大鼻孔配瞇瞇眼 BMW7系列i7發表 - 電動車

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原文內容：BMW發表了全新的第七代旗艦7系列車款，從過去的預告圖也可以發現這輛車有了嶄新的外觀設計，大鼻孔水箱護罩依舊之外，全新的7系列與小改款X7一樣採用分離式頭燈設計，不過在這一代G70 7系列當中，分離式頭燈可能只是最小的改變，因為內裝的更新絕對讓人更加驚艷，而超多的動力選項也讓人選擇困難症上身，只能說在這個汽油與電動的過渡時代，在旗艦車款的動力選擇肯定會像7系列這樣如此驚人。

外觀上基本上大家已經討論了很長一段時間，分離式頭燈的設計也在預料之內，這樣的配置也被網友形容為「大鼻孔配上瞇瞇眼」，不過現今的頭燈設計風格似乎都是朝向這樣的設計，值得一提的是水箱護罩的外誆採用發光設計，夜間行駛時其辨識度相當高，而保桿部分則是有多款不同配置，但不論哪一種形式整輛車看起來都非常厚實，車尾同樣也採用多層式的設計手法堆疊出高貴氣息，不過最尊貴的應該就是自動開關門設計，在全新的7系列上將可以擁有像是Rolls-Royce等級的自動開關門系統，只要輕按按鍵就可以完成開關門動作。

另外直得一提的是新一代7系列以及i7將沒有短軸車型的配置，所以這次發表的所有車型都是軸距長達3215mm的長軸車款，車身尺碼方面為5391x1950x1544mm，透過可以選配的後輪轉向系統，可以讓迴轉半徑減少0.8m，同時也可以選配主動防側傾懸吊系統，基本上在對手Mercedes-Benz S-Class身上可以看到的配備在全新7系列上也都擁有，當然在內裝的螢幕配置上，大改款7系列依舊還是略勝一籌，而且到了很拿超越的地步。

內裝部分於駕駛前方的曲面螢幕不用多說，12.3吋+14.9吋的大小，搭載了iDrive8的最新車載系統，擁有5G連線上網的功能，因此乘客可以直接觀看許多線上影片，但行駛時將不能於前方的螢幕播放，而環繞於儀表台下方的水晶裝飾條呈現出高級感受，搭配上燈光的變化產生多種不同情調，中央的排檔座也變得更為精簡，多數按鍵都是採用觸控式的設計，讓前排駕駛以及乘客擁有舒適感受，但後排的乘坐才是7系列的重點。

因為這次全數配置了長軸車型的關係，因此座位顯得非常寬敞，另外後座也可以使用語音助理，當然最令人驚豔的就是選配的31吋超大螢幕，從天降下的感覺讓人置身戲院，而要說這是戲院也完全不為過，4K的畫質加上車窗遮陽板升起、座椅角度和車內照明的調整，只要司機的駕駛技術稍微好一些，可能比你在電影院還要更舒服，而座椅最大還有42.5度的傾斜角度，舒適度完全不是問題，問題是7系列的科技改變還不只這些。

這是在門板上還安裝的5.5吋的Touch Command數位開關，在傳統門把的位置，你要說這是一個智慧型手機也不為過，因為你可以透過這個配備操控許多功能，像是撥打電話也可以透過他，此外音響系統標配的是665W、18句揚聲器的Bowers & Wilkins，當然你也還可以選配同樣是Bowers & Wilkins 36支揚聲器的Diamond環繞音響系統，功率來到1,965W，相信你要在車上開派對也都不是問題才是。而關於其他的外觀、內裝細節可以透過下方的圖片觀看，接下來講講最重要的動力部分。

電動車款i7 xDrive60採用前後雙馬達的四驅配置，前方擁有259hp，後方則是312hp，綜效馬力來到544hp，峰值扭力為75.9kg-m，0-96km/h的加速為4.5秒，搭配上101.3kWh的黎電池組，預估最大續航里程為483km，在快充系統部分可以使用195kW，能夠在10分鐘內增加130km的續航里程。

i7 M70 xDrive的動力系統上為公布，不過預計會有超過600hp的最大馬力以及102kg-m的峰值扭力，百翁哩加速可以在4秒內達成，看起來應該在性能表現上還是不及油電車款，不過會選擇M70的買家肯定相中的是擁有M Power的內外觀設計，畢竟i7的形象較為斯文，若是喜愛性能的車主就會選擇M70，但說不定官方到時候推出會有更好的動力表現。

汽油版本的基礎車型為後驅的740i，搭配的引擎是3.0L直列六缸渦輪增壓系統，採用48V輕油電技術，擁有380hp最大馬力以及55.1kg-m最大輸出，0-96km/h的加速為5秒。760i xDrive則是將引擎換成的V8系統，同樣採用48V輕油電技術，擁有543hp最大馬力以及76.5kg-m的峰值扭力，0-96km/h的加速為4.2秒。在某些市場還又會更低階的735i配置，其最大馬力為272hp，扭力峰值為40.8kg-m，百公里加速藥6.7秒才可以完成。

M760e xDrive是一款PHEV插電式油電複合動力車款，結合了3.0升直列六缸引擎的380hp/53kg-m以及200hp的電動馬達系統，讓整體的輸出來到571hp/81.6kg-m，其百公里加速可以在4.3秒內完成，極速設定在250km/h，而在純電行駛里程部分則為80km，加上M Sport的外觀設計，相信會吸引許多尚未接受純電車種的買家購買。

750e xDrive則是動力較低的選擇，一樣採用了PHEV的配置，引擎與馬達的配置也完全相同，不過引擎動力被降至310hp，因此整體的輸出為490hp/71.4kg-m，百公里加速為4.9秒，純電行駛里程微幅增加至90km左右。此外還有柴油740d xDrive的選擇，3.0L直列六缸引擎搭配48V輕油電系統，擁有286hp/95.6kg-m的最大書出，百公里加速為6.3秒。台灣市場的部分預計將會在2023年第一季進行發表。

心得/說明：(30字以上)
動力感覺沒什麼誠意～
不過科技部分倒是誠意滿滿～
真想看看後面那螢幕會不會太近
感覺還是S-Class比較高級～～

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