https://i.imgur.com/qEwvTHw.jpg
: 小弟這半年來都坐高鐵通勤
: 竹北高鐵站前的斑馬線是沒有紅綠燈的
: 然後這半年來上下班加起來大概有200-300台車的樣本數
: 1.會在行人準備穿越前就減速或停下來的不到5台
: 2.80%是在行人穿越中(斑馬線1/3～2/3）位置,然後逼近斑馬線才減速從旁邊通過
: 3.10% 是在行人穿越中 會提前減速甚至停下來
: 4.剩下大概有5台是完全GTA形式的高速通過
:而且高鐵站附近有非常大量的計程車
: 但素質完全沒感覺比自用車好
: 台灣的交通還有救嗎？
https://i.imgur.com/rl6Wt0w.jpg
紅色這個範圍本來就是不能行駛的，所以這個範圍為什麼不用人行道外推封起來直接做成
停車彎，還可以縮短行人穿越的距離，結果便宜行事弄一個意義不明空間給人車禍用的嗎
？

https://i.imgur.com/LRHy3h7.jpg
棒棒糖式的庇護島，幾隻棒棒糖已經被撞爛我就不數了，便宜行事+1，哪天一台拖拉庫爆
胎直接棒棒糖全倒

https://i.imgur.com/OPfilnh.jpg
意義不明又浪費空間的路肩，這空間那麼大結果畫了一個路肩，不給行駛也不給停車，平
面道路畫一個那麼大的路肩到底要幹嘛？整天講地狹人稠結果一堆浪費空間又危險的設計



政府做工程都在便宜行事也毫無專業可言，然後台灣一堆不會動腦的只會跟著政府指責都
是駕駛人的問題，政府看你們網內互打爽的不要不要的，反正交通工程做得再爛也有人會
幫忙護航


我不會說駕駛人沒問題，駕駛人的教育一定是很大的問題，但工程面的問題更大，一堆問
題都可以透過工程就解決掉，比如原PO這個問題透過工程至少解決一半以上，但要是像現
況這樣，你找一個日本人來開，他也不一定會讓行人先過啦，道路做那麼寬，行人穿越距
離那麼長，根本很難察覺到行人的存在，尤其晚上的話搞不好都是要快到了才察覺到前面
有斑馬線，物理就是這樣，道路越寬車速越快駕駛人要注意的範圍越廣，這根本不是單純
透過教育或處罰可以解決的

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