日本部分高速公路提速事故風險未增 千葉跟進 - 開車

關於日本的四輪駕駛者跟
台灣四輪駕駛者的差異
鄉民們已經講很多了

日本高速公路的確好開
但最近因為
日本近八成的人都打了兩劑
確診數又有下降
大家都開始出來走走

所以最近還蠻常遇到
類似台灣高速公路內線龜車的狀況
不過所謂的日本龜
龜隊長也還是速限+20的那種
(ex: 80--->100)
當過了十分鐘發現龜隊長發現
自己是龜隊長的時候
也還是會讓後面5-6台開110以上的過
當然也有看過忍不住
直接中線超車的

前面提到因為疫情減緩
出遊的日本人變多
加上最近楓葉季
和請一天就有四連休
高速公路塞車的狀況也變多了
但會高速上會塞車的地方也還是那些

1.車道縮減
ex:
三線車道變兩線車道
2.交流道太近
ex:
京都南＜---＞京都東
吹田<--->吹田JCT
3.匯入匯出的閘道太短
4.上坡路段

但很神奇的是
日本高速公路卻很少
在雍塞處發生追撞

以前在台灣開高速
發現大家遇上前方突然雍塞時
沒有打雙閃燈提醒後車的習慣
但日本的駕駛普遍都會打雙閃燈
提醒後車

有影片有真相:

https://youtu.be/Tz0T83tic7Y?t=80

這是我認為台灣高速的用路人
應該要學起來的好習慣

希望這樣台灣的高速上
可以減少一些追撞事故
保護自己也保護別人

另外還有一個我希望台灣也學習的
是駕照更新制度
這個月第一次去更新駕照上課
真的感觸很深


[開車不只是開車
更是一種對自己和他人生命的責任]


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18歲到現在開過的車:
H牌:99;14;16 CITY;05 ACCORD;10(右)15 FIT;11 CIVIC;18;21N-BOX(右)
T牌:Innova 2.7/2.0;02 CAMRY 3.0;07 WISH ;04;14 ALTIS;16 YARIS
N牌:04 Sentra CE(HV)1.6;99 CEFIRO 2.0 A33;19 Note(右)
M廠:04 Lancer 1.6;02 galant MAZDA:2 Suzuki:Solio
已報廢:03 歪H Elantra;98 CITY

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