扭力樑跟多連桿真的有差嗎? - 價格

就是這樣沒錯。

很多人都以為只有消費者可以選擇車子，但事實是車廠也在選擇消費者，
作為一部平價車，要方方面面都顧到本來就是不容易的事，
車廠必需做出選擇，想辦法提高整體的銷售量，
滿足一部份的消費者，另一部份就只能被放棄掉。

尤其是在搞爛了 MK3 之後，改選擇另一種類型的買家，
這個決定看起來還蠻合理的，沒有人會認為妥善率低是應該的，
在財力有限的情況下，操控派只是在平價車款中，被迫做出選擇而已，
而這些操控派在經過了 PS、LSPI 之後，究竟會留下多少，沒有人知道，
反而是以安全為號召的半自動駕駛，愈來愈受到消費者的重視，
Kicks 的銷量、CRV 銷量的大幅成長，都已經證實了這件事，
放棄操控、改打安全牌的銷售策略，即使不是最好的，也不算很糟。

更何況在資訊流通速度極快的 2019 年，消費者接收訊息的能力已經不同以往，
過去買車靠口碑、不怎麼做功課就把錢拿出來的事只會愈來愈少，
更多的訊息帶來的就是比較，理性的消費者會藉此選擇對他對有利的車款，
換句話說，就是人的選擇是會改變的，不要再說自己多死忠了，
福粉可以放棄 focus，憑什麼嚴粉和粉就不能放棄 tiida 跟 altis，
車廠只要把肉端出來，就會有消費者買單，只是很明顯的，
這一次的肉不是多連桿，而是 8AT 跟 level 2 的自動駕駛，
僅此而已。


※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: 其實一體兩面，
: 反面思考一下，
: 是不是福特六和突然醒了，
: 發現動力派、操控派買家的生意根本不好做，
: 所以增加主被動安全、偷多連桿，
: 保持產品價格競爭性，
: 搞不好一上市折個10萬也是有可能的，
: 這樣預算型、好爸爸型、女性市場都可以吃到，
: 搞不好賣得還比8+9市場好，
: 就等市場反應吧，
: 版眾7pupu在所難免，
: 但版眾會買的真的有幾台？
: pm規劃產品還是要考量市場力啦，
: 不然我阿嬤也規劃得出好產品阿，
: 一台200萬的focus可以什麼都有，
: why not?
: ※ 引述 《gasboy (屁男孩)》 之銘言：
: : 　
: : 正常開我相信大部分的人感覺不出來，可惜福特的潛在買家就是那個少部分的人，台福看
: : 出問題點了嗎？你們要賣的客戶就是看的出來你們偷了什麼東西的少部份人(這可以歸功
: : 原廠常開課嗎XDDDD)，這次的產品策略很失敗。
: : 　
: : 豐田不能偷音響主機、本田不能偷引擎、日產不能偷沙發、速霸陸不能偷渦輪......台福
: : 懂了嗎？你們偷的是你們家唯一可以說嘴的東西。
: : 　
: : 1.別家補主動安全不用加錢，你們家要拿獨立懸吊來換。
: : 2.扭力樑的優點：便宜、省空間，便宜如第一點就不說了，結果直接拿設計給多連桿的車
: : 魔改扭力樑，空間還不是一樣。
: : 　
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