富田電機新馬達是哪家日本車廠要的??? - 特斯拉

※ 引述《maniaque (maniaque)》之銘言：
: 新聞全文在此
: ====
: https://tinyurl.com/fa9dyw29
: 全球最大電動車品牌「心臟」，富田電機成特斯拉最老供應商
: ====
: 富田電機是特斯拉的電動馬達供應鏈廠商.
: 剛剛爬新聞時,看到這一篇,但裡面有一段有點神祕..
: ====
: 協助特斯拉站穩腳步 這天日本車廠突然來了

有些八卦 忍不住想講
當初公司還很小 就分成兩派了
一派老臣派 一派一中派(這個一中指的是台中一中，關鍵的開發經理跟品保都中一中畢業的)
特斯拉來找的時候就是一中派的負責接下案子的
因為新馬達要求太高
其中的原材料跟繞線技術算是關鍵中的關鍵
日本競爭者跟美國競爭者都不覺得台灣做得出來
公司老臣也扯後腿 給人給資源都不甚甘願
還一直在老闆面前打小報告(老闆就開紅色Model S那個)

我這一中的老同學非常爭氣
在很短時間內跟中鋼一起研發出合適的馬達材料矽鋼片
休假日也還在加班
分析增進繞線效率的方法
無數次的試驗

最後終於做出特斯拉要的馬達
而且performance還超出特斯拉的預期
特斯拉的人告訴他
可以供貨只是剛開始而已
未來特斯拉要的數量非常大(已有暗示新的車款)
你們無法供應
你必須要跟你們老闆談機械手臂自動產線投資
不然我們要轉量產單給日本人了

老同學跑去跟老闆建言說
公司要發展
一定要有自動化產線設備
我們要想辦法借錢
找地擴廠

老闆召集公司幹部開會提出來後
遭到老臣派嚴重反對
主要是一中派的營業額已經站公司8成以上
這些總字輩 理字輩的爽很久了
非常害怕會被一中派取代

聯合起來反對
認為特斯拉未來能不能持續下單都是個風險(特斯拉當初沒有Model 3 股價風雨飄搖中)
不應該賭上公司生命去跟一個美國新創公司拚
老臣派有些是老闆親戚
有股權非常不願意上市 作風也很保守
也不能說他們錯

總之老臣派跟老闆最後同意比較保守的作法
老同學心灰意冷
在公司失去大單的隔年走人
關鍵幹部也跟著一起走
跑到對岸去
所以大家可以想見中國的電動車未來會多強了

台灣有些老闆真的不惜才
人家一年才領百萬出頭
幫你賺多少錢
把人家當成大便
人家跑到對岸現在變成總字輩了

: 辛苦「養」出全球最大電動車銷售品牌特斯拉，富田在車廠界頓時聲名大噪，雖然有特斯
: 拉實績加持，但對其他車廠而言，富田是陌生的企業。
: 某天，一家日本車廠跑來談研發，開出來的規格是 17KW、3 公斤重的馬達，單一條件容
: 易達標，兩個條件要同時滿足，卻是難上加難，張金鋒豪爽答應，事後才知道，原來日本
: 車廠是在測試能耐與企圖心。
: 也因為富田的企圖心，張金鋒透露，這家日本車廠的電動車動力系統「要全部交給我們做
: ，算是很大膽！」，目前力拚今年底量產日本客戶訂單。
: ====
: 17KW 水準,應該是油電車用,非主推力馬達,
: Prius 用的是 50~60KW
: 17KW應該是 48V 輕油電的水準,
: 但 Suzuki Ignis Hybrid 才 1.9~2.3KW
: 而 Swift Hybrid 則是 10KW
: 那,這棵 17KW 馬達,未來是哪家車廠會用???

--

Allwissend bin ich nicht; doch viel ist mir bewußt.

--