女童放學斑馬線「遭遊覽車撞倒」 - 汽車

※ 引述《HuangTzHuan ()》之銘言：
: ※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: : 各位兄台，
: : 我也認同教育無法立竿見影解決問題，
: : 但是必須現在同步去做，
: : 一直因為沒辦法馬上解決而不去做，
: : 那再過100年這批人都死光了還是一樣。
: : 針對處罰我覺得可以改善，
: : 但我建議可以反過來降低罰鍰金額，
: : 但利用科技執法，提高執法頻率，
: : 我這邊稱他為教育性執法。
: : 實務上來說可以在規定裡面增訂以科技執法執行的罰鍰，另訂一個教育性執法價目表。
: : 但實際由民眾檢舉、警察執法的價碼不變
: :
: : 例如未依標線行駛來說，
: : 可以的話在每個雙向四線道的路口去抓，
: : (前提還是要路口設計沒有陷阱)
: : 大量的抓，但一次只罰200，
: : 用罰單教育用路人，
: : 抓久了繳久了大家轉彎自然會養成習慣，
: : 而不是心存僥倖不會被抓到，
: : 等被抓到再來幹譙政府搶錢。
: 就算是用科技執法，每一張罰單開出來都有這些成本：
: 人工審核 (承辦人員薪資)
: 製單 (承辦人員薪資、紙張)
: 郵寄 (信封、郵寄費用)
: 繳費服務費 (超商、銀行等金流成本)
: 如果被處罰人不服還會有這些成本：
: 申訴 (承辦人員薪資)
: 官司 (律師費、敗訴負擔等)
: 如果被處罰人拒不繳納除了收不到罰鍰之外，還要加上執行署追討的成本
: 這些成本算一算，如果罰金低於成本就不可行了
: 罰一張賠一張，我不知道有多少人願意自己繳的稅金浪費在這種地方
: 我是不願意啦...
擔心執法成本是多慮了

最近有個現成例子

台南市這個月新增科技執法

短短4天就開了7199張罰單

在台灣

從來都是抱怨政府搶錢 不是擔心回不了本

不過我還是不看好成效

因為執行力和罰金都嚴重偏低

只會雷聲大雨點小而已

大家推崇的北美、澳洲、北歐、日本

都是靠高額罰金在恫嚇駕駛者的

台灣的罰金太久沒有修正

已經和真實物價脫鉤了

我是真的很懷念美國禮讓行人的文化

路人站在人行道 汽車就開始停車等路人

然後汽車經過學區的速限是20

不知道我有生之年

能不能看到台灣有長進一點

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