我納台灣損益平衡點為年銷量1.6萬輛 - 電動車

這品牌最主要問題是定價

現在日本跟韓國的國產車都還比納便宜

但日韓的薪水是臺灣1.5-3.5倍

如果我是日本或韓國的年輕人我當然買國產啊

就真的便宜啊

說真的

不要拿中國高端的自主車系來比

中國也有很多6.7萬人民幣的車

那個內裝 公差 配備 隔音 每一樣都慘輸納智捷

但為什麼中國人寧願買那種車也不買納智捷

就定價啊

自主品牌車廠等級的車賣合資車廠的價錢

中國人又不是笨蛋 精的很勒

我相信如果納把自己定位成中國自主品牌其中的一支

中國媒體也不會過度放大檢視他

在臺灣也是啊

品牌形象連現代都輸 但自以為跟雙田一樣等級 開那個價錢誰會買

現代目前在國內也是定價比外籍品牌低

這種國貨人家當然想挺啊

納如果定價現在的6.7折 一定會有人買的啦

沒有賣不出去的車 只有賣不出去的價

納廠自己要覺醒啊 唉唉
※ 引述《a9202507 (先認真的就輸了。)》之銘言：
: https://technews.tw/2018/09/07/yulon-motor-new-ev-2019/
: 節錄如下。
: 裕隆也評估，納智捷（Luxgen）在兩岸市場距離損益兩平點還有一段距離，東風裕隆方面
: ，年銷量需有 3.5 萬台至 4 萬台才能損平，台灣市場則賣出 1.6 萬台至 1.8 萬台就能
: 達到損平點；雖然今年兩岸銷售不佳，但明年有全新車款、電動車款陸續發表下，銷售會
: 比今年好。
: 感想：1.6萬輛，八月銷量不到千台，這目標看來有點難。

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中華隊只要有祂在

不管落後幾分都會覺得還有無窮的希望

不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代

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