德國媒體透露，2014年F1新款戰車將從醜陋到恐怖，因為一些車隊已經計劃實施新的鼻錐
設計方案，將嚇人的食蟻獸式鼻錐設計不再放在賽車正中間，而是右側或者左側。
根據德國媒體《AMuS》報道，2014賽季F1賽車有可能從現在醜陋來到恐怖的範疇，因為一
些車隊正考慮在巴林最後一次測試中將食蟻獸鼻翼放在賽車右側或左側，那些癡迷賽車外
觀的車迷，今年必須做好賽車醜陋沒底限的準備了。
因為2014賽季引入新規，很多車隊為了在新規則下賺取更大的利益，因此紛紛打造了食蟻
獸鼻翼。McLaren、Force India和Williams等車隊都選擇了食蟻獸鼻翼設計，這使得賽車
看起來有些醜陋。
儘管法拉利的鼻錐設計完全不同，鼻尖更加的平，而Lotus更是不走尋常路，體現出與眾
不同的劍齒虎鼻錐設計，但依然無法改變2014賽季醜車一堆的事實，這也遭到了媒體和車
迷的吐槽。
然而正所謂沒有最醜只有更恐怖，根據德國媒體的報道，2014賽車本就醜陋不堪的外觀將
更加恐怖，資深記者邁克爾-施密特透露，在最後一次巴林測試中很可能完成最新的鼻椎
方案測試。
Force India車隊的技術總監安迪-格林說道：「我們決定在風洞方面，測試各種各樣的鼻
椎。」對於Force India車隊的表態，施密特直言倘若連Force India也做出這樣選擇的話，
那些豪門車隊或許更沒有底限了。至於Lotus車隊與眾不同的劍齒虎鼻錐設計，也令對
手頭疼不已，因為誰都沒有想到選擇設計如此不對稱的鼻椎，施密特對此說道：「我們通
過內部人得知，一些車隊正計劃將食蟻獸式鼻翼從賽車正中間移走，放到賽車右側或者左
側。」
此外，很多車手都對新賽季的輪胎管理談了自己的想法，Williams車隊博塔斯直言本賽季
的輪胎依然扮演重要的角色。「在我看來今年對輪胎的控制更不容易了，不可否認比之前
硬了一些，可在扭矩加大前提下需要小心翼翼踩油門踏板，牽引力也不好控制，這意味著
需要面臨更複雜的情況。」
Force India車手Hulkenberg說道：「新賽季輪胎會經常打轉，這我在直道上親身體驗過，
慢速彎能有痕跡，這看起來是有意思，可發生在比賽上就不妙了，總而言之，今年輪胎
也很容易衰竭，後胎經常要打轉，這不好應付。
http://sports.163.com/14/0227/08/9M31VLPI00051CDQ.html
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設計方案，將嚇人的食蟻獸式鼻錐設計不再放在賽車正中間，而是右側或者左側。
根據德國媒體《AMuS》報道，2014賽季F1賽車有可能從現在醜陋來到恐怖的範疇，因為一
些車隊正考慮在巴林最後一次測試中將食蟻獸鼻翼放在賽車右側或左側，那些癡迷賽車外
觀的車迷，今年必須做好賽車醜陋沒底限的準備了。
因為2014賽季引入新規，很多車隊為了在新規則下賺取更大的利益，因此紛紛打造了食蟻
獸鼻翼。McLaren、Force India和Williams等車隊都選擇了食蟻獸鼻翼設計，這使得賽車
看起來有些醜陋。
儘管法拉利的鼻錐設計完全不同，鼻尖更加的平，而Lotus更是不走尋常路，體現出與眾
不同的劍齒虎鼻錐設計，但依然無法改變2014賽季醜車一堆的事實，這也遭到了媒體和車
迷的吐槽。
然而正所謂沒有最醜只有更恐怖，根據德國媒體的報道，2014賽車本就醜陋不堪的外觀將
更加恐怖，資深記者邁克爾-施密特透露，在最後一次巴林測試中很可能完成最新的鼻椎
方案測試。
Force India車隊的技術總監安迪-格林說道：「我們決定在風洞方面，測試各種各樣的鼻
椎。」對於Force India車隊的表態，施密特直言倘若連Force India也做出這樣選擇的話，
那些豪門車隊或許更沒有底限了。至於Lotus車隊與眾不同的劍齒虎鼻錐設計，也令對
手頭疼不已，因為誰都沒有想到選擇設計如此不對稱的鼻椎，施密特對此說道：「我們通
過內部人得知，一些車隊正計劃將食蟻獸式鼻翼從賽車正中間移走，放到賽車右側或者左
側。」
此外，很多車手都對新賽季的輪胎管理談了自己的想法，Williams車隊博塔斯直言本賽季
的輪胎依然扮演重要的角色。「在我看來今年對輪胎的控制更不容易了，不可否認比之前
硬了一些，可在扭矩加大前提下需要小心翼翼踩油門踏板，牽引力也不好控制，這意味著
需要面臨更複雜的情況。」
Force India車手Hulkenberg說道：「新賽季輪胎會經常打轉，這我在直道上親身體驗過，
慢速彎能有痕跡，這看起來是有意思，可發生在比賽上就不妙了，總而言之，今年輪胎
也很容易衰竭，後胎經常要打轉，這不好應付。
http://sports.163.com/14/0227/08/9M31VLPI00051CDQ.html
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