所謂的安全，真的是Bag數決定嗎？ - Toyota

※ 引述《topre (Almost there)》之銘言：
: 大家都要求主被動安全要齊全
: 然後Bag數愈多愈好，
: 但是車子發生撞擊時，安不安全考量的點話
: 1. 車子本身的大小 (頭尾緩衝區的關係)
: bmw 740 與 toyota yaris (比較誇張的舉例，非針對品牌)
: 2. 車子本身的鋼板厚度 (側面撞擊時發生)
: Range Rover 與volvo好像車身就很重，鋼板很厚
以上兩個主要目的是保持車室完整
車室完整,人體才不會受擠壓
當然緩衝區功能還有分散並降低車室受到的衝擊能量

: 3. Bag的數量 (記得福斯的golf好像12個bag ??)
安全帶 & 氣囊目的是降低人體的撞擊傷害
即便車室再完整
車禍的時候人體受到衝擊都還是會去撞玻璃 or 其他車室硬件
除非你練過無敵鐵頭功
不然當氣囊會爆炸的車禍狀況下,你卻沒有氣囊...
我想應該至少嚴重腦震盪起跳
即便是大家公認車體結構設計安全度超高的VOLVO
拿掉氣囊去做撞擊測試
保證也是拿Poor

: 可是感覺爬文安不安全，都只care bag數的多少
因為緩衝區和鋼板強度
除了去撞一下才知道效果之外
有什麼標準來區分好與壞?
而氣囊數就很清楚明瞭
沒什麼好質疑
(不過建議查一下自己的車是不是高田氣囊 XD)

除了以上的被動安全配備
還有其他很多主動安全配備也是注重安全的人CARE的
ABS、VSC、ESP、盲點偵測...
這也是一目了然的配備,也很多人在提
並不是大家只CARE 氣囊數

: 不是也有bag數超多，結果撞下去也是GG
: 有沒有這3點都折中比較適合一般上班族負擔的起的車呢？

我想你的觀念嚴重有問題
安全配備只是降低 你意外發生的機率 & 發生意外時所受的傷害
並不是有了安全配備就跟吃了無敵星星一樣
橫衝直撞都不會有事
當超出安全配備設計能承受的範圍,也是會GG的

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