日系電動車式微怪罪中國 戰略失誤怨遭逐 - 汽車

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By Odelette
at 2017-07-15T07:17

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https://read01.com/mEEQn86.html

日系電動車式微怪罪中國 戰略失誤反怨遭驅逐

【環球時報報導 駐日本特約記者 王朋 記者 倪浩 盧戈】日本媒體12日報導稱,在
電動汽車國際競爭力方面,中國最近已躍居全球首位,而日本的排名則不斷滑落。日
媒認為,中國正通過大力扶持電動汽車發展,並引入新的政府規制措施,對日系車進
行「驅逐」,顛覆日本企業在汽車產業的領先地位。但多名接受《環球時報》記者採
訪的專家表示,中國並非排斥日本汽車,全世界只有日本在燃料車和純電動車之間定
義出混合動力車這樣一種戰略路線,「但是日企沒有想到,現代汽車電池技術發展如
此快,混合動力汽車迅速被拋棄,這不是中國市場的問題,這是全球汽車行業的選擇
問題」。

中國瓦解日本汽車優勢?

《日本經濟新聞》12日報導稱,根據德國諮詢機構羅蘭貝格和汽車研究機構fka關於
電動汽車的各國競爭力調查,今年第一季度日本排名第一,但第二季度日本未能進入
前三,中國排名上升至首位,美國和德國分列二、三位。該調查中的電動汽車包括純
電動汽車及插電混合動力車。根據國際能源署的調查,2016年,中國累計銷售純電動
汽車和插電式混合動力車65萬輛,超過美國的56萬輛,躍居世界第一。而日本電動汽
車每年銷量一直在3萬輛左右徘徊,產業和市場能力上的差距顯而易見。

英國《衛報》認為,中國日益嚴重的大氣污染,成為催生新能源車的重要原因,在民
眾環保意識增強的背景下,電動汽車有了更大的市場。然而,《日本經濟新聞》稱,
中國政府推出減稅和企業補貼、上牌優先等優惠措施,積極推動電動汽車發展,讓中
國在短時期發展成為純電動汽車大國。中國政府還計劃在2018年起出台一項政策,要
求汽車企業在汽車銷量中確保一定比例的新能源汽車,而中方新能源汽車的定義可能
參照美國加州的「零排放標準」。日本企業具有優勢的混合動力車並未包含其中。報
導認為,中國發展電動汽車除了環保「這一冠冕堂皇的理由」,還有「瓦解日本汽車
產業優勢」的考慮。將混合動力汽車排除出新能源車範疇,意味著日企在中國市場份
額將被進一步壓縮。

汽車行業分析師彭琪認為,中國的汽車市場是向全世界開放的,對所有的汽車廠家一
視同仁,不存在排斥日本汽車的說法。「全世界所有來自國家對產業的補貼都是提供
給本國企業,這是國際慣例,扶持本國產業給本國企業一定的政策扶持無可厚非」。

專家:怪日本自己

日本企業(中國)研究院執行院長陳言12日告訴《環球時報》,全世界只有日本在大力
開發混合動力汽車,他們認為燃料車和純電動車中間的過渡型產品——混合動力汽車
的生命周期將長達二三十年,「這種過渡型的產品,意味著一個車裝兩套系統,又是
油又是電,價值不菲,從而遭到中國市場的冷遇」。陳言認為,中國在新能源汽車的
概念中不包括混合動力車,是除日本之外的全球通行作法。「日本混合動力車在中國
市場的日漸式微並不是政策的問題,而主要來自於市場的選擇」。

彭琪則從另一個角度解讀稱,中國並非有意避開日本汽車,相比於德國和美國汽車企
業,日本汽車在產業鏈條上處於全封閉狀態。「日本汽車零部件全部由日企提供,甚
至企業貸款也必須由日資銀行提供。而德國和美國汽車企業的零部件採購實行全球化
平台,只要供應商達到相應的標準,都可以進入採購體系,但是日本卻是封閉型採購
。」彭琪認為,中國企業已經具備比較強的零部件能力,但是由於日本汽車行業的封
閉而導致中企無法介入。「日本車企的技術和資金都牢牢掌握在自己手裡,其實應該
開放的是日本,而不是中國」。彭琪舉例稱,德國汽車在中國的銷售越來越高,而日
本則逐漸下降。這是因為德國車企戰略路線越來越靠近中國,而日企市場機制則表現
得比較僵化。

中日車企之間差距仍明顯

美國《華爾街日報》稱,中國正尋求將電動汽車作為重點發展領域,其發展勢頭讓一
些傳統業界霸主感到了威脅。不過從總體上看,中國汽車產業的技術仍然和先進國家
差距明顯。報導援引日本汽車業界觀點稱,日本在混合動力車方面具有優勢,在電池
等關鍵技術領域保持先進水平,美國特斯拉也與松下等日企加深技術合作。

