新手騎檔車的一些問題? - 汽車

By Todd Johnson
at 2013-05-07T00:00

Table of Contents

我目前騎的是野狼125
1.我想請問一下正確的起步方式
我目前是離合器壓著先放油門
可是每次放油門時都很像有快要爆衝出去的感覺
2.減速跟剎車的正確方式
我目前是用右腳剎車加按著離合器
可是後來聽說用右手煞車其實也沒關係
如果我今天要減速過彎或緊急剎車
我該用哪一個
3.我的檔車是循環檔
我目前低速時從5檔切到空檔沒問題
可是聽說速度一快會摔車
所以我如果要變回空檔
要先剎車還是速度減慢就好?
4.要換檔要不要先放掉油門
我聽說是要先放掉在換
可是我自己在騎的時候
加速中好像也可以換檔耶
Update:
對,是碟煞
我第2點講的是過彎前減速沒錯
謝謝九命怪貓提醒
Update 2:
我有時候2檔起步的時候
前就一點之後,會有卡卡的感覺,然後就熄火了
是我油門補的不夠多,還是離合器放太快了?
在路上有時候會覺得1.2檔不夠力
車子就會有不順的聲音
可是如果我速度慢下來換檔
不是很容易被後方車子給撞上嗎
但是如果油門不回換檔,車子又會有暴衝的感覺耶?
多這兩個問題
感謝各位回答了

Tags: 汽車

All Comments

By Joseph
at 2013-05-07T23:14

我自己野狼騎八年多,大概簡單跟你講一下.....
1. 野狼是2V低轉高扭性質,轉速都不必提太高,就有較好的扭力.
置於起步,也只要微補油門,微放離合器,就能順利起步了....
您說:放離合器補油門起步會衝出去?
第一不是你油門補過多.就是離合器控制不當導致而已...
如果是比賽,轉速要拉高,離合器與油門配合,一檔是會翹孤輪的!
2. 至於減速與煞車,其實方法是"活"的
減速可以單純前煞,也能單純後煞,只要與前車保持安全距離,
只要路況(直線非彎道),都在你可以控制的安全範圍,這都沒差!
減速方法還有一項就是所謂的引擎煞車,正所謂的"檔煞"!
檔煞運用在,緊急煞車,下坡,彎道,
檔煞原理:它是利用變速箱齒輪的切換,把檔位退至低速檔,
速度與動力,能透過引擎動力的扭力來控制速度,
讓引擎動力牽引後輪的動態,
下坡基本常識:上坡幾檔,下坡就幾檔!! 這是安全常識

單純使用前後煞車下坡,重力加速度,增加煞車皮的負擔,
甚至加速磨損,導致煞車皮磨光,或造成事故,所以下坡陡坡要
利用檔煞加前後煞車來下坡!!很多駕駛遊覽車,貨車都是一樣!
當你速度比較快時,千萬不能單純用碟煞來緊急煞車,
我看過雙載野狼,緊急煞車後,前輪鎖死,後輪騰空而翻車!!
緊急煞車時,因為是碟煞,當速度較高突發狀況因而緊張而急煞,
勢必前輪鎖死一定會犁田,所以保持車距,不要騎太快,
因為不像有的重機或汽車都有配置ABS防鎖死系統!!
過彎加煞車減速:
如果速度較快,建議先使用要後煞,加檔煞,
前煞要當速度降低再用!當速度較高時,
第一時間千萬不要直接單獨使用前煞來急煞!
因為這是為了避免犁田..

3. 循環檔,最大的缺點就是,當有速度時,踩錯檔進入1檔,
不管速度如何,就算只有40Km/h不小心直接進入1檔,
是不會翻車,翻車是錯誤的觀念,高速加前輪鎖死才會翻車,
而誤觸1檔,則是後輪鎖死,會讓車身與騎士極度不穩而跌倒!
瞬間檔煞,速度瞬間降至10Km/h,這是相當危險的!

因齒比的設計不同,高速誤踩1檔,則會是是瞬間檔煞,

而1檔的尺比速度都很低,通常1檔為起步檔,

速度較快時.盡量不要直接打入N檔,是比較不安全的!

一定要配合煞車.速度降下來後.在進入N檔滑行,到速度停止.
速度最少一定要像起步那樣快慢時,才能由N檔進入1檔!
所以,什麼速度,打幾檔,其實是有小小的關係的,
1.2 檔扭力較高,馬力較低,速度較慢,適用起步,加速!
4.5檔馬力較高,扭力較低,速度較快,適用平路,高速!
第3檔則是馬力與扭力比較中間,

建議:
因避免車輛還在滑行,但已經進入N檔,
建議左腳的腳尖放在踩檔桿下方,
避免因為遇到窟窿,或水溝蓋,左腳誤觸踩檔桿直接進入1檔

這是危險的,所以建議左腳腳尖放在踩檔桿下方!!
4. 檔車,手排車基本常識換檔回油,退檔補油!!

