支線巷弄如何開到主線道 - 特斯拉

車流多無法出去
只能硬卡
跟開高速公路
保持安全距離
就會被插隊一樣
只是自己沒耐心
把風險建立起在
自己和別人身上

開高速公路被插隊
就再拉開距離
很難嗎
其實根本也沒慢多少
也不可能會有一直插隊
都無法前進的狀況

支道入幹道
也不可能會沒機會入
如果車流真的很多
那一定會有走走停停的狀況
怎麼可能會切不進去
如果車流算多
又沒塞車的狀況
也一定會有空檔
因為就算這個路口沒紅綠燈
但前面一定有紅綠會影響車流

大多數的狀況
都是駕駛沒耐心而已
多等一下多讓一下
安全出門
平安回家不是很好
今天你讓人
明天別人讓你
把風氣帶起來
從自己做起

台灣難道要搞到像中國一樣
到處都有攝影機監控開單
路上風氣才能變超好?





※ 引述《grace0523 (小小)》之銘言：
: 被這次特斯拉撞死小女孩嚇到了
: 雖然已經有8年8萬公里的駕駛經驗
: 還是想了解支線到開到主線正確方式
: 看了大家的這次事故的討論串
: 得到了不少知識
: 像是超速沒40km/h以上 不算危險駕駛
: 支線道車慢慢滑出去被飆仔撞
: 支線道車肇責較大
: 有時下班時間 車流量超大
: 剛好又在沒有紅綠燈的單向道小巷弄內
: 若要等到主線道完全沒車才能出去
: 那可能等到好幾十分鐘都無法出去
: 我是會把車頭移出去
: 等待願意讓的主幹道駕駛
: 請問正確作法為何呢？
: 另外像是單線道，又是雙黃線
: 剛好碰到垃圾車收垃圾時間
: 不違規的正確作法是只能傻傻等垃圾車嗎？


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