新北車禍特斯拉失控波及路人 1女童當場死 - 特斯拉
By Sarah
at 2020-01-20T11:25
at 2020-01-20T11:25
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人本交通在台灣從來不曾出現過
這地方合理的車道配置是實體人行道、直行車道、左轉道(及匯入幹道的緩衝區)。
但華國政府寧願雙線四車道、兩旁畫滿停車格,
也不願意做實體人行道,還把樹種在分隔島擋視線
https://imgur.com/YiFORwP
最好笑的是行人過馬路前要拿尺量,
自己要知道100公尺內有沒有斑馬線,否則就算違規。
即便事實是最近的兩條斑馬線間隔322公尺,
行人可以「合法」從這個地方穿越馬路,
但明明有做「疑似」行人庇護島的設施,
卻沒有減速標線、沒有反光棒或行人標誌。
像影片這種「減速標線」跟「反光棒」對於行人安全過馬路很重要,
https://www.facebook.com/114320389995522/videos/796601080814765/
政府如果不從根本去改變標線設置、基礎設施的邏輯,
那交通事故率只會繼續居高不下。
--
這地方合理的車道配置是實體人行道、直行車道、左轉道(及匯入幹道的緩衝區)。
但華國政府寧願雙線四車道、兩旁畫滿停車格,
也不願意做實體人行道,還把樹種在分隔島擋視線
https://imgur.com/YiFORwP
最好笑的是行人過馬路前要拿尺量,
自己要知道100公尺內有沒有斑馬線,否則就算違規。
即便事實是最近的兩條斑馬線間隔322公尺,
行人可以「合法」從這個地方穿越馬路,
但明明有做「疑似」行人庇護島的設施,
卻沒有減速標線、沒有反光棒或行人標誌。
像影片這種「減速標線」跟「反光棒」對於行人安全過馬路很重要,
https://www.facebook.com/114320389995522/videos/796601080814765/
政府如果不從根本去改變標線設置、基礎設施的邏輯,
那交通事故率只會繼續居高不下。
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