當你要進檔時,油門要放掉,進檔後再捕油門!
PS:檔車不是速克達,只要油門一拜
進檔回油用意:
避免車子轉速突然變高,進檔回油能使車身動態較穩定,

而因為壓離合器,補油門是不會帶來動力,所以也較耗油!
所以當你在進檔時,還補著油門,意義不大,
只是說不回油,加速會比較好,起步到加速可以不輸速克達!
退檔補油是比較適合動力較大的國際檔檔車,
因為國際檔是屬於往復式換檔,幾檔過去就幾檔回來,
所以它們退檔若不補油門時,車身的頓挫感較大,使騎士不穩,
所以退檔會配合補油,讓車身不會有頓挫不穩的現象!!
野狼因為動力不像重機那麼大,也因為是循環檔,
通常就5檔進N檔,慢慢滑行到紅燈前停止就好,也比較省油!
若不放油門,直接進檔,車子會有暴衝的感覺,很不穩定!
後座乘客一定會很不舒服,腰酸背痛!!
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/2013050923...

至於很多年前我們車隊就很喜歡玩輕檔車,
對於退檔補油的技巧,很適合用在急速過彎,快速出灣的時候.
為了因為在彎道,不使引擎轉速掉下來,保持動力,用最快的動力
出彎,所以玩車有很多技巧與經驗累積..
例如:什麼路況使用什麼檔位?高速過彎路線與角度?
進彎臨界點與加速補油的點?上下坡的檔位?油門與離合器控制
或是突發狀況:斷離合器線要如何起步,換檔繼續騎?
電池沒電如何推發?或郊外,中柱彈簧脫落,如何臨時修復?
安全觀念:避免犁田?避免打錯檔位?過彎道橋梁遇伸縮縫,
如何防止打滑?駕駛安全觀念?如何省油?如何保養?等等..
其實在我們騎車多年的過程裡,早已累積太多太多的經驗了..
有問題在提問吧~

By Blanche
at 2013-05-10T03:42

1.野狼這種車除非有動過齒比否則你起步其實不太需要提早補過多的油門基本上讓他的轉速比怠速高一點點就可以了然後離合"緩放" (無法緩放這就攸關離合器微調問題~原則上這是熟練度與左手控制度問題解決方式只有一種多練習)
其實~你可以試試看都不要催油門直接緩放離合.........放到某個點他會開始轉速下降且車輛開始有輕微的動力 (還是注意"緩放") 這個就是接合點了搭配油門開度想爆力起步或溫和起步都可以隨心所欲
2.減速過彎照理說彎中是盡量別減速的應該是彎前減速說真的~你只說野狼沒說是哪種野狼如果是碟煞版的那前剎車就很實用如果是雙鼓鋼絲老狼......我保證前剎車跟屁一樣 (以個人習慣來說彎前退檔+前煞制動假如發現意外狀況則後煞車跟著補上) 至於緊急剎車............沒什麼技巧了前後煞全都用上吧 (但別碰離合器) PS.千萬別在彎中使用離合器除非你之前操作失誤真的硬要換檔也請把車回正後再說
3.從五檔切到空檔這沒問題多快都沒問題但當你車速足夠快時千萬別切去一檔這樣說吧~當你5檔時轉速8000轉時速80 一檔時轉速8000轉時速20 你5檔切1檔中間60公里的落差會反應在你的後輪直接鎖死是保證的 (這也是循環檔危險的主因國際檔就沒這問題)
4.硬要說的話換檔你連離合器都可以不用壓但時機點難抓且車很快就壞而已換檔收油門算是一種保護機制建議一般行駛都照著做 (退檔補油這種技巧說真的可學可不學有人認為他可以讓車更順暢實際作用個人認為維持轉速的效果不錯但實在有夠麻煩一般行駛很少使用且使用錯誤車會更頓)
最後~新手最常發生的問題點就是把離合器當成防止熄火裝置所以只要減速就一律壓離合其實這是不正確的就算你現在5檔時速100 你不壓離合減速到5公里他照樣不會熄火 (只是要再起步可能就會出問題) 且~壓下離合=空檔狀態當你減速時失去引擎牽引力道相對來說也比較吃虧 (檔煞這點的......先研究好離合器正確使用吧) 也可以說一個壓著離合剎車的駕駛跟一個全放離合剎車的駕駛同時速下煞停的距離後者短於前者所以建議有熱血的話依照時速一檔一檔退懶惰點的(像我)就乾脆快停下再壓離合反正你的是循環檔 5檔到1檔也就踩兩下而已我國際檔的要踩四下勾半格都可以這樣操做了你的應該更簡單
PS.因為很重要所以再次呼籲過彎別碰離合器無論是全壓還是半壓彎中維持穩定的後輪輸出是抓地力的先決條件或許小街車普通過彎無所謂但當你真的要做大傾腳時 (或是日後騎重機) 過彎碰離合車躺下去的機會大大增加
2013-05-09 00:22:49 補充：
彎前減速...........普通狀態須考慮兩點熱血玩命狀態須考慮三點
普通狀況下首先考慮減速效率 (也就是別入彎速度過快這種狀況萬一搭配上不很寬裕的路幅神仙也難救) 在來~就比較複雜了考量彎道角度與路線選擇你想要的時速與傾腳重點在這個時速部分你必須在入彎前先把檔位退至符合該時速的檔位 (這很模糊畢竟3檔8000轉與4檔5000轉或許一樣所以退3退4差的只是入彎後油門開度但這要是抓不好想順暢過彎有難度) 因此~個人習慣先減速同時順便退檔 (這是彎前減速較不需考量減速效率) 入彎後就是油門緩增沒意外的話出彎順勢一補~搞定
2013-05-09 00:28:22 補充：
至於熱血玩命狀態必須多考量一個出彎轉速畢竟轉速低出彎再加速就慢了這種時候可以用的方式很多畢竟彎道不是我們說了算很多時後意外狀況總是能發生就算是場地也不一定可以很理想化的拼極限 (過彎過到一半跨下卡毛這種鳥事也有啊) 如何維持過彎時的轉速卻又不超出極限值 (以及這極限值的判斷) 大概是最困難的通常來說退檔補油有效入彎時檔位較低油門大開也有效出彎事後半離合拉轉傷車但也有效 (反正就是死都別讓轉速下來就對了) 這部分........我想現階段應該沒啥必要去研究啦
2013-05-09 00:35:24 補充：
最後~既然是碟煞狼那麼恭喜你野狼最大的毛病已經沒有了
至於主要用前煞還是後煞減速這點.........個人不多做評論畢竟每個人習慣不同硬是用別的方式反而容易出意外總之兩個剎車同時使用的效果最好也最穩定剩下的..........我從開始騎車的兩年後就已經不怎麼碰後剎車了目前也沒摔啊與其研究緊急狀況下煞前輪容易摔不如研究如何避免緊急狀況的發生與發生時的冷靜操控畢竟~如果前輪真的如此不堪那為何全世界的機車前輪剎車制動力都大於後輪呢? 很重要的一個重點 (雖然聽起來有點像廢話).........安全距離永遠強過剎車好壞且安全距離不用改裝

By Jacky
at 2013-05-11T07:14

油門灌大離合器放得快就能翹頭，齒比改尾速的比較不好翹頭，會不會爆衝在離合器彈的快慢，五檔打一檔只會突然減速不一定會摔車，會磨損輪胎，如果速度在慢五檔跳一檔也不會怎樣，煞車時可以加退檔煞車（退檔放離合器在退檔在放離合器在退檔在放離合器），換檔有壓離合器就好當然油門放一下在催，其實都是騎習慣就都很活用，過彎煞車建議用後加前不要只煞前，如果後輪滑了左腳踩地順勢甩尾180
2013-05-08 21:53:05 補充：
過彎如果要進檔或退檔還是必需用離合器阿
2013-05-11 18:24:51 補充：
經常性的騎快車自然而然就會進步，要是都慢慢騎技術永遠不會提升，換檔的速度也一樣

By Ida
at 2013-05-08T05:18

你好
1.這是你離合器放太快了像騎馬一樣剛起步你試試把離合器慢慢放到半離合
在輕摧油門。〈新手都會這樣〉
2.答：三個同時先按前煞會翻車踩後煞會甩尾離合器┼後煞┼前煞同時就比較剛好。
3.嗯這是從五檔空檔不小心打回到一檔速度太快一下子掉到低速當然會翻車
如果忘了幾檔離合器按著減速停下來打回空檔再從一檔開始。
4.要先放掉油門按離合器再打擋打擋又沒放油門當然會爆衝也傷離合器墊片。

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