奧迪發表三馬達 e-Tron S 高性能電動車, - 特斯拉

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By Emma
at 2020-02-23T16:27

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原文連結:https://bit.ly/2VadJZo

原文內容:

奧迪發表三馬達 e-Tron S 高性能電動車,升壓模式衝 496 匹馬力


在 e-Tron 基礎之上,奧迪將三馬達動力與升壓模式融入,打造出性能掛帥的 e-Tron S
系列電動車。可使用 8 秒的升壓模式能將 e-Tron 動力衝高到 496 匹馬力 (370kW) 與
973nm 扭矩;一般模式下,e-Tron S 具有 405 匹馬力 (320kW) 與 808nm 扭矩,零百
加速達 4.5 秒,最高車速則為 210 公里。

這個性能提升都體現在 e-Tron S 與 e-Tron S Sportback 二款車型,並都採用與
e-Tron 相同的 95kWh 電池,實際可用電量為 86.5kWh,支援最高 150kW 快充。

不過,奧迪目前沒有透露任何關於行駛里程的資訊,但考慮到先前 e-Tron 在 EPA 測試
上的數據已不理想 (204mi),注重性能的 S 系列恐怕並不會針對續航力多做著墨。同樣
的,e-Tron S 建議售價與上市日期也仍未公布,奧迪倒是先釋放了大量的原型車圖片,
大家先睹為快:


https://bit.ly/38Syi0u

https://bit.ly/2SRSkCC

https://bit.ly/2T6casS

https://bit.ly/2ViAkD1

https://bit.ly/2SPl7aU

https://bit.ly/2v8kjVC



心得/說明:(30字以上)

雖然豐田油電車就存在使用升壓的方式創造 sport 模式

不過已經用上 3 馬達的 Audi 開始要搞這招,還是覺得特別

特斯拉雖然也有 "舒適" 模式可以選

但動力輸出改變機制似乎不太一樣

期待某一天傳統車廠的純電車出現模擬手排模式

我想到時候勢必會是更富有樂趣的車



*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號)

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All Comments

Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2020-02-26T13:44
Audi這電控技術真的很不行,先不講0-100,用上三馬達的性能
Erin avatar
By Erin
at 2020-02-26T22:43
車款極速只有210...不想在自家德國賣車了嗎?
Doris avatar
By Doris
at 2020-02-29T00:29
不確定是不是使用新平台的 e-Tron 還是 MQB 平台
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2020-03-03T02:39
如果還是 MQB 平台然後搭三馬達,性能差不意外
Regina avatar
By Regina
at 2020-03-05T18:03
BMW>MB>Audi>Jaguar>DS>Porsche>Mahindra
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2020-03-09T14:56
有人會說油車版 阿不是特斯拉沒事
Tracy avatar
By Tracy
at 2020-03-09T17:32
馬達拉高轉速基本上會降低扭矩。
Thomas avatar
By Thomas
at 2020-03-10T09:11
電動車高速下續航里程狂降,若加上變速系統又增加車重與維
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2020-03-10T16:20
修花費,比油車難看許多
Jacky avatar
By Jacky
at 2020-03-15T12:48
要長時間高速巡航130以上的話,油車還是有很大的優勢
Joseph avatar
By Joseph
at 2020-03-15T15:23
樓下開放副教主開嘴
Delia avatar
By Delia
at 2020-03-17T17:30
很想知道售價
Andy avatar
By Andy
at 2020-03-18T05:58
沒有人告訴Audi 特斯拉0-100幾秒嗎?
Agnes avatar
By Agnes
at 2020-03-19T18:31
只要願意發展電動車都該支持
Blanche avatar
By Blanche
at 2020-03-22T07:28
以德國人對自家產業的支持 我相信他們會等到他們自
Eden avatar
By Eden
at 2020-03-27T00:21
家的電動車也追上後再購入 也不會買特斯拉y
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2020-03-27T23:49
單比零百 就算汽油車 美國車大馬力輾壓同價德國車
也不是特斯拉以來才有
Andy avatar
By Andy
at 2020-03-28T16:05
極速跟MB一樣刻意限速的吧,400多匹不可能極速只有這
樣。像賓士有說EQC的極速是故意設定在180的,太高速
對續航影響過大
Una avatar
By Una
at 2020-03-30T07:37
e-tron有唯一換檔撥片 用來調整電能回收力道 很像換
檔了
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2020-04-04T04:36
馬達不知道容不容易退磁
Rachel avatar
By Rachel
at 2020-04-08T14:47
帥車
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2020-04-09T22:57
目前問題還是在高速時電力消耗太嚴重了...
Elma avatar
By Elma
at 2020-04-14T10:22
可以問問為何是三馬達嗎?
Donna avatar
By Donna
at 2020-04-17T14:58
因為理論上馬達越多越能達到高效能低能耗的目標,但
是馬達越多越貴,所以先加一顆比現行版本性能更好就
可以了
Donna avatar
By Donna
at 2020-04-19T14:57
這台對台灣人來說沒什麼意義 對德國人來說
就是比較舒適 比較便宜 比較實用 性能較差的Taycan
Valerie avatar
By Valerie
at 2020-04-23T19:47
油車高速才耗油...要省油請開中線90km/h
Audriana avatar
By Audriana
at 2020-04-27T18:25
目前看起來 Audi 出的車對台灣人都沒意義啊 XD

Audi A8 L 55 TFSI quattro Premium試駕

Victoria avatar
By Victoria
at 2020-02-23T13:49
原文連結:https://pse.is/Q4CXN 原文內容: 總算,這遲來的四環旗艦-A8 L終於正式踏上這3.6萬平方公里的島嶼上,而這足以代表 Audi對所謂「豪華」為何物的終極詮釋,在咱們這次的試駕過程中可是表露無遺,這字裡 行間所代表的絕不僅僅是在內外視覺設計上的全面翻新,更是在身為駕駛及乘客體驗 ...

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Mason avatar
By Mason
at 2020-02-23T13:34
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By Tristan Cohan
at 2020-02-23T02:02
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at 2020-02-23T00:54
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