彭琪告訴《環球時報》記者,中國在純電動車上的專利已處於全球領先地位,整個行
業的生產配套能力也非常強。雖然發展迅速,但是歷經時間比較短,在全球生產鏈條
中不具備市場先進條件,因此很多大牌車企的一級供應商中看不到中企影子。但彭琪
認為,新能源汽車是通往汽車強國的必由之路,而中國在這一進程上的時間已經大大
縮短。

陳言表示,純電動車的關鍵部件是電池,目前汽車電池的核心技術仍然掌握在日本企
業手中,中國企業與之有比較明顯的差距。「因此中國發展純電動汽車離不開與日本
企業的合作,但是日本企業要想獲得全球最大的市場之一,也離不開與中國企業的合
作」。▲

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看到這篇報導才知道原來日本造車是這樣子的,供應鏈全部由日本企業提供

甚至連貸款也只跟日本銀行借錢

日本車企自己保守成這樣,卻反過頭來要求中國開放,實在是件蠻好笑的事情

日本不管是油電車、燃油車、甚至是電池的技術都處於領先地位沒錯

但自己壓錯寶,不怎麼發展電動車

寧願把大部分資源壓在更複雜成本更高的油電車、氫氣車上

但油電車並未在中國想要走的路線上,日系車就逐漸在中國市場被淘汰是理所當然的

不趕快調整自己的路線,反而去指責有陰謀排擠日系油電車

這樣的想法,實在太自以為是了



2016年的電動車與插電式混動車累積銷量:

中國:65萬輛

美國:56萬輛

日本:3萬輛

從這樣的數字就可以發現,其實該檢討的是日本車企自己

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All Comments

Tom avatar
By Tom
at 2017-07-18T13:43
連跟生產無關的廣告、行銷也都是日企
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2017-07-21T19:34
環球的標題都下的很聳動
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-07-26T17:40
日本企業很多真的頭殼壞掉 把他們想成我國的國營
競爭力不足 又卡在舊思維
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2017-07-28T02:08
不過他們是有在發展電動車 看到好幾座充電站了
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2017-08-01T10:40
http://i.imgur.com/vxzdxZk.jpg 實車看材質很粗
只能搭載一人
Quanna avatar
By Quanna
at 2017-08-03T12:36
只能說押錯寶,油電車也賣很久了
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-08-04T14:59
呵呵 中國這65萬輛不知道含多少日本混動車
Ethan avatar
By Ethan
at 2017-08-08T03:28
看每國市場總量不同這樣也能比,玩數字遊戲嗎
Lily avatar
By Lily
at 2017-08-10T15:30
出了中國市場 有人可以接受中資乘用車嗎? 大客除外
Mary avatar
By Mary
at 2017-08-11T09:34
至少也寫個%
Zanna avatar
By Zanna
at 2017-08-13T10:12
市場大加上政策支持 講話是可以比較大聲沒錯啦
Donna avatar
By Donna
at 2017-08-14T10:03
然後全世界只有日本定義混動車?別搞笑好嗎
Kumar avatar
By Kumar
at 2017-08-17T10:45
也不能說發展混合動力車是錯的
混合動力車確實也過渡20年了,這期間也是爽爽賺
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2017-08-19T14:29
何況這篇講的啊是日本國家電動車少,結論跑出車廠混動
戰略失誤也太沒邏輯
Heather avatar
By Heather
at 2017-08-20T21:48
全世界早就賺翻了不知道幾年了好嗎
Valerie avatar
By Valerie
at 2017-08-25T13:17
看到環球跟壹讀就知道是啥文章了
Susan avatar
By Susan
at 2017-08-26T06:27
你不覺得你拿的圖被自己文章打臉嗎?
請問三年總共兩萬三千台要累積到65萬要幾年
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-08-27T14:35
不是總量有問題就是你拿的只是一部分這樣也能當資料,笑
Caroline avatar
By Caroline
at 2017-08-31T05:15
這只是中國媒體自吹自擂高潮慣用伎倆罷了
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2017-09-02T18:37
原來你圖只有插電混動,原來特斯拉有出插電混動車 笑
先把國產車每台車數據拉出來再說,東風下面也有裕隆
Olive avatar
By Olive
at 2017-09-05T15:59
和日產
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-09-06T10:36
http://imgur.com/Z3o2DMh 我還真沒搞懂這圖只有混動
Agatha avatar
By Agatha
at 2017-09-07T10:10
http://imgur.com/a/GpiQ0 所以你只有插電混動到底
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-09-10T15:27
是哪張圖,早起先去洗臉清醒一下好嗎
Rae avatar
By Rae
at 2017-09-11T16:42
我只想問你講的是哪張圖只有混動,不用講這麼多
我都找不到很好奇
Dora avatar
By Dora
at 2017-09-12T15:45
環球就中國官方言論,不太值得參考
Margaret avatar
By Margaret
at 2017-09-17T08:47
你沒搞懂那圖是"插電混動車" <=你自己叫我理解差別阿
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-09-18T13:20
拜託讓我理解是插電混動不是混動+電動的圖在哪
Lily avatar
By Lily
at 2017-09-21T01:35
質疑你就叫鬧,不可質疑的特斯拉教主....
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2017-09-25T08:48
不想跟你爭論你自己講過的話,字就在那邊
Jack avatar
By Jack
at 2017-09-30T08:37
自己心得貼一個美國日本中國銷量,跟我說我理解錯誤
自己硬要凹到日企在全球戰略市場錯誤還說別人不能回
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2017-10-03T21:30
中國人自己買賣一下就世界第一了
Emily avatar
By Emily
at 2017-10-04T01:23
你沒搞懂那圖是"插電混動車",65萬輛指的是純電動車+插
混動車, 你自己寫的跟我講你沒講這圖只有混動?
Hedda avatar
By Hedda
at 2017-10-07T22:54
實在看不出哪裡厲害
George avatar
By George
at 2017-10-11T14:43
都不知道是誰中文不好
Annie avatar
By Annie
at 2017-10-11T15:54
日本一直不熱衷PHEV/EV,因為以日本的發電結構,只要JC08
超過30km/L,排碳量就比Leaf這種等級的EV低。所以日本各大
廠還是把目標放在讓Camry這種大小的車超越JC08 30km/L(8
Carol avatar
By Carol
at 2017-10-13T23:55
代CH測33.4km/L),因為這種動力系統能讓日本主流的中型MP
V也突破JC08 30km/L。以這種研發方向來說,也不意外在中
國推EV/插混補助這麼多年,日本還拿不出東西賣
Regina avatar
By Regina
at 2017-10-14T10:33
順便一提,Leaf在中國是掛東風吧,所以量不是算日本
Blanche avatar
By Blanche
at 2017-10-18T21:42
不就都是別人誤解
Blanche avatar
By Blanche
at 2017-10-20T07:17
日本能源/資源大都是進口的,自然會去考慮到底怎樣是最佳
的耗能方式。只是以中國的發電結構來說,還不到推動EV/插
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2017-10-23T13:39
混的地步,不曉得對岸多少年後會發現XDD
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2017-10-24T17:09
中國市場僅有插電有補貼,而且還有看電池來源,不止日本,
Necoo avatar
By Necoo
at 2017-10-27T09:14
中國的空污汽機車排放根本不是重點,先抓那些連排污都
不處理的工廠比較快
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-10-30T12:59
這種內容農場的拼湊文章,很多資料來源和立論都有點問題
Ida avatar
By Ida
at 2017-11-04T07:01
其實重點就是中國市場夠大 光內需就夠飽了...
Delia avatar
By Delia
at 2017-11-06T14:38
幾年後豐田賣給中國也不令人意外
Adele avatar
By Adele
at 2017-11-09T23:26
日本就再繼續自己玩
Megan avatar
By Megan
at 2017-11-13T17:27
豐田賣給中國 哈哈哈哈 我笑了 中國要不要順便買VAG
Joseph avatar
By Joseph
at 2017-11-14T00:04
謝謝ariete大的解說,長知識
Adele avatar
By Adele
at 2017-11-14T16:07
豐田賣給中國的那天,日本也會被中國統一,懂?
Caroline avatar
By Caroline
at 2017-11-14T18:06
環球時報不就中共黨報嗎...
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2017-11-16T14:20
這種報紙狂批日本車根本不用意外好嗎
Odelette avatar
By Odelette
at 2017-11-20T00:32
中國裕隆:BYD 美國裕隆:特斯拉
Valerie avatar
By Valerie
at 2017-11-22T21:54
結果香港取消補助就賣0輛了 ㄏㄏ
Andrew avatar
By Andrew
at 2017-11-25T01:37
原po. 會相信環球這種垃圾黨報 對你感到擔憂
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2017-11-29T09:05
黨報看看就好
Eden avatar
By Eden
at 2017-12-04T00:42
結果電池的電能也是燒煤來的 空污一樣有
Caroline avatar
By Caroline
at 2017-12-08T05:28
中國黨報 XD~ 阿不就是看到標題就po了 捧電動車新聞耶 哪管
是什麼媒體發布的 信黨報 嘖嘖~~
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-12-09T00:37
lol
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2017-12-13T01:45
對岸是什麼國家你不知道 XD~他們黨報是啥?不就是只能發對中
國有利的新聞消息嗎 這種新聞你會po 不就是因為捧電動車嗎
Ethan avatar
By Ethan
at 2017-12-13T10:06
中國發電結構會比日本好?以為是北歐國家膩?
Queena avatar
By Queena
at 2017-12-13T22:54
說到北歐,連丹麥在補助縮減後,特斯拉就沒穿褲子了!
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2017-12-18T06:32
日系被淘汰的不就是之前要破產那幾家嗎?
Queena avatar
By Queena
at 2017-12-21T17:28
日本車企應該怎麼面對電動車? Leaf已經在那邊很久了,他社
要跟進嗎? 不過Nissan說Leaf不賺錢
Dora avatar
By Dora
at 2017-12-26T06:05
Leaf競爭力這麼差
Madame avatar
By Madame
at 2017-12-29T23:11
全世界銷量最大的電動車(Leaf)競爭力差XD